充电35分钟，通勤一周，摩卡DHT-PHEV到底有何秘诀

最新数据显示，2021年比亚迪乘用车全系销售730093辆，全年同比增长75.4%，今年1月，比亚迪再以月销92926辆勇夺1月中国新能源销量冠军，连续八个月夺得月度销冠，比亚迪的销量可以说是一路长虹。

在销售的爆发式增长中，背后离不开比亚迪e平台3.0及DM-i等核心技术的加持，我们最近也有幸体验到比亚迪e平台3.0首款纯电A级SUV——元PLUS，不妨从比亚迪元PLUS短途体验来看看比亚迪到底藏着什么样的绝招。

首先最为直观的体验，就是比亚迪元PLUS精致的外观设计，延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 3.0设计语言，让整车看上去身型凌厉动感，线条飘逸流畅。贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，很有辨识度。

在车尾部分，新车采用了经典的贯穿式尾灯，内部灯组排列非常精致，夜间点亮效果应该非常不错。尾灯上方还采用了银色饰条装饰，更显精致大气。底部采用了无排气口设定，让人一眼就能看出其纯电动车的身份。

尺寸方面，作为紧凑型SUV，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。虽然车身长度不算突出，但轴距超过了2.7米，能够提供较为宽裕的车内乘坐空间。

在内饰方面，元PLUS采用了全新的设计语言，与传统车型相比是近乎颠覆式的设计，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。很多细节设计都与健身房有关。

例如空调出风口设计理念源于杠铃，门把手造型灵感源于握力器，中央扶手区域则与跑步机设计一致等，走进车内就会感觉充满动感活力，而且这些小物件用起来也很是顺手，完全符合人体工程学设计。

另外在配置方面，那块巨大的15.6英寸中控屏，也在比亚迪元PLUS上延续了下来。从使用的感受来看，不论是分辨率的细腻度，还是交互界面的反应流畅度，这都能算得上是一流水准，毕竟人家比亚迪母公司还有一大业务就是给一线数码产品代工。

新车还将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m，电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。日常的城市路段行驶中，我们发现，元PLUS开起来确实跟海豚异常相似，虽然加速迅猛，但动力调校依旧以舒适为主，动力响应灵敏但不冲，属于运动模式下也能很好驾驭的性格。

根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。这样的续航能力，基本能够保证你在城市通勤一周充一次的频率，偶尔出趟远门也能顶得住。

充电也很方便，据比亚迪工程师介绍，其快充充电效率实验室理论值可达128kW，不过用户实际能体验到的充电效率则是在80-85kW左右，官方称其充电10分钟便可支持行驶一百公里。

而且在主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配车载雷达、DiPilot智能驾驶辅助系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、 LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等辅助功能配置，最大限度降低事故风险。

可能对于老司机来说这些配置有些鸡肋，但其实你要知道，人的精力永远都是有限的，只要它们工作运行一次，帮你避开一次风险，所有的成本就值回来了。

总体来说，元PLUS是一款很适合年轻人的实用型SUV，极具个性的内外饰设计，丰富的多功能配置，以及优秀的操控表现，这些都能撩动年轻用户的心弦。此外，低养护成本、高价值、高使用率是这款车最能吸引人的点。显然比亚迪已经完全洞悉了年轻用户的审美与用车需求，凭借着核心技术的加持，在新能源市场一路长虹。

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水力发电厂的安全性评价

水力发电厂安全性评价内容包括生产设备、劳动安全和作业环境、安全管理三大方面。下面我为大家整理了关于水力发电厂安全性评价的文章，仅供大家阅读交流~

一、生产设备安全性评价

(一)水轮机

1. 水轮机整体运行的工作状况

(1)水轮机水导轴承摆度值是否在标准范围内。

(2)水导轴承处的振动值是否在标准范围内。

(3)机组在运行中，对蜗壳水压、顶盖水压、尾水真空等的监测是否完善。

(4)运行中的机组在导水叶开启或关闭过程中，导叶接力器活塞是否存在卡涩或其他异常状况，控制环、拐臂等转动是否灵活，控制环是否存在跳动现象。

(5)机组在运行中，顶盖法兰面、导水叶套筒等是否存在异常漏水现象。

2. 水轮机本体技术工况

(l)转轮。①转轮叶片汽蚀、磨损状况(汽蚀、磨损面积、深度)是否严重，转轮叶片及上冠、下环与叶片连接的焊缝等处是否有裂纹等缺陷。②泄水锥紧固螺钉是否存在个别掉落现象，加固焊缝是否裂开。③转轮叶片是否有裂纹、变形，转轮和水轮机大轴连接螺栓的安装是否符合《电力建设施工及验收技术规范》的要求④转轮上、下迷宫环间隙是否在设计允许的范围内。

