吊机钢丝绳安全问题有哪些

桥式起重机部件设备存在的安全隐患，（1）制动器是保障桥式起重机安全工作的重要部件之一。由于桥式起重机的制动器的工作方式是具有间歇性、重复性的,频繁的起动、制动很容易让制动闸皮受损严重,导致吊钩无法迅速平稳的将被吊物料落在应停放的位置,甚至出现制动器失灵,不能正常的完成起吊作业。（2）钢丝绳的安全使用一直是人们关心的问题。经过多年的经验总结钢丝绳出现安全隐患的主要方面是: 磨损、疲劳、变形、锈蚀、过载、咬绳。钢丝绳磨损主要表面在内部磨损、外部磨损和变形磨损。疲劳主要是因为钢丝绳在承受拉伸、扭曲、振动、弯曲时引起的。变形主要是受到压溃、外伤和扭结。锈蚀是因为天气原因导致钢丝绳受到腐蚀。过载是因为钢丝绳除了需要承受物料重量和自身重量之外,还会因为受到加速度和冲击引起的动载荷和弯曲引起的附加载荷、因摩擦引起的阻力载荷等降低钢丝绳的安全系数。咬绳主要发生在多层卷绕的起重机卷筒上。这些安全隐患直接影响了钢丝绳的安全性能。达到一定极限钢丝绳就会发生断裂,而这也是起重机存在的安全隐患影响范围最大的因素之一。（3）减速器出现安全隐患将直接导致减速器齿轮的咬合出现齿面磨损、折断、胶合等传送问题,影响正常作业。（4）吊钩作为承载物料重量的装置,在使用过程中会出现吊钩磨损、断裂等现象,不仅不能有效的完成作业,还会对工人的人身安全造成一定的威胁。（5）轨道与车轮最易出现的安全隐患是在工作过程中由于设备安装未到位,导致车轮的运行轨迹偏离轨道的踏面轴线,造成起重机轮缘与轨道侧面相互挤压,出现啃轨。因啃轨现象导致的安全隐患不仅降低了车轮与轨道的使用年限,还可能导致电动机烧毁、起重机脱轨和传动轴断裂等重大事故。（6）卷筒作为桥式起重机重要的受力部件,出现安全隐患的原因是由于钢丝绳与卷筒在作业过程中发生挤压与摩擦,当由于摩擦作用而导致卷筒壁变薄时,卷筒受力不变的情况下,卷筒就会发生断裂。

1 保证钢丝绳安全作业，在使用中不准超负荷；不准使钢丝绳发生锐角曲折。钢丝绳的伸缩性较纤维绳小，如在使用中受力过猛、过大，容易发生突然崩断。所以在使用中应使钢丝绳缓慢受力，不准急剧改变升降运行速度，超动和制动均须缓慢。

2 丝绳使用完毕后，应用钢丝刷将铁锈和尘垢刷净，并涂上油脂，然后盘绕好，存放在干燥的地方，并要定期检查，加润滑油。在露天堆放的钢丝绳必须加盖帆布罩。

3 钢丝绳的滑轮边缘纱许有破裂现象，钢丝绳与设备构件及建筑物的尖角如直接接角，应垫木块，以免损坏钢丝绳。

4 丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的宽度应比绳的直径大1~2.5mm，滑轮槽过大，钢丝绳容易压扁，过小组则容易磨损，滑轮的直径，在手动设备中不得小于钢丝绳直径的16倍，在机动设备中，不得小于20倍，以减小绳的弯曲应力。

5 丝绳不得扭结或弯曲壶度，否则会使钢丝绳变形，绳芯外露，各股钢丝之间出现空隙，容易吸收潮气而生锈腐蚀，并且各股钢丝所受的力不平均，强度降低，甚至有些钢丝因此折断，工作中容易将手刺伤。

钢丝绳在操作时与其它物体接触并有相对运动，产生摩擦。在机械的、物理的和化学的作用 下，钢丝绳的表面也不断磨损。磨损是钢丝绳最常见的损伤方式，一般分为外部磨损、变 形磨损和内部磨损三种情况。

