电梯 安全钳安装方法

其实现在很多大一部分人对电梯各个方面（包括安全性能、文明乘梯、电梯维保等），都存在着一些误解，题主所提的问题，电梯发生故障，没有任何阻碍的从20层自由落体，作为一个业内人士，可以负责任的告诉大家，基本上是不可能的事情。一台电梯，安全部件无数，我们在此简单介绍下三个部件即可。

曳引机抱闸

在网上找了一个简易的电梯结构图和一张曳引机的图片便于大家理解，曳引机一般安装在楼顶单独的机房里，无机房电梯则安装在井道最上部，对于电梯曳引机来说，有一个概念，叫做得电松闸，也就是说当安全回路全部导通，电梯可以安全运行时，曳引机才会松闸，允许电梯运行。那么换句话说，当电梯发生故障导致安全回路断开时，曳引机粗粗的制动臂（图中红色圈出部分）会在第一时间抱闸导致电梯停止运行，并且停在井道内部，保证乘客安全。

抱闸这项功能已经可以在极大程度上排除电梯下坠的可能性了，在这里就停止了，只有极小极小的概率需要看到接下来需要用到下一个部件甚至再下一个部件。

所以说如果碰到类似情况，最好的方法就是按电梯内的警铃按钮，用电梯内的通话装置进行求救，然后保持冷静，在电梯内部等待救援人员来放人，千万不要尝试进行扒门，由于扒门而导致的意外事故太多了。

2、安全钳

那么也存在有些特殊情况抱闸抱不紧导致溜车（注意是溜车，因为有对重的存在，一般情况下对重的重量为轿厢的重量加上一半该电梯额定载重的重量，所以不可能是自由落体状态，只可能是溜车。）

在这里讲一个以前听过的导致抱闸抱不紧的坑爹小故事，有客户选择了一家山寨小厂维保电梯，维保人员没有任何维保经验，在曳引机的制动臂内侧加了很多油，完事还宣称，看我们服务态度多好，收你们这么低的价格还给你们加这么多油，你看他们原厂价格比我们贵，制动臂还不给你们加油。客户一听对哦，那以后就找你们了！

请问，制动臂上可以加油嘛？？？去保养汽车的时候如果工作人员跟你说要往刹车片上加点油请问做何感想！

当然，也不仅仅是这种可能，在此只是举个例子说明会有一些情况导致抱闸不紧而需要导致安全钳作用。

由于抱闸没抱紧，电梯会溜车，由于加速度的存在，电梯肯定会越溜越快，当到达额定速度的115％时，机房里有一个检测速度的部件（限速器）会立刻锁死，导致安装在轿厢下面的安全钳动作，迅速夹紧导轨。而且，安全钳是一个单向锁死的结构，当其动作时，电梯往下会越卡越紧。

3、缓冲器

那么肯定有同学会问，万一抱闸不紧，电梯下溜，但是还没有达到115％的速度安全钳不作用怎么办。

答：缓冲器。

现在市面上缓冲器分为液压型和弹簧型两种，总体来说功能差不多，速度快的会选用液压，速度慢的选用弹簧。

如果说真的发生了上述情况，轿厢就会以一个较低的速度撞上缓冲器，而缓冲器由于一个蓄能结构，顾名思义，可以很好的起到缓冲作用。

最后总结一下，有了以上内容，关于题主所提出的问题。

如果只是溜车，那么大家需要做的就是保持冷静，不用跳起也不用做自救，等待救援人员来放人即可。

如果是自由落体，那么是不可能发生的，如果说真的要发生，除非六根钢丝绳全部断裂，安全钳也损坏无法使用……中国至今为止还未发生过这个事故呢，那如果真的发生了自由落体，在最后一刻跳起是真的没用，用这点时间给最爱的人发个微信告别一下吧。

PS：其实我们对于电梯安全方面的误解，我认为主要原因是由于宣传电梯知识的媒体很大程度上不懂电梯，给大家灌输了很多电梯不安全的观念，导致大家口口相传，对电梯的误会越来越深。

再加上一些欧美大片和国产剧集里的镜头，记得前段时间看《蜘蛛侠》，小蜘蛛拉电梯的那个场景让我印象深刻，从电影的视觉效果来说，真的很棒，身为漫威粉，我很喜欢。可身为电梯人，想解释一下，一根钢丝绳的断裂并不会导致其他钢丝绳都一一接着断裂。一台电梯至少有6根钢丝绳，就算只有一根钢丝绳也完全足够可以承受满载情况下的整个轿厢的重量，电梯真的没有大家想象中的那么脆弱。

2、涨紧轮的钢丝绳绕着限速器并与安全钳连杆拉臂相连，组成限速器-安全钳保护装置，起到限速保护作用。

3、涨紧装置是由一根钢丝绳与安全钳及限速器相连。该触点为常闭状态，当出现电梯曳引钢丝绳断裂的情况会断开安全回路。

4、涨紧轮的钢丝绳与安全钳连杆拉臂相连，安全钳连杆拉臂是装在轿厢上的，和轿厢是一起运动的，轿厢上下运动时带动涨紧轮的钢丝绳一起运动，如果轿厢发生超速，限速器就会动作，断开安全回路，并拉住钢丝绳，拉动与其相连的安全钳连杆拉臂，使安全钳动作，将轿厢卡死在导轨上。

电梯更换钢丝绳的步骤：

1、电梯检修开到最顶层 。

2、在底坑把对重支撑起来。

3、电梯再往上开一点 。

4、然手把轿厢用倒链吊起来。

5、一根一根的更换钢丝绳，注意钢丝绳的绕度。

6、换好钢丝绳下把轿厢放下来 。

7、把对重的支撑放掉。

电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。

通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。

扩展资料

随着曳引钢丝绳的自然伸长，各绳的受力不同，各曳引钢丝绳（一般为4～7根）的张力偏差会超过5%而超差。新装电梯随着运行时间的增加，钢丝绳会自然伸长。从理论上讲，曳引钢丝绳的伸长量为0.5%左右。

对于一般低层电梯影响并不太大，但是对于高层电梯，尤其是2：1悬挂的电梯，则其影响就不可忽视了。

举例讲：1台l5层站的客梯，曳引钢丝绳长约为50m，如2：1悬挂，则绳长约为100m，其0.5%的伸长量即有500mm之多。我们知道，油压缓冲器的缓冲距为200～350mm，弹簧缓冲器的缓冲距为150～400mm。

随着曳引钢丝绳的自然伸长，平层精度就会变化，有的电梯能自动再平层，而大部分电梯则要*维修工重调平层精度，使其符合GBl0060一93平层精度的要求，这样一来，曳引钢丝绳的伸长量就势必全部伸长到对重一侧，造成对重侧缓冲距愈来愈小。

最后可能因缓冲距太小而超差，严重时甚至在电梯上平层前对重已蹾到缓冲器上，形成电梯故障。

处理意见：

①安装时，对重侧缓冲距应尽量*近上限做大一点，一旦曳引钢丝绳伸长，可以自行弥补；

②安装时曳引钢丝绳绳头板的调节螺母要留有100mm左右的调节余量，以便维修工调节；

③对重底座应加有3块调节块（每块调节块高120mm左右），当缓冲距变小时，维修工可根据情况分别去掉1～3块调节块；

④如果对重底座无调节块，绳头板调节螺母也调节不过来，那就只好重截钢丝绳，重做绳头了（可以一根一根地换，不用吊轿厢、支对重）。

处理意见：维修工站在轿顶于井道2/3处高度用弹簧称测各绳张力，调节绳头板螺母，使张力偏差不超过5%。

限速器钢丝绳在限速器张紧装置重锤的作用下，也会自然伸长，严重时会造成限速器松绳开关误动作，使电梯不能运行。

处理意见：重新绑扎限速器钢丝绳，使其符合要求，并恢复松绳开关至正常位置。

随着曳引钢丝绳的自然伸长，有补偿链（绳）的贵州贵阳电梯可能造成补偿链（绳）拖地，带来不必要的噪声，严重时甚至会拉坏补偿链（绳）支架和损坏井道中的其他零部件。

处理意见：维修工要勤于检查，发现补偿链（绳）拖地要重新绑扎，使其符合要求。

参考资料来源：百度百科-钢丝绳

参考资料来源：百度百科-电梯

试验步骤如下：

1、轿厢停在次高层，机房打检修(MODE 3 SET)，以检修速度下行过程中动作限速器电气开关，电梯应停止。(限速器电气开关动作)

2、断电，封线11L:11-18 (短接限速器、安全钳电气开关)

3、送电，打检修，以检修速度下行过程中，使限速器机械动作，此时会卡死限速器钢丝绳，限速器钢丝绳会提拉轿厢安全钳，刹住轿厢，同时通过轿顶拉杆联动使安全钳电气开关动作。

4、此时，如果继续以检修下行，钢丝绳多半会打滑过报变频器保护，试验成功，OK，合格(试验成功的表现现象)。

5、检修上行，复位安全钳，建议多走一段距离(运行到方便打开厅门进轿顶恢复安全钳电气开关的位置)，断电，拔封线11L:11-18，恢复限速器(电气/机械)，轿顶恢复安全钳电气开关，送电，电梯恢复正常。

扩展资料：

在对限器安全钳的检验中发现部分电梯由于维护保养不善，致使该安全装置根本达不到正常的工作要求，主要存在下列问题：

1、因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整体动作速度改变；

2、转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活；

3、由于钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使钢丝绳张力不够，发生打滑；

4、安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N；

5、主动杠杆末端与安全钳联动开关距离过大，拉臂提起时，开关不能同时动作；

6、楔块与导轨侧工作面间隙过大，在连杆提起时，楔块卡不住导轨；

7、楔块内油污过多，松开拉臂后楔块不能复位，造成导轨受损。这些问题的存在不仅使该系统成了摆设，而且容易使人产生心理麻痹，潜在危害更大。