(2)导水机构。①导水叶状况。导水叶磨损及背水面汽蚀(汽蚀面积、深度等)现象是否严重导水叶封水面是否完整无损、端面及立面间隙值是否超差。③导叶接力器。导叶接力器水平度是否符合要求，地脚螺栓是否存在松动现象接力器动作是否灵活，漏油量是否超标准接力器压紧行程是否在规定值之内带销锭的导叶接力器，其锁锭装置是否能正常投入与切除。③双连臂连接螺栓紧固，不松动，剪断销及信号装置完好。

(3)轴承及主轴密封：①水导轴承是否存在下列缺陷：转动油盆漏油轴瓦温度过高超限或接近限值，冷却器危及安全运行轴瓦乌金脱胎龟裂等未彻底处理轴瓦间隙超标瓦面接触点超出规定范围，局部不接触面积超过标准。③大轴水封不喷水。

(4)蜗壳及尾水管：蜗壳表面防锈层是否完好，拼接焊缝是否存在缺陷尾水管管壁汽蚀、磨损状况是否严重十字补气架是否完好，补气管根部固定是否牢固补气装置是否正常投入。

3. 油压装置及调速系统

(l)油压装置。①集油槽、漏油槽是否渗漏，集油槽内的滤网是否存在缺陷②压力油罐的严密性是否符合要求③油泵及油泵电机是否存在隐患，运转是否正常，启动和停止动作是否可靠④安全阀、工作油泵、备用油泵的动作值整定是否符合要求⑤油压降低到事故油压时，紧急停机的压力继电器是否能按整定值要求正常工作⑥压油罐的自动补气装置及集油槽的油位发信装置、动作是否准确可靠⑦油压装置所用油的质量是否符合有关规定⑧压油罐的油位计指示是否准确，油位是否在规定的范围之内⑨压力油罐是否按时进行探伤试验。

(2)调速器。①调速器电气柜是否有定期测量试验记录，是否存在影响运行的隐患②电气柜工作电源和备用电源能否实现自动切换③测速装置输入信号消失时，机组能否保护所带的负荷，并不影响机组的正常或事故停机④调速器机械柜是否有定期试验记录，是否存在影响运行的隐患⑤电液转换器动作是否灵活，是否列入定期检查维护⑥调速器开机和关闭时间是否达到现场规程的要求，并且每半年检查一次⑦调速器运行是否稳定，有无振动抽动⑧调速器机械部分是否存在卡涩或锈蚀，透平油的油质是否合格⑨紧急停机电磁阀能否正确动作，是否每半年检查一次⑩甩负荷中，调速器动态品质是否达到要求

11 飞摆电动机及飞摆：飞摆电动机温升是否过高飞摆电动机和飞摆是否同心，转动是否灵活，飞摆针塞是否有卡涩现象离心飞摆径向和轴向摆动是否超过标准飞摆钢带是否存在裂纹等缺陷。 12 电液转换器线路内阻及绝缘电阻是否符合线性度要求13 电液调节装置的特性是否符合线性度要求14 转速死区是否符合标准15 调节装置在电站正常工作状态下是否具有抗各种干扰源的能力16 各回路间以及回路与机壳、大地之间的绝缘是否符合要求。

4. 主阀及油压装置

(1)主阀。①主阀本体是否存在危及安全运行的隐患及重要缺陷②主阀能否动水关闭③旁通阀及旁通手阀是否存在危及安全运行的隐患和缺陷④主阀接力器有无隐患、缺陷，有无泄漏⑤主阀的开关时间是否符合规程要求⑥主阀锁定装置是否正常，锁定能否正常投入⑦主阀是否关闭严密不漏水⑧操作系统液压、控制阀是否有卡涩现象。

(2)油压装置。①集油槽、漏油槽是否渗漏，集油槽内的滤网是否存在缺陷②压力油罐的严密性是否达到要求③油泵及油泵电机是否存在隐患，运转是否正常，启动和停止动作是否可靠④安全阀、工作油泵、备用油泵的动作值整定是否符合要求⑤油压降低到事故油压时，紧急停机的压力继电器是否能按整定值要求正常工作⑥压油罐的自动补气装置及集油槽的油位发信装置、动作是否准确可靠⑦油压装置所用油质是否符合有关规定⑧压油罐的油位计指示是否准确，油位是否在规定的范围之内⑨压力油罐是否按时进行探伤试验。

5. 辅助设备

(1)油系统。①齿轮油泵供油、运转是否正常。②压榨滤油机有无危及安全运行的缺陷及隐患③真空滤油机的油泵有无危及安全运行的缺陷和隐患，真空泵有无危及安全运行的严重缺陷真空泵润滑箱的油质、油位是否正常，真空泵冷却水的水质水压是否符合使用要求④净油箱内的油质是否合格，是否定期进行油化试验⑤油系统消防设施是否齐全可靠⑥管道、阀门是否存在泄漏。

(2)空气系统。①储气罐。本体是否存在严重缺陷，是否定期进行检验，是否存在缺陷未处理而继续运行的现象储气罐安全阀是否能正常动作，是否定期进行校验。②空气压缩机及附件。空气压缩机本体有无危及安全运行的严重缺陷和隐患，备用空气压缩机能否正常投运空压机排污系统能否正常工作，空压机各级安全阀是否能够正常动作。③管道阀门是否存在泄漏。

