世达扭力扳手误差范围

如果你的扭矩扳手是量程20N.M，精度是+-3%的话，那么在他的20%-100%量程的量程内设定好的扭矩值与拧紧的扭矩值的误差值除以设定扭矩值不能超出+-3%。如果你设定的扭矩值是15N.M，而实际拧紧值只有在下限15*（1-0.03）至上限15*91=0.03）之间才是合格的。不知道这样你有没有了解，不明白的话加QQ 1311175656。你得有悬赏分才有动力的。

公差,即扭矩公差，由于数据不足，无法准确算出多少，以下是原因。

测试/计算活动扳手的扭矩：扭矩=载荷（千克）*当地的重力加速度*距离（米）。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力。

例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

公式T=KFd，K为拧紧力矩系数，F为预紧力，d为螺纹的公称直径螺栓厂家会给出一定的参数，多大的扭矩对应多大的螺栓轴拉力，也可以通过试验确定，需要用到扭矩计和螺栓轴力计等实验设备。对于你说的这种情况在实际操作中一般采用经过准确标定过的扭矩扳手进行拧紧。例如手动型的扭矩扳手在拧紧螺栓的过程中，如果达到预定的扭矩值就会发出声音，提醒工人停止动作。你提到的误差范围，我查了资料，施工用的扭矩扳手进行标定时，允许误差是不得大于使用扭矩值的±5%。校正用的扭矩扳手，其误差应控制在±3%以内。 实际的力矩公差不就是由工具精度控制的吗？如果你按照44Nm标定好扭矩扳手，那么最终施加的实际扭矩就一定会是在44Nm附近，误差不会超过±5%。既然规范规定允许工具的公差在±5%范围，那么就是考虑了在这个范围能不会出现过松，或者扭断的危险。

计算标准螺栓螺母尺寸（扳手尺寸）的经验公式（采用分数形式）：

标准螺栓螺母尺寸（扳手尺寸）=（螺栓螺纹尺寸分子×3）÷（螺栓螺纹尺寸分子×2）

例如：1/2英寸螺纹的标准螺栓对应的扳手尺寸=（1×3）÷（2×2）英寸=3/4英寸

2、计算加重螺栓螺母尺寸（扳手尺寸）的经验公式（采用分数形式）：

加重螺栓螺母尺寸（扳手尺寸）=标准螺栓螺母尺寸1/8。

例如：1/2英寸螺纹的加重螺栓对应的扳手尺寸=（1×3）÷（2×2）英寸1/8=7/8英寸。