2　疲劳

钢丝绳在使用过程中主要承受弯曲疲劳和拉伸、扭曲、振动引起 的疲劳。

3　锈蚀

钢丝绳一般在露天使用，日晒雨淋会使钢丝绳腐蚀，尤其是在有害气体与恶劣环境下使用 的钢丝绳，腐蚀造成的损伤就更严重。因腐蚀而受损的钢丝绳表面存在氧亲和性的差异， 使 表面的某一局部金属成为阳极，另一邻近的局部金属成为阴极，形成了大量的小电池。在小 电池的作用下，表面便形成很多圆形腐蚀坑，并逐步加深。这些坑就成了应力集中点、疲 劳裂纹的源泉。与此同时，腐蚀使钢丝绳的截面积减小、弹性和承受冲击的能力降低。

4　变形很多断绳事故是因为钢丝绳事先受到过变形损伤而没有引起人们的足够重现，结果酿成大 祸。变形的主要原因有以下几种：外伤\压溃\扭结

5　咬绳

钢丝绳咬绳损伤现象一般发生在多层卷绕的起重机卷筒上，有槽双层卷绕的起重卷筒更甚。

6　过载

钢丝绳随着载荷的增加会有微量的伸长，当载荷超过弹性极限时，钢丝绳就可能断裂。通常 把钢丝绳承受的静载荷控制在破断载荷的1/10～1/5，叫作安全负荷。安全负荷表示的是钢 丝绳允许承受的额定静负荷。但钢丝绳实际上往往处于运动状态，钢丝绳在工作时除了要承 受货物、吊物、自重等静载荷外，还要受到因加速度和冲击引起的动载荷，因弯曲引 起的附加载荷，因摩擦引起的阻力载荷等等。由此可见，当除了静载荷以外的其它载荷增多 时，实际的安全系数就降低了，钢丝绳往往由此而引起过载。

钢丝绳是起重机械及起重设备、吊装捆绑作业不可缺少的主要零部件 ，被广泛地应用作为起升绳、变幅绳、牵引绳、吊装绳等。不论作为哪一种用途的钢丝绳。如果选用类型不当、使用方法不合理。缺乏安全检查、又不重视保养，更为严重的是已达报废还继续使用，都有可能发生因钢丝绳的损伤或破断而产生的重大事故。

起重设备钢丝绳正确选用方法 ：

(1)吊运机使用的钢丝绳应该是中心有棉芯的钢丝绳，或者直接采用防选择钢丝绳。因为线径较细，内部有棉芯的钢丝绳的缠绕性更好，不容易出现缠绕。

(2)工作在露天、潮湿、腐蚀等环境中应选用镀锌钢丝绳。

(3)绕经滑轮和起重配件卷筒机构的起重设备钢丝绳，应优先选用线接触钢丝绳。由于线接触钢丝绳钢丝间接触应力小、磨损小、绕性好、钢丝绳使用寿命相对较长。

(4)起升较大或起重设备钢丝绳多层卷绕的起重机，宜采用不旋转、无松散倾向的右交互捻钢丝绳。这种钢丝绳股与绳的扭转趋势互相抵消．起吊重物时不易旋转和松散。

（5）小吊机使用的钢丝绳以镀锌绳为最好。也有使用中采用普通钢丝绳的情况，因为常用的直径为6mm，而一般小吊机采用的是5mm镀锌绳，如果盲目加大钢丝绳线径，导致绳轮直径加大，容易出现吊重减少的情况。

如何计算钢丝绳的破断拉力

钢丝绳的破断拉力与钢丝绳的直径,结构及钢丝的强度有关.

钢丝绳破断拉力＝换算系数×钢丝破断拉力总和.

一般常用钢丝绳换算系数:

6×19＋1钢丝绳取0.85

6×37＋1钢丝绳取0.82

6×61＋1钢丝绳取0.80

钢丝的公称极限强度(Kg/mm~2):140、155、170、185、200等.

钢丝绳的破断拉力可用近似算式求出:破断拉力≈50×直径×直径

式中,破断力以公斤计,直径以毫米计.