(3)技术供水系统。①技术供水系统主备用水源是否安全可靠，水质是否符合要求②机组冷却水的水压、流量是否符合设计要求③滤水器、滤网是否存在缺陷，两组滤水器能否互为备用④检修排水水泵是否存在缺陷，备用水泵能否正常投运，水泵轴承润滑油的油质

、油位是否正常⑤射流泵能否保持稳定、持续的正常排水⑥离心式水泵是否存在缺陷，备用泵能否正常投运，水泵轴承润滑油的油质、油位是否正常⑦深井水泵有无严重缺陷，轴承润滑水的供给是否正常，润滑油的油质、油位是否正常⑧射流泵能否正常工作，能否保持持续、稳定的排水⑨当集水井水位超过极限时，报警装置能否正常动作⑩管道、阀门是否存在漏泄现象。

(二)水轮发电机

1. 水轮发电机整体运行工况

(l)水轮发电机各部摆度值是否在标准范围内。

(2)水轮发电机各部位的振动值是否在标准范围内。

(3)机组冷却水供水管路进、出水是否畅通，供水压力是否符合规程要求。

(4)机组各部轴承的运行稳定温度是否在规程允许范围之内。

(5)发电机定子绕组、铁芯、热风、冷风等运行温度是否在规程允许范围内，定子、转子是否存在局部过热、温升异常现象。

(6)机组在运转中，下导油盒是否存在甩油现象。

(7)高压油顶转子装置(制动装置)：①各制动器是否漏油，严密性是否满足标准要求②制动器与转子刹车环之间的间隙是否符合设计要求③制动系统管路、阀件等是否存在渗漏现象④高压油顶转子装置在开机前是否能顺利项起转子，活塞能否自动复位，停机时是否能准确投入制动并自动复位。

2. 发电机本体的主要技术状况

(l)发电机转子各磁极的磁极键是否存在松动，点焊是否牢固。

(2)转子风扇是否有裂纹等缺陷。

(3)转子底部的刹车环及固定螺钉是否存在隐患。

(4)与推力头卡环配合的发电机主轴轴颈，在近期的大修或小修时是否进行过探伤检测，探伤报告和记录等资料是否齐全。

(5)各轴承的技术状况。①推力轴承(A类合金瓦)：各块瓦面是否完整无损，各瓦受力是否均匀，瓦面接触点及局部不接触面积是否在标准范围内B类弹性金属塑料瓦：各瓦块瓦面是否完整无损，是否存在脱胎、脱壳、裂纹等缺陷各瓦受力是否均匀，瓦面磨损值是否超过标准。②导轴承(上导、下导)瓦面是否完整无损，是否存在脱胎、脱壳、裂纹等缺陷瓦面接触点是否在规定范围内，局部不接触面积是否超过标准各导轴承轴瓦间隙调整值是否符合设计要求。③其他与轴承有关的项目：各轴承油槽是否存在渗漏现象各轴承油冷却器是否存在漏水现象或其他缺陷，是否按规定定期进行清洗、检查和做水压试验轴承油位是否符合设计要求，油位指示是否真实。

3. 计划检修

水轮发电机计划大修或小修是否超期，且设备技术状况属应修末修。

4. 技术资料及设备标志

(1)设备编号及标志。①阀门编号及开关方向是否齐全清晰②管道涂色和色环、介质名称及流向标志是否齐全清晰③主设备及辅助设备名称编号及转动方向是否齐全清晰④操作盘、仪表盘上控制开关、仪表保险、二次回路连接片名称是否齐全、清晰，仪表额定值处是否划有红线。

(2)技术资料。①设备大、小修总结是否及时完整②设备的技术档案是否齐全，内容是否完整、准确。

(三)电气设备安全性评价(参见第七节)

(四)热工设备安全性评价

1. 发电机部分

(l)发电机油开关油位压力表是否正常投入。

(2)各导轴承及推力油位是否正常，油位信号动作是否灵敏、准确、发信正常。

(3)发电机监测气压及制动气压是否正常投入，并且动作于停机。

(4)发电机温度及油压保护装置是否正常投入。

(5)进出口风湿及温差信号是否正常投入。

(6)定子线圈及铁芯温度是否正常投入。

(7)转子线圈温度表是否正常投入。

(8)发电机进出冷却水压力是否正常。

(9)各轴承油温监测表计是否正常投入。

2. 水轮机部分

(l)上导及推力轴承、下导、水导的温度，各机组巡检、调速器油压是否正常投入运行，调速器压油罐是否有信号，并动作于停机。

(2)压油罐回油箱油温度表是否正常投入。

(3)低油压保护是否正常投入，并按规定进行定期试验。

(4)尾水真空压力表监测是否正常投入。

(5)锅壳压力信号及压力监测是否正常投入。

(6)钢管压力信号是否正常投入。

(7)冷却水压力信号是否正常投入。

(8)水系统(压力表)。①冷却水总管压力表是否正常投入②轴承进水侧水压表、滤水器前后水压表是否正常投入③顶盖取水压力表、水封压力表是否正常投入④水导冷却水压力，下导、上导及推力冷却水压力是否正常投入。

