踏板摩托车换机油用几号套筒扳手

是17的。

上图两个螺丝都可以放油。左面那个较小的是平时放油用的，通过它放油比较简便。右面图中那个较大的螺塞是定期保养时放油用的。

拆下它，后面会有一个大弹簧和一个杯状的机油滤网，一般是第一次磨合换油用。以后每一万公里保养时拆下它，并检查清理机油滤网，以防滤网堵塞影响上油。

主要优势：

本田踏板摩托车也有很多种型号，它们的后轮螺母一般大多是21或22的，最好是用套筒扳手拆卸，而且是六棱套筒扳手最好，如果没有这种，也可以用普通的梅花套筒或梅花扳手拆卸。

说起本田旗下的CB500X，相信很多车友都比较熟悉。不仅如此，隆鑫500的发动机也是基于这款车发动机逆向开发而来。从性能上，老版本的本田CB500X整车设计比较偏向于休闲旅行摩托车，不过前段时间升级之后，新款CB500X的性能表现更加偏向拉力车。下面就和小编一起实拍解析这款新版本的本田CB500X吧！

随着经济实力的提升，国内500cc级别的旅行拉力摩托车还是比较多的。本田旗下这款新版本的CB500X在外形没有进行太多改动，不过升级了一些细节配置，正脸风挡增加了20mm高度，并且两段均可调节高度，长途骑行时有助于操作，骑行表现也会更舒适。

智能搭配上，这款车采用全新的LCD液晶仪表，功能表现以及清晰度得到了进一步的提升，除此之外，还增加了档位、水箱水温显示。车身方面，新CB500X采用收窄车身设定，骑行时可以更好地贴近双腿。灯光上，这款车也进行了升级，采用矩阵式LED大灯，亮度表现非常不错，完全可以满足日常行驶和摩旅的需求，不用后期改装。

在动力方面，在保持原有发动机不变的基础上，官方针对进气口、排气和气门正时都做了相对应的调整，将发动机转速动力输出前提，3000转到7000转速范围内增加了3％到4％的扭矩。不仅如此，还新增加滑动离合器，换挡表现非常平稳、更轻松，操控上得到了进一步的提升。发动机采用双缸水冷设计，实际排量471cc，最大功率37kW（50Ps）/8500rpm，最大扭矩则为45Nm/6500rpm。

在其他配置方面，这款车的车轮也进行全新的设计，由17寸升级19寸，并且搭配邓禄普MIXTOUR多功能轮胎，拥有一定的越野能力，轮胎规格为前110/80 R19，后160/60 R17。减震方面，前轮采用41mm的可调式正立式减震，后减震行程增加17mm，并且具备多段预载调节功能，离地间隙也相应增加10mm，通过性表现进一步提升。但是比较遗憾的是这款的整体车身、坐高大幅度提升，从原来的810mm达到了830mm，1米7以下的车友掌控压力比较大，亲和力不是很高。

制动方面，前后都是采用日清卡钳，前轮采用直径320mm的单碟刹盘匹配单向双活塞卡钳，后轮采用240mm刹车盘匹配单向单活塞卡钳，标配ABS防抱死系统。除此之外，新款车型手把材质也进行更换，采用变径式铝合金，强度相比老款更高。续航上，这款车所搭配的是一个17.5升大油箱，续航里程可以达到500km以上。

最后，对于本田旗下这款全新升级改良之后的CB500X，你们看完之后，还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有个放油螺栓，全铝的油底壳，最下面...螺栓直径是14mm的，

螺栓头是17MM的，就是说可以用17的扳手拆卸，向楼上说的，

如果直径不熟，还是不要弄，到4S点也就几十元钱换个油，没必要直径当风险。

本田CB500摩托车，用适合摩托车使用的正品机油都可以，最好是使用大品牌的合成机油或半合成机油，以及知名摩托品牌的指定专用机油都行，确保是正品机油并按时更换就行了，同等级和价位的机油润滑效果都查不多。

不同直径螺栓的有不同的对边距尺寸S，这不是计算出来的，而是国家标准规定的（通用化），因此根据其边距尺寸S去相应的扳手。

发动机噪音大要先确定有无明显的故障导致噪音大，如果没有可以考虑更换比原来使用的粘度高一级别的机油。

自己换换机油和滤芯的操作顺序：

1、启动发动机，使其达到工作温度；然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。

2、在油底壳下方放置费油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓放油，检查放油螺栓垫，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧的过紧，防止油底壳损坏。

3、将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，将其拧下；选择合适的机油滤芯使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈；用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3\/4圈）。

4、将新机油加入发动机，参照用户使用手册的介绍；可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部，检查发动机下部是否有泄漏，如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺。