齿轮链条传动 计算功率
将质量除以体积得到传递的重量——即带传动受到的载荷正压力N，N乘以摩擦系数得到摩擦力F，再用下述公式近似（注意是近似计算）计算传递的功率P，P=F×速度v÷1000。这样计算得到的功率比较大，是粗略计算。
按齿轮传动的工作条件不同，可分为闭式齿轮传动、开式齿轮传动和半开式齿轮传动。开式齿轮传动中轮齿外露，灰尘易于落在齿面。
闭式齿轮传动中轮齿封闭在箱体内，可保证良好的工作条件，应用广泛；半开式齿轮传动比开式齿轮传动工作条件要好，大齿轮部分浸入抽池内并有简单的防护罩，但仍有外物侵入。
扩展资料：
轮齿工作时，前面啮合处在交变接触应力的多次反复作用下，在靠近节线的齿面上会产生若干小裂纹。随着裂纹的扩展，将导致小块金属剥落。
齿面点蚀的继续扩展会影响传动的平稳性，并产生振动和噪声，导致齿轮不能正常工作。点蚀是润滑良好的闭式齿轮传动常见的失效形式。提高齿面硬度和降低表面粗糙度值，均可提高齿面的抗点蚀能力、开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，不出现点蚀。
轮齿啮合时，由于相对滑动，特别是外界硬质微粒进入啮合工作面之间时，会导致轮齿表面磨损。齿面逐渐磨损后，齿面将失去正确的齿形，严重时导致轮齿过薄而折断，齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。为了减少磨损，重要的齿轮传动应采用闭式传动，并注意润滑。
参考资料来源：百度百科--齿轮
参考资料来源：百度百科--齿轮传动
1、计算传动比：i=Z2(从动轮直径)/Z1(主动轮直径)=50/250=0.22、计算从动转速：n2=n1/i=300/0.2=1500r/min
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1
扩展资料
原理
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。
当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。
对于啮合传动，传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时传动比一般是表示平均传动比；在液力传动中，液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B。
液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
参考资料：百度百科-链传动
一：先求出减速比
1.求V型带滚轮回转数（N1)
N1=搬送速度/（滚轮直径*π）
2.再求出减速机出力轴回转数(N2)
N2=N1*链轮齿数减速比
3.以3项60HZ之马达计算减速比
马达减速比=出力轴回转数/入力轴回转数（马达转速N)
二：决定减速比再算扭力
算出输送带滚轮扭力（T1) T1= （μ*荷重*滚轮半径）/η1
再换算成减速机出力轴所需扭力（T2) T2=(T1*链轮减速比）/η2
三：再算补正扭力
1.根据运算条件算出补正扭力（T3) T3=T2*运转条件（系数K）
四：马力（你要的最大功率）
1.马力（Hp）Hp=（T*N)/716.2
按照以上计算就能求出你要的最大功率
希望对你有帮助！
链条输送摩擦系数取0.1，则驱动力=18000公斤*0.1=1800公斤
功率=f*v=1800公斤*9.8*（10米/分/60秒）=2940焦耳/秒=2.94千瓦
减速机功率选取3千瓦即可，为保险起见，选4千瓦的减速机
以上方案适于连续运转，如果频繁启动或频繁正反转，选5.5千瓦万无一失。
减速比根据链轮直径计算。巩义义利
知道输送机工作转轴转速和扭矩，计算电机所需功率：链板输送机、带式输送机等由于驱动方式不同，计算方法不尽相同。
用链轮驱动的需先计算牵引力，用滚筒驱动的要先计算滚筒圆周力，这个驱动力F计算出来后，就可用下式计算功率P： P＝KFV/（1000η） 式中：K—功率备用系数；F—驱动力；V—线速度；η—总效率。 扭矩计算，求出驱动力F后，乘上链轮分度圆半径或滚筒半径，就可得出驱动力矩。
原理
电机输出的扭矩与电动机的转速和功率有关。
P=T*ω(功率=扭矩*角速度)。
T=9550P/n 此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。
式中：T--扭矩（单位：N.M) 9550-把它当作一常数吧（不必追究其来源） P--电机的功率（单位：kW）。
n--输出的转速（单位：转/分）。