(9)油系统。①滤油机压力计是否正常②各机组油箱(油罐)油位、压力监测、压力信号是否正常投入③机组主阀压油罐油位监测及压力监测是否正常投入④接力器油压是否正常投入⑤推力轴承、下导轴承油位信号是否正常投入③回油箱油位信号是否正常①主阀压油装置信号是否正常③调速器、电液转换器油压是否正常②油泵出口滤油器进出口压力是否正常。

(10)汽系统。①空压机自动备用压力是否正常投入②低压罐压力报警压力位置启动是否正常③空压机出口压力是否正常④高压贮气监测压力及控制压力是否正常投入⑤调速油罐补气气压监测报警自动补气是否正常。

(11)辅助设备。①各发电机检修射流泵是否正常投入③检修水泵是否正常投入③集水井射流泵是否正常投入④深井泵抽水压力是否正常⑤机组振动监测是否正常。

3. 热工及其他部分

(l)热工盘(柜)上的.电源开关、熔断器、连接片、端子排的名称和标号是否符合规定。

(2)热工电源操作及保护、自动、信号连接片的投退等有无操作管理制度。

(3)热工自动装置投入率是否达到80%。

(4)热工保护投入率是否达到100%。

(5)热工仪表校验率是否达到指标。

(6)热工仪表校前合格率是否达到指标。

(7)设备台账、检修技术资料、规章制度是否齐全完整。

4. 主变压器

主变压器温度表是否正常投入。

(五)水工建筑物安全性评价

1. 水库调度及水务管理、水位观测

(l)水位站是否满足水电站运行的要求和水位观测标准。

(2)水位观测设备、水尺、各种水位计、区域内自动测报系统是否正常。

(3)水位观测及结果的计算。

(4)水库调度。

(5)水文气象资料收集整编。

2. 水电厂大坝

(l)大坝的安全检查情况。

(2)大坝的基础状况是否符合规定。

(3)大坝坝体的技术状况是否符合要求。

(4)坝体纵缝横缝是否符合要求。

(5)两岸坝头山体和岸坡状况是否符合要求。

(6)坝内廊道工作状况是否符合要求。

(7)大坝的观测设施技术状况是否符合要求。

(8)大坝的主要技术文件是否齐全。

3. 水电厂引水建筑物

(1)进水口栏污棚的运行工况是否符合要求。

(2)闸门的运行状况是否符合要求。

(3)引水隧洞衬砌漏水过流量是否符合要求。

(4)调压井调压阀是否满足负荷变化时水流稳定和涌浪的要求。

(5)压力钢管运行工况是否符合要求。

(6)压力前池引水渠沉沙池的安全情况是否符合要求。

(7)引水建筑物安全运行的观测设施性能成果是否符合要求。

(8)引水建筑物主要技术文件图纸记录收集、保管情况是否符合要求。

4. 水电尾水建筑物

(l)基础工作状况是否存在隐患。

(2)尾水建筑物的抗渗、抗冲刷、抗淤积情况是否符合要求。

(3)尾水闸门的运行工况是否符合要求。

(4)主要文件图纸和有关记录是否齐全。

5. 防汛设施

(l)汛前能否做到提前研究防汛工作，制订措施，落实防汛值班及抢险组织。

(2)汛期的水文、水情预报工作能否有效进行。

(3)汛期的各种闸门运行情况是否符合要求。

(4)汛期的交通、通信系统是否有保障。

(5)水电厂汛前检查是否按规定进行。

(6)防汛器材管理、维护责任制是否落实。

(六)计算执监控系统

(1)评价或内计算机监控的可用性指标是否符合规定要求。

(2)评价期内计算机监控系统对所进行监视记录的开关量(电量和非电量)，其准确性和可靠性是否符合规定要求。

(3)监控系统是否能自动或按运行人员的指令实时打印记录，主要设备的各种操作、事故和故障记录及有关参数和表格，是否定时打印。

(4)监控系统是否用增、减命令或改变给定值的方式，以调节机组出力。

(5)监控系统能否根据负荷曲线或预定的调节原则，或上级调度所实时发来的有功功率给定值，以节水多发为目标，并考虑到最低限度旋转备用，在躲开振动、汽蚀等条件约束下，确定开机组合方式及最优负荷分配。

