讴歌汽车备胎安装有几种方法？
汽车备胎一般有几种安装方式：
1、打开尾箱先将备胎与随车工具取出，随车工具包括千斤顶与扳手。
2、用扳手松开轮胎上的螺栓。首先逆时针方向为拧松，顺时针方向为拧紧。按照逆时针方向将轮胎螺栓拧松，由于固定车轮的螺栓拧得很紧，因此我们可以借助全身力量
3、支起千斤顶。逐个松开螺栓之后，就可以使用千斤顶将车辆局部升起来。使用千斤顶时要注意：车底两侧均有不少放置千斤顶的卡槽，一定要将千斤顶放在卡槽内，避免发生意外
4、取下轮胎。千斤顶支起后，将拧松的螺栓依次轻松拧下，之后便可以把轮胎整体拿下，这也就意味着轮胎拆卸圆满完成
5、安装备胎。在安装备胎之前，最好将拆下的轮胎放置车底，避免出现千斤顶错位导致车辆三轮着地的意外。安装备胎最为费劲的就是如何将备胎与车轮固定螺栓对齐了，车升太高，就要将备胎举起，很费体力，最好有他人帮助，如果一个人操作建议用腿或脚顶住备胎，防止位移。
6、紧固轮胎螺栓。把备胎对准螺栓或者螺栓眼装上，全部扭上，最后用扳手稍微扭紧一下在拧螺栓时切忌不要按照顺时针或逆时针将螺栓依次拧上，而是要按照对角线的顺序来拧螺栓。
1.螺丝钉法：除掉所有看得见的螺丝钉。
2.找孔法：在门把手只能得见小孔时，说明要拆掉的东西很可能就藏在小孔里。
3.插销法：用小刀，螺丝刀或者是其它窄一点的工具，撬开门把手周围的圆板。
4.螺纹法：用扳手逆时针旋转门把手周围的圆板版，直到拧松然后用手粘下来即可。
手刹设计不够人性化。
讴歌MDX的手刹拉杆从传统的位置下降到了脚下，很大程度上方便了驾驶者，这个装置能在堵车时让驾驶员不必再像以往那样长时间踩住刹车，但是在解除制动时需要驾驶者俯身将扳手抬起，扳手位于方向盘的左下方，寻找起来有些费力，并且扳手的手感也不是很好。
注意事项：
讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪是日本的三大豪华品牌，不过针对讴歌属于什么档次的问题，我们需要从两方面来解读，首先是针对美国市场，讴歌在美国市场的表现力还不赖。
年销量基本能维持在10万辆以上，算得上中高端品牌的代表；而在中国，讴歌的表现较弱，一直不温不火，如今也只能沦为二三线豪华品牌。
欧歌MDⅩ停产了。
讴歌的品牌溢价水平低，售后维修网点少，而且定价没有和BBA拉开差距，MDX的销量长期萎靡，到2018年就停产了。
很多人说讴歌不保值，实际上并不完全对，如果垂直的跟本田对比，确实差了点儿意思，但是横向的和宝马奥迪比较，其实是一个水平。同年份的Q7和X5也是十四五万的水平。
欧歌MDⅩ的劣势
手刹设计不够人性化讴歌MDX的手刹拉杆从传统的位置下降到了脚下，很大程度上方便了驾驶者，这个装置能在堵车时让驾驶员不必再像以往那样长时间踩住刹车。
但是在解除制动时需要驾驶者俯身将扳手抬起，扳手位于方向盘的左下方，寻找起来有些费力，并且扳手的手感也不是很好。方向盘的设计大气，但手感生硬，讴歌MDX的方向盘用真皮包裹，宽大而粗狂，但是在把控时并不舒适，有些生涩，转向时与手型的间隙很大，不利于掌控。
功能控制系统操作有些繁琐，讴歌MDX的功能控制按钮用一组类似于宝马i-dirve系统的控制键所取代，质感方面塑料感偏重，并且控制过于繁琐，让人有些不知所措。