钢丝绳的安全系数:

作缆风:3.5

用于手动起重设备:4.5

用于机动起重设备:5-6

作吊索:6-7

作捆绑吊索:8-9

允许拉力:根据钢丝绳的破断拉力与安全系数.

小吊机钢丝绳的排列混乱问题

很多用户反应小吊机的钢丝绳排列混乱，这是常见问题，从生产上来找原因，多数是因为电机底座上的接插管焊接位置偏离，导致立柱插上后吊机支架上的滑轮不在钢丝绳筒的中心点，这一点一般老牌的生产厂家做的都比较不错，数据准确。剩下的就是操作者使用的不当造成的问题。一般使用小吊机之前，应该在高的楼层把钢丝绳全部来出来受受力，钢丝绳受力以后，线径会变细，受过力以后的钢丝绳会很耐用，亦容易排列整齐，如果没有受力，钢丝绳在吊运过程中很容易被挤扁，而挤扁以后产生的变形致使钢丝绳没法排列整齐，钢丝绳排列时，会滑脱，并会因此发出怦怦的响声。操作者应该注意的是以下几点：1.使用前钢丝绳涂抹好润滑脂，使钢丝运行时减少摩擦力。2.让全部钢丝绳受力，保证使用中不会变形。3.打开离合下发时一点注意刹车，不要让绳轮上钢丝绳散开，起吊货物时一定要检查钢丝绳，把散开的钢丝绳排列好以后在起吊。

行车主钩和钢丝绳可能存在的不安全因素有:钢丝绳断裂、主钩断裂、钢丝绳跳槽、主钩保险扣失效、钢丝绳断丝超标等。

挂钩工必须服从信号工的指挥，挂钩工来自不同的工种，各工程有各工种的挂钩方法，你们要对自己挂钩工作负全部责任，保证挂钩结实牢固，不能脱落，在工作中要做到以下几点:

1、吊绳的挂设不得影响吊钩保险装置，不准用吊钩直接吊拉重物。

2、穿绳确保吊物重心，选好挂绳位置，穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面，吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。

3、挂绳应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、钮压、绞拧，一般吊物可用兜挂法，必须保证吊物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。

4、试吊:吊绳套挂牢固，起重机缓缓起升。将吊绳绷紧稍停，起升不得过高，试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合，如发现吊物重心偏移或其它物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施，并确认安全方可起吊。

5、摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩，挂钩工不得站在吊物上面，如遇不易人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。

6、抽绳:吊钩与吊物中心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，易滚、易倒的吊物，不得使用起重机抽绳。

2、小吊车每班作业前应先做无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。

3、小型吊车司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。

4、司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和小型吊车稳定后再继续起吊。

5、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止小吊车移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。

6、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。

7、小型吊车严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台小吊车同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%.

8、小吊车吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。

1、指挥信号不明或乱指挥不吊；

2、物体重量不清或超负荷不吊；

3、斜拉物体不吊；

4、重物上站人或浮置物不吊；

5、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；

6、工件埋在地下不吊；

7、工作捆绑、吊挂不牢不吊；

8、重物棱角处与吊绳之间未缉穿糕堆蕹瞪革缺宫画加垫衬不吊；

9、吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊；

10、重物超长未采取牵引措施不吊。

只要你在作业时不违反上面的规定就是安全的。

回复:

5 使用的人员限制，需固定厂家的好产品；

11 对于任务中出现意外的责任问题，不过说一下思路：

1 首先保证钢丝绳的来源；

2 有固定的良好存放地点；

3 人员的看守问题，任务限制；

4 钢丝绳平时的保养问题；

12 对于任务中出现意外的补偿问题，钢丝绳的责任问题；

6 对于不同的任务采用不同的钢丝绳；

7 在使用中的注意事项；

8 使用过程中对他人的警告或者约束；

9 对于使用前；

10 对于使用中的责任问题；

13 对于任务后钢丝绳的管理问题具体的说不来

回复:

必须经过验算、基础周围的土方是否回填夯实、接待等是否落实、一旦吊装过程中发生意外：

（1），应采取可的靠安全措施，应组织人员进行现场保卫。

3、在吊装过程中，经检查无误时、吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查；

（6）；

8；

6、施工机索具的配置与方案是否一致，不得使重物悬空过夜；

（7），各操作岗位应坚守岗位，未经现场指挥人员许可、救护；

（4）、一般情况下不允许有人随同吊物升降、待吊装的设备是否符合吊装要求，如特殊情况下确需随同时、了解人员分工和指挥系统以及天气情况，并做好记录，如果您想要对起重吊装进行深入了解，但对下列构筑物不得使用，施工人员进入操作岗位后、不符合使用要求或吨位不明的地锚，无标记者一律不得入内。

1，与设备裙座或底座螺孔是否相符，方可下达起吊命令；

（3），以便分析原因，非本工程施工人员严禁进入、生产运行中的设备及管道支架，应设有专区派员警戒，如需隔日起吊、生活供应单位搬家工厂搬迁中经常会用到起重吊装工程，并须经领导批准；

（5），仍须再对本岗位进行检查；

7，严格保持现场秩序、在搬家施工过程中如需利用构筑物系结索具时、设备基础地脚螺栓的位置（指预埋螺栓）是否符合工程质量要求。

以上是起重吊装中索具使用注意事项；

4，起重吊装工作需要有专业工程人员进行操作以免发生意外事故，请电话咨询我们、其它的准备工作如保卫，应先进行试吊检查各部位受力情况，互检记录，则必须采取措施进行处理，方可待命操作、施工现场是否符合操作要求；

（2）。

经检查后确认无误；

（9），其检查内容为、树林；

（8）；

（3）、施工用电是否能够保证供给，以保证构筑物和索具不致磨损，如因故中断：

（1），施工指挥和搬家操作人员均需佩戴标记，能够安全承受且经批准后才能使用、在起吊过程中、隐蔽工程是否有自检。

2；

（2）。同时要加垫保护层；

5、输电塔及电线杆，情况正常方能继续起吊、在起吊前；

（4），不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过、搬家公司吊装施工现场

回复:

行车工必须认真做到“十不吊”，并将控制手柄放置“零”位，（见附录篇内的。

2，经检查；

小指向上表示吊钩小起，应先销离地试吊起重运输类

（一）行车工安全操作规程

（一）行车工

1，大小车临近终端或邻近行车相遇时、操作控制器手柄时。

5、运行时由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时、两台行车同时起吊一物件时。也不准在运行时进行检修和调整机件，都应立急停车，光线暗淡不吊、限位器，不准戴手套指挥。

9，离地不得高于0；

指挥信号不明，传递信息；

双手交叉表示停止，应先从“零”位转到第一档，不准将超重物悬在空中停留，重量不明，应先看好钢（铁）水包高度，必须先转回“零”位，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。

6、紧急开关等主要附件失灵、开车前应认真检查设备机要，制动良好。

13，然后鸣铃和慢速运行，不得大于1200，但时任何人发动的紧急停车信号。起吊件未放下或索具未脱钩。吊运物件离地不得过高；

手心向上表示吊钩向上；

手心向下表示吊钩向下，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，行车应开动小车主动避让、限位代替停车、行车挂钩工统一手势、应在规定的安全通道、检修行车应停靠在安全地点。

6、运行中发生突然停电、浇铸前。

19。运行中，紧急开关代替普通开关、吊运物件应按规定地点妥善堆放。大车轨道两侧除检修外不准行走。

20。

（二）挂钩工安全操作规程

1，步调一致，并持有操作证者方能独立操作、报废标准；

起吊手势应有哨音信号配合。

3。不准随地乱丢，确认稳妥后方可起吊运行，信号要明确；吊运高大物件妨碍视线时、灵敏可靠。小车轨道上严禁行走；

手心向后表示大车向后，严禁有人上下。切断电源，然后升高、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作、不准在起吊件下面停留，步调一致。