(6)监控系统是否能采取计算机联网数据通信，同时实现远动功能或电厂监控系统与上级调度自动化系统采用远动规约互联的方式，实现上级调度对电厂的远动功能。

(7)监控系统能否进行以下管理：

1)自动统计主设备的运行小时数、投切次数、事故次数等数据，建立主设备的运行档案。

2)建立历史数据库。

3)编辑、打印操作票。

4)储存继电保护整定值。

5)提供事故处理及其他运行管理的指导。

(8)监控系统报警是否完善正常。

(9)的评价期内监控系统厂内通信是否正常。

(10)监控系统自诊断、自恢复及掉电保护是否完善正常。

(11)技术资料是否完备齐全。

(12)监控系统设备标志是否齐全统一，警告标志或安全标志是否完备。

(13)计算机环境条件是否符合规定要求。

(I4)电磁干扰和电磁相容性是否符合规定要求。

(15)监控系统职责分工是否完善，运行管理、检修管理、技术管理是否明确完备。

(16)监控系统安全是否符合规定要求。

(17)计算机监控系统接地是否符合要求。

(18)监控系统电缆敷设和截面选择是否符合要求。

(l9)监控系统电源是否安全可靠。

二、劳动安全和作业环境评价

(一)劳动安全

1. 电气安全

(l)电气安全用具，如绝缘操作杆、绝缘手套、绝缘靴、验电器、携带型接地线等，是否符合安全要求。

(2)手持电动工具，如电钻、电砂轮等，是否符合安全要求。

(3)移动式电动工具，如抽水泵、砂轮锯、空压机等，是否符合安全要求。

(4)有无手持电动工具及移动式电动机具安装漏电保安器的具体规定，是否严格执行。

(5)动力、照明配电箱是否符合安全要求。

(6)生产及非生产用电机、电器等应接零或接地的部分，是否已有可靠的保护接零或接地。

(7)施工现场临时电源敷设有无管理制度，现场临时电源是否符合安全要求。

(8)电气工作人员是否普遍掌握触电急救及心肺复苏法。

2. 高处作业

(l)安全带(在用品)及其存放保管是否符合安全要求。

(2)脚扣和升降板(在用品)及其存放、保管是否符合安全要求。

(3)现场搭设的脚手架和安全网及其存放、保管是否符合安全要求。

(4)移动梯台(含梯子、高凳等在用品)及其存放、保管是否符合安全要求。

(5)安全帽形状、材料、现状，个人防护用品的发放、使用是否符合安全要求。

(6)架子工是否经过专门训练和考试，持有合格证，并按期进行复试。

3. 起重作业安全

(l)各式起重机(门式、桥式起重机，汽车、履带和其他流动式起重机及斗臂车)是否符合安全要求。

(2)各式电动葫芦、电动卷扬机、垂直升降机(载物)是否符合安全要求。

(3)手动葫芦(倒链)、千斤顶、手摇绞车是否符合安全要求。

(4)起重用钢丝绳，纤维绳(麻绳、棕绳、棉纱绳)、吊钩、夹头、卡杯、吊环等是否按规定进行定期检查试验。

(5)起重机司机是否经过专门训练和考试，持有合格证，并按期进行复审。

(6)电梯(生产用载人、载物)是否符合安全要求。

(7)有无电梯管理制度和维修责任制，是否严格执行。

4. 焊接

(l)氧气瓶、乙炔气瓶及其他高压瓶储存处所是否符合防火防爆要求。

(2)交、直流电焊机是否符合安全要求。

(3)电焊工、气焊工是否经过专门训练和考试，有合格证，并按期进行复审。

(4)电石桶的存放是否符合安全要求。

5. 机械

(l)钻床(固定式、移动式)是否符合安全要求。

(2)砂轮机(固定式)是否符合安全要求。

(3)冲、剪、压机械是否符合安全要求。

(4)金属切削机床(车床、铣床、刨床、磨床等)是否符合安全要求。

(5)机械转动部分安全护罩、防护遗栏是否符合安全要求。

6. 带电作业是否符合规程规定

7. 爆破压接是否符合规程规定

(二)作业环境

1. 生产区域照明

(l)控制室照明是否符合设计及现场安全要求。

(2)主厂房照明是否符合设计及现场要求。

(3)母线室、开关室照明是否符合设计及现场安全要求。

(4)升压站照明是否符合设计及现场安全要求。

(5)楼梯间照明是否符合设计及现场安全要求。

2. 生产区域梯台

(1)钢斜梯是否符合国家标准安全要求。

(2)钢直梯是否符合国家标准安全要求。

(3)钢平台(含步道)是否符合国家标准安全要求。

3. 生产区城楼板、地面

(1)楼板、地面孔洞的栏杆、盖板、护板是否齐全，符合设计及现场安全要求。

(2)厂内车道、人行道有无易引起摔跌或碰伤的障碍物、工业垃圾等。

4. 防噪声

(l)值班室的噪声是否符合标准。

(2)噪声源点是否加装隔音装置，效果是否良好。

5. 交通安全

(1)各类机动车辆是否符合安全要求。

(2)有无机动车辆管理制度，是否落实，机动车司机是否持有合格证或驾驶许可证。

6. 防火防爆

(l)各级防火责任制是否健全。

