捷安特 ATX770， 骑着的时候链条有声响

链条只有几速的区别。

8速和8速以下的链条兼容通用8速链条，

9-11速要买对应的链条，不兼容。

多少速，你看你飞轮是多少速的就知道。不知道的话就去数飞轮的齿片数，一片就1速。数吧。

新链条都是超长的。需要截链，你原来多长，新的就截成多长的。

不需要上油，是在受力后齿轮和链条咬合时正常的声响。

新车当然多一点，但是就算磨合好的车，换挡不当也会很响。

要减少声响，减少磨损的方法就是换挡后的两转不要太用力，等链条和齿轮到位后再发力。

这个是正常的,不过正常的骑行是不用最大带最小的,这样对车子有损伤,最小的齿轮基本不怎么用的,正常骑行2-4.2-5,2-6,2-7,3-4,3-5,3-6,这样骑起来速度已经很快了,如果用3-8的话特别重,基本蹬不动,体力也抗不出,快速骑行你讲究踏频而不是最大的齿轮比,建议去骑行吧有空熟悉熟悉

你讲到的摩擦是链条蹭到前拨了,这个自己也能跳,调调右手变速线的微调就好了

希望对你有帮助

使用煤油作清洗剂…最好使用洗链器…方便…如果没有就用刷子…用煤油浸湿刷毛…对链条进行刷洗…多刷几次…要直到缝隙干净为止…最后用干抹布或者卫生纸擦干或者自然风干…不要在没干之前上油…要尽可能的干燥…上油…推荐最好买也很好用的屋伏石…用缝纫机油也很好…而且不怎么沾灰…准备一根针管…加去适量润滑剂…在每个连接出滴上一两滴…最好在第一个上面作个记号…如果滴在外表面要擦掉…避免沾灰…要滴完所有的连接处…等一段时间让油全部浸入后…擦去牙盘飞轮上多余的油…它们只有沾灰的作用…完工

几乎每一个零件上面都写的有信号！

主要就是车架以及车轮.

这个还要知道是那一年的，因为年份不同，配置不一样.

2010款ATX770折叠

配置：

【车架】:GIANT新设计ATX770铝合金车架2010款giant

ATX770

【前叉】:避震前叉

【变速系统】:SHIMANO

前变和后变、大飞轮；24速

【刹车系统】：

V型刹车和进口碟刹

【座垫】：GIANT镂空运动座垫

【轮圈】:GIANT

TWINS铝合金圈

【轮胎】:正新26轮胎

【其他】:SHIMANO

大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、喷砂黑座垫杆；GIANT把套；不锈钢钢丝

2011款ATX770折叠

配置：

【车架】：GIANT

新设计铝合金车架

【前叉】：GIANT

新款T型避震前叉（铝合金外管）

ATX770&amp【刹车系统】：

高效V型刹车

【座垫】：

WTB

PURE

V座垫

【速比】：24速

【变速系统】：SHIMANO

前变和后变、铝合金大齿盘和飞轮，24速

【轮组系统】：GIANT

双层车圈、正新城市山地车轮胎

【其他配件】：GIANT

铝合金小燕把、座垫杆；无牙车首

【链条】：KMC

【花鼓】：GIANT铝合金花鼓

【刹车把手】：一体式

【变速把手】：SHIMANO

【轮圈】：GIANT

26铝合金双层圈atx770d

验车的时候可以仔细瞧一瞧。一千多的捷安特二手价格还是合理，不过能讲价就讲！我也有两这个车，一模一样！

前叉：RST

CAPA

T8

变速：ACERA

刹车：彦豪碟刹

一般认为3*8=24所以间称24速变速器，其实实际使用中不并不能使用出24速。因为正确的使用方法是前面如果前面是1档（链条挂在最小的牙盘上）后面最好配1-2-3档使用（链条挂在飞轮最大齿上是1档，下来是2345678档），如果前面是2档（链条挂在中间那个牙盘上）后面基本上可以配12345678档，不过最好不要常用123档和678档，最后前面是3档（链条挂在最大的那个牙盘上）后面最好配6-7-8档使用。最忌讳的是用前面1档。带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用，如果乱用只会加剧机械的磨损。