山地车蹬脚踏时能明显感觉到链条的震动 请教下各位骑行高手

所有普通的山地车，在过颠簸路面时链条都会抖动，产生响声是次要的，主要的是抖动幅度大时链条会撞击到车架划伤油漆。所以现在新车都会在被撞击的部位贴上护链贴，就是缠在车架和链条之间的那块布贴，防止链条划伤油漆。

想彻底解决链条抖动可以加装链条张紧器。

车架脏用水洗不掉，可以尝试洗涤剂，自行车专用的或者洗碗用的都可以。洗涤剂如果洗不掉你可以试试链条油或者煤油。再洗不掉就只能用刀刮了，呵呵 开个玩笑。

有以下两种情况：

1、链条太干，缺油了，造成硬摩擦，发出响声。一般为“吱吱”。或者是链条上油太多，灰尘、砂石附着在链条上，被牙盘、飞轮挤压发出响声。一般为“嘎嘎”。

建议：清洗干净链条，然后上链条油，待润滑油渗入链条内部后，用干净抹布将链条上多余的油擦干净。日常骑行中，应保持链条表面干净、清爽，没有油污。

2、前、后拨没有调好，可先微调变速控制杆出线端螺丝，若不行可按照以下步骤进行调整。

前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。

L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。

1、将链条调至最高的档位，热水加洗涤液，然后用硬毛刷沾着泡泡水拭擦链条，除掉链条上的泥土后，在链条上使用生物可降解的去污剂，让它渗透到所有的链条扣。这样可以清除所有你看不见的残留污渍和粘稠物，让链条工作更加流畅。将牙盘反向转几圈，让去污剂更好的渗透到链条扣里面。你可以让它就这样弄干，也可以先用清水冲洗一遍。

2、使用柔软的抹布将链条完全擦干净——你会被新一样的链条吓一跳的！抹的范围要尽量大，像按摩一样，这样可以将看不到的地方也擦干净。

3、只能在链条干净的时候上油。我们觉得上油的量应尽量少，而润滑油也尽量找最稀的。试试使用滴瓶，这样可以更容易把握准确的量，避免浪费。

4、为整条链条上好油，摇动牙盘令润滑油渗入。很多人都觉得润滑油上在牙盘飞轮最重要，其实上在链条才最有用。最后用抹布擦走多余的润滑油。

祝骑行愉快！

建议去车店找技师检查。

新车会有点齿感，磨合好就行了。

链条100-150KM左右要加保养一次，破布擦净，加链条油，然后再擦一次。

链条骑行时不能太斜，别小盘大飞大盘小飞。

是跳动还是抖动呢，是骑行中呢还是空转的时候呢？

如果是骑行中跳动那就是正常的，这是因为骑行中受到颠簸产生的正常跳动，买个护链贴就好了。

如果是空转的时候跳动那就需要调试了，产生的原因有很多。有可能是飞轮和后拨摆臂不在一条直线上，错位了就会变速不准产生跳动。也有可能是摔车伤到后拨、链条或者飞轮，这个需要排查的。

如果自己尝试解决不了问题，可以去找附件的维修店交给专业的人处理。

调节后变速器，后轮变速器上有两个螺钉，一个标记有L，一个标记有R，意思是L向左边拉紧，R向右边拉紧。不过都用处不大，你运气好可能有效果。你这种主要原因是拉线钢丝松了，把变速器固定拉线的那个螺钉松了，重新拉紧钢丝，上紧螺丝就可以解决。也有些修车的会把变速器向外搬来解决，简单粗暴，不过也可以修好，其原因是车子摔过变速器那一侧，变速器往里偏了，但不是所有情况都是这样。你这是小问题，不是大毛病。个人搞不好就去车店吧，几分钟就搞定了。另外记得，松拉线螺丝前，先把链条放到最小的那个飞轮上。

山地车骑行的时候链条异响的原因：1、每节链条和齿轮的运动轨迹不在一条直线上。2、链条太松，没有张紧，导致链条和链盒或其他东西摩擦。3、轴中间珠子有咬碎的现象（主要特征：车子骑不动、现象罕见）。4、后轴弯曲。5、前踏板的轴内珠子咬碎（现象极为罕见）。相关说明：因为山地自行车驾驭起来比较费力，所以山地自行车的车架要相应的比普通自行车的车架小。这种构造考虑到了自行车越野运动的特点，在不同的地面上，自行车操作起来都比较方便。车架的材料、构造以及设计样式对于制造一辆高效能、安全可靠的自行车是非常重要的，因为自行车车架需要承受由各种原因造成的冲击。