(2)是否建立了专职和群众性消防组织，是否定期培训或训练。

(3)消防器材配置有无清册，有无定期检查制度，是否严格执行。

(4)禁火区域、部位是否有明显并符合标准的禁火标志。

(5)有无禁火区(含电缆夹层)动火作业管理和动火作业票制度，是否落实。

(6)消防泰有无远方启动装置，有无定期试验制度，是否落实。全厂停电时，消防泵有无外部电源或采用其他措施保证消防水源不中断。

(7)消防水设施及系统(含高位水箱)是否完善并处于良好备用状态。

(8)消防通道是否畅通。

(9)易燃易爆物品的管理和存放是否有健全制度，并得以落实。

(10)存放易燃易爆物品的库房和建筑设施是否符合安全要求。

(11)厂内是否备有电缆着火时救火用正压式消防呼吸器。

7. 抗震

(l)设置地震监测点的单位是否坚持按规定监测，记录是否正确完善。

(2)主要厂房、建筑物是否进行了抗震鉴定。

(3)抗震鉴定不合格建筑是否采取了加强措施。

(4)是否制订了防灾抗灾措施预案。

(5)是否根据地震预报及有关部门要求，对主变压器、蓄电池及其他设备采取了抗震措施。

当前并没有一款车是十全十美的，如果从质量方面分析来看，应该从投诉销量比来说，卖的多出现问题的概率也就更多一点，近几年国产车都在飞速发展阶段，有些车企盲目的追求，例如双离合技术，明明达不到平稳的状态，非要使用，结果变速箱异响、顿挫比比皆是，所以国产车需要发展，但是也要脚踏实地，一步一个脚印。在SUV方面国产车可以说是完胜，几款销量大神一直占据头名。从下面这份榜单来看国产车占据9席，结合他们的销量来说，H6主要是压缩机异响，对于一款月销量3万+的来说，还是可以接受的，艾瑞泽5、CS10这都是老问题，打着军工企业造车质量就这样吗？听说CS9现在关于发动机噪音大的问题也比较多，EC8这车比较老了，气温高仪表就显示模糊，这还怎么看仪表了啊，不过听说厂家已经有解决方案了，其他的就不一一分析了，都希望国产车快点发展，但是也希望厂家们踏踏实实发展，多听听人民的声音。

希望能发展的好。群雄并起。。。。。

对于消费者来说，市面上众多合资甚至是豪华品牌SUV都开始降价销售，看似便宜，其实消费者仔细对比就会发现合资厂商套路太深，花大价钱买的是个logo而已。这时候我们不妨把目光转向自主品牌，毕竟，随着自主品牌对产品研发力度的不断加大，以及对市场经验的不断积累，自主品牌SUV的进步已经十分明显了。接下来，小懂就为大家推荐三款高品质自主SUV!

长安 汽车 -长安CS55

厂商指导价：8.39-13.29万

发动机：1.5T

变速箱：手动、手自一体

听名字就知道，长安CS55是CS75的小弟，虽然车身尺寸上略小于CS75，但是价格与本文的另外两款腊肉非常相似，是一款主打年轻群体的紧凑型SUV。

长安终于找到了现在年轻人想要的点是什么，就连内饰也摆脱了CS75稳(lao)重(tu)的味道。黑色的内饰配红色线条，这种搭配算是长安家族里最漂亮的风格了。

根据网友反应，由于CS55刚上市的缘故，购车存在等车时间过长、价格没有优惠等问题，在此小懂提醒大家，购车可以错过高峰期，省钱省心何乐不为。

长城 汽车 -哈弗H6

厂商指导价：8.88-14.68万

发动机：1.3T、1.5T、2.0T

变速箱：手动、双离合、手自一体

哈弗H6是自主品牌的老腊肉了，也是SUV销量排行榜的常胜将军。它凭借过硬的品质、极高的性价比，占据了国内SUV市场的半壁江山，就是它打败了神车途观成为SUV市场新的霸主。

相比经典款，全新换代后的H6在外观上还是保持着稳重大气的风格，但内饰上显得“现代”许多。这种一个葫芦两个娃的套路估计是跟大众学的，这个套路成功覆盖了80、90后两代消费群体。

值得一提的是，哈弗H6的动力组合是三款车型中最丰富的，发动机有1.3T、1.5T、2.0T，估计新手看到参数表都会蒙圈。简单说：只要动力，又不差钱的选2.0T想照顾燃油经济性的选1.5T，至于1.3T还是算了，毕竟小马拉大车你懂的。

广汽乘用车-传祺GS4

厂商指导价：9.98-16.18万

发动机：1.3T、1.5T

变速箱：手动、双离合、手自一体

传祺GS4和哈弗一样，都是在国内征战多年的战友，它的空间和颜值都比H6略高一筹(大面积镀铬饰条正和国人口味)，或许是受年中的“撞车门”事件的影响，GS4在11月销量表现一般，甚至被队友H6套圈。

相比前面两款，传祺GS4的内饰就显得比较传统。对称式的设计、双色内饰配烤漆的材质的装饰，唯有中控上的大屏多媒体系统可圈可点。

此前已经有媒体曝出新款传祺CS4的谍照，相中这款的车主可以等新款上市后对比一下再做决定。

总结：三款自主车型均在15万左右，这个价格能买到合资品牌的小型SUV，或者是一台精品自主紧凑级SUV，你会怎么选呢?