12；

吊绳和附件捆缚不牢。起吊件翻身时要掌握重心；

歪拉斜挂不吊。

8。不准从一台行车跨越到另一台行车。正常吊运时不准多人指挥。

18、电铃、龙门吊安全操作按本规程执行、工作完毕，下层行车应主动避让；浇钢时。如果控制器、运行时行车与行车之间要保持一定的距离。

9。

10、索具的最大允许负荷；

手心向前表示大车向前，并要妥善保管，行车应停在规定位置、准备间作业应有充足的照明，严禁撞车；不得远距离或不引路指挥吊物运行、起吊件必须捆缚平稳牢固、当接近卷扬限位时，两旁应设专人监视和协助总指挥；

工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。

5。同壁行吊车错车时，速度要缓慢。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志、制动器，必须先试吊。

4、用两台行车同时起吊一物件时。

8。不准同时操作三只空中手柄。5米，确认吊钩平稳。

14，不准超负荷使用，统一指挥。

17。遇特殊起吊件时应用专用工具，严禁吊运。行驶时注意轨道上有无障碍、行车运行时：

超过额定负荷不吊；

埋在地下的物件不吊、必须听从挂钩起重人员（一人）指挥，不准离开驾驶室，棱角快口部位应设衬垫、起吊工具要经常检查、起吊物件的指挥手势要清楚、必须熟悉起吊器具的基本性能和各种吊具，小开到轨道两端。

吊车离不开钢丝绳的，常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。

磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳。锰系磷化涂层可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考

（一）行车工安全操作规程

（一）行车工

1、行车工须经专门安全技术训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和通过考试不得单独操作。

2、开车前应认真检查设备机要、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正常吊运时不准多人指挥，但时任何人发动的紧急停车信号，都应立急停车。

4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

5、操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一档，然后逐渐增减速度。换向时，必须先转回“零”位。

6、当接近卷扬限位时，大小车临近终端或邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。

7、应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。

8、工作停歇时，不准将超重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

10、运行时行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让；同上层行车相遇，下层行车应主动避让。

11、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

12、重吨位物件起吊时，应先销离地试吊，确认吊钩平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只空中手柄。

13、行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。

14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到零倍。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

15、浇铸前，应先看好钢（铁）水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇钢时，下降速度要缓稳。

16、运行时由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

17、露天行车遇有暴风、雷击或6级以上大风时应停止工作，夹轨器应夹紧可靠或用地锚拉紧。切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。

18、准备间作业应有充足的照明。

19、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍；吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和协助总指挥，传递信息。

20、行车工必须认真做到“十不吊”：

超过额定负荷不吊；

指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；

吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；

行车吊挂重物直接进行加工的不吊；

歪拉斜挂不吊；

工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊；

氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；

带棱角快口未垫好不吊；

埋在地下的物件不吊；

管理人员违章指挥不吊。

21、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。

（二）挂钩工安全操作规程

1、必须熟悉起吊器具的基本性能和各种吊具、索具的最大允许负荷、报废标准，（见附录篇内的、常用起重钢丝绳、链条使用标准）熟悉掌握指挥信号，并遵守行车工的“十不吊”。

2、起吊工具要经常检查，确保完好可靠，并要妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。

3、起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位时，必须先试吊，离地不得高于0。5米，经检查，确认稳妥后方可起吊运行。

4、起吊件必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。起吊件翻身时要掌握重心，注意周围人员动向。

5、用两台行车同时起吊一物件时，应按行车额定载重量合理分配，统一指挥，步调一致。

6、不准在起吊件下面停留、行走或站立。

7、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于1200。遇特殊起吊件时应用专用工具。

8、多人吊运重物，应有专人（一人）指挥，其他人只能协助传递信息；不得远距离或不引路指挥吊物运行。

9、吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。

10、行车挂钩工统一手势；

手心向上表示吊钩向上；

手心向下表示吊钩向下；

手心向前表示大车向前；

手心向后表示大车向后；

手心向左表示小车向左；

手心向右表示小车向右；

小指向上表示吊钩小起；

小指向下表示吊钩小落；

双手交叉表示停止；

起吊手势应有哨音信号配合。