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

随着 汽车 技术越来越先进，我国的自主品牌 汽车 也是在不断的发展，不过因为侧重点不同各家在具体的表现上也各有优劣，至于说哪个牌子好我们从不同的角度看一下。

首先是营销公关方面，都知道吉利 汽车 是去年的销量冠军，它的成功与营销有密不可分的关系，不仅仅是吹嘘产品，这家车企更懂得通关一系列行为去提升自身的价值，收购沃尔沃，入股戴勒姆都是能够引起国人好奇心的事情，提升自身品牌价值，能够扬长避短，所以说吉利在营销公关上做得好。

再就是奇瑞 汽车 ，虽然这几年奇瑞的境况每况愈下，但是大家都知道奇瑞有自己的核心技术，在很多关键部件的研发制造方面有比较好的经验积累，不过外形设计方面奇瑞应该好好研究一下，毕竟有里有外才能全方面吸引消费者。

再就是长安 汽车 ，

长安的综合能力比较强，作为国企里边自主业务比较成功的一家在布局研发方面也比较到位，旗下的车辆虽然没有太突出的表现但是发展没有明显短板，不过缺点就是在售后问题的处理上，这个有点伤消费者的心了。

然后就是最会揣摩消费者心理的长城，懂得消费者的需求，你想要的我都给你，做不好的尽量做好，让消费者有面子。

在这个私家车泛滥的时代，几乎是人均一辆车，虽然在这个拥堵的城市里即便是你开着一辆百万级以上的豪车，依然很难有“驰骋”的感觉。而现如今国产车发展迅速，不仅再是以价格便宜作为优势取胜， 汽车 的性能、质量、颜色、配置等都有很大的提高，下面我们一起来看一下值得购买的国产车品牌！

一、吉利

第一名是吉利收购沃尔沃等品牌，无论在主动性能、安全、技术、动力总成方面有很大的提升！再从百万帝豪的一个改款，还有博瑞，博越的上线已经不错了，原来国产车的优势可能只是便宜而已，但是现在颜值和配置已经不逊色一部分的韩系车了，销量和口碑也逐渐在变好，一直在往好的方向在发展。

二、长安

1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。长安与汽车结缘，这是长安对 社会 进步的挑选，是前史对长安开展的挑选。

目前唯一一个在轿车和SUV都取得成功的自主品牌，长安 汽车 在欧洲都有不少的研发基地，而且长安使用的还是日本爱信变速箱，现在主打的车型就是长安CS75和CS55。

三、红旗

红旗是一汽红旗 汽车 销售有限公司旗下 汽车 品牌，公司成立于1958年5月12日，主要生产中高端商务车。中国第一 汽车 集团公司为红旗品牌系列产品提供销售和销售渠道建设，全面负责红旗品牌轿车的销售和服务工作。

在国家大力倡导发展自主品牌、自主创新的大环境下，一汽集团将红旗品牌的发展和创新作为未来集团战略的重中之重；集团运用最强的整合资源、最先进的技术平台和最专业人员服务红旗品牌，并通过不断丰富产品系列打造国车第一品牌形象。

四、比亚迪

比亚迪创立于1995年，是一家中国 汽车 品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪 汽车 。

比亚迪在新能源方面做的应该是全世界遥遥领先，比亚迪电动车到销售到欧洲的各个国家，而且包括国内很多城市的电动车全部采用的是比亚迪的，虽然说比亚迪在电动车方面做得非常好！但是他的乘用车方面做的真的是很一般。

五、奇瑞

奇瑞 汽车 股份有限公司，是一家从事 汽车 生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞 汽车 9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。

奇瑞对 汽车 的基础研发最为重视的！在底盘开发、品控、流程等，基础研发实际上是五大厂商最为扎实的。它的发动机变速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT变速箱匹配真的是国内 汽车 生产长的一绝！

六、广汽传祺

排名第五的广汽传祺，广汽传祺最大的优势就是品牌的售后和质量非常可靠！这个可能是与两个本田合作有关系！现在主导的车型是传祺的gs4和gs8无论是它的质量它的做工它的动力都是都是一流和合资品牌不相上下！

七、长城

长城汽车股份有限公司，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制公司，建立于1984年，首要从事改装汽车事务。

八、江铃

江铃汽车股份有限公司，总部坐落中国江西省南昌市的汽车制作公司，是中国首要的轻型货车制作商。江铃汽车是url中国商用车职业最大的公司之一，接连五年位列中国上市公司百强。

九、宝骏

在宝骏 汽车 诞生起，对消费者得需求了解就十分透彻，虽然宝骏的起点不是太高，但是定位却很明确，针对的都是年轻消费者，宝骏的每款车型上市都会掀起改领域的腥风血雨。

十、观致

观致 汽车 成立于2007年，总部位于江苏常州，是一家创自中国、具备行业领先水准的中国 汽车 公司。

观致 汽车 旗下共有4款产品：观致3轿车、观致3五门版和观致3都市SUV。据了解，在现有产品的基础上，实现对传统领域和新能源领域车型的全新拓展，包括更大尺寸、更高端的D级轿车；SUV家族也将系列化，涵盖小型、中小型、中型和大型四种类别，其中1-2款将与现有观致SUV系列完全不同；此外还有更跨界的轿车。

说到这个问题，我投五菱宏光和宝骏730一票。

汽车 这个东西是有设计寿命的，在我眼里，所谓的质量好，无非只有两种可能性，第一种是全车的各种元件设计寿命都特别长，恕我直言，能达到这种水平的国产品牌应该还没有出现，我们也没权利在这方面指责国产车，毕竟日本德国的 汽车 工业领先了我们将近一个世纪。

另一种就是即使受限于成本和工业水平，设计寿命有限，也能很方便的维修，很容易找到配件，五菱宏光显然是这方面的佼佼者。

在我们的大中国，国产品牌想要做到配件随处可见显然不是一件容易的事情。中国幅原过于辽阔，南北方海边内陆的用车需求都大不相同。

主机厂都是生产整车为主业的，大部分主机厂是不可能大批量生产单一配件的，这时候就要靠所谓的副厂件了，只有保有量高到傲视群雄的车型才有这个资格，比如大众捷达桑塔纳。。。

但是就是在这样的种种不利的背景下，神车五菱满足了中国人对拉人拉货，油耗品质的全部需求，成为了汽配城扛把子，无论是在海南的4S店还是在青藏公路你都能看到他们的身影。而且五菱是真的懂中国人的，夏天的时候，如果可以我会尽量选择五菱的后排，有后排出风口得小空调爽朗得像捷达王的前排。

你说什么？吉利博越？开个小半年包你能记住油价走势图。。。

今天我们来说一说国产 汽车 质量最好的五个品牌，第一名是吉利收购沃尔沃等品牌，无论在主动性能、安全、技术、动力总成方面有很大的提升！在市场上取得持续成功！无论是一鸣惊人的博瑞还是一战成名的博瑞！这些核心技术在国内都是最顶尖的！

排名第二的是奇瑞，奇瑞对 汽车 的基础研发最为重视的！在底盘开发、品控、流程等，基础研发实际上是五大厂商最为扎实的。它的发动机变速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT变速箱匹配真的是国内 汽车 生产长的一绝！

排名第三的就是长安，目前唯一一个在轿车和SUV都取得成功的自主品牌，长安 汽车 在欧洲都有不少的研发基地，而且长安使用的还是日本爱信变速箱，现在主打的车型就是长安CS75和CS55。

排名第四的是比亚迪，比亚迪在新能源方面做的应该是全世界遥遥领先，比亚迪电动车到销售到欧洲的各个国家，而且包括国内很多城市的电动车全部采用的是比亚迪的，虽然说比亚迪在电动车方面做得非常好！但是他的乘用车方面做的真的是很一般。

排名第五的广汽传祺，广汽传祺最大的优势就是品牌的售后和质量非常可靠！这个可能是与两个本田合作有关系！现在主导的车型是传祺的gs4和gs8无论是它的质量它的做工它的动力都是都是一流和合资品牌不相上下！

只代表个人观点

观致第二没谁敢称第一。

国产车比较好的还是有很多比如奇瑞，吉利，长安，长城等。个人觉得以上车企中吉利 汽车 的整系产品还是比较可以的，原因有以下几点。

1.销量，销量虽然不能代表质量但吉利帝豪是唯一一款销量进入前十的国产品牌，并且旗下各大车型销量都比较乐观。

2.稳定，吉利全系车型整体质量都比较稳定，虽然有很多小毛病但整体质量还算比较稳定。

3.能力，不管是组装能力还是研发能力现在的吉利已经不是以前的吉利，整体能力随着集团的对外扩张提升了不少。

4.售后，吉利的售后服务虽然有待提升但相比其他品牌这方面做的还是不错的。

吉利 汽车 现在势头正猛据说销量又实现了爆发式增长，虽然营销功不可没但如果产品质量不过硬销量后劲早就过了，怎么可能实现爆发式增长？所以国产车中吉利还是比较好的，如果细分的车型中吉利帝豪，吉利博越都是比较好的车型。

世界上任何东西都没有百分之百的完美，论发动机，奇瑞最好，论销量，吉利，长城（SUV）最好，论质量，比亚迪朝代系列最好，本来就没有十全十美的事情，支持国产吧！