本田摩托车有没有平衡

摩托车有链子，既是链条。

摩托车链条按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条)、齿形链(无声链)。现在正规品牌采用无声链的多。

按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条(凸轮链条)、平衡链条和油泵链条(大排气量的发动机使用)发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条(或称驱动链条)，绝大部分使用滚子链(个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的)。高品质摩托车链条(摩托车链)包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条(无声链条)。

摩托车O型密封圈链条(油封链)是专为摩托车道路飙车和赛车设计生产的高性能传动 链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。油封链条是在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命且由于“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。

目前五羊本田的125CC摩托车都没有带平衡轴的，只有150CC的幻影是带有平衡轴的。其实对于性能较好的链条机来说，由于本身的震动就很低，所以平衡轴并不是必备的部件，而且有平衡轴的发动机还会因平衡轴而多少增加一点声音，并损失一点动力，本身震动较低的车就没有必要再装它了，有些车因为本身震动较大或压缩比高容量引发震动，所以才需要装平衡轴来减轻震动。

这要因车而异，并不是所有的发动机都需要装平衡轴，或装了平衡轴会有明显的不同，小链机的震动相对于顶杆机都要低一些，有的发动机本身震动都已经很低了，这样即使再加装平衡轴，也不会感觉到明显不同，而且平衡轴的作用和必要性也并没有那么大，有时只是厂商的一种炒作工具，震动不但与有没有平衡轴有关，还与发动机的技术含量以及制造工艺有关，同一种机型由不同的厂生产，其震动也是有差别的，一般的小排量链条机，并没有太大必要装平衡轴。

购买150排量的摩托车，有没有必要选带平衡轴的，这个不能一概而轮，要看具体情况而定。

平衡轴并不是摩托车发动机的必备零件，要不要装它，得看发动机本身震动情况而定。有些发动机安装平衡轴，是因为它的发动机震动大，不得不转的原因。而有些发动机装平衡轴，只不过是跟风而已，看别人装了它也要装，把它当作是一个卖点。有些发动机本身震动就比较低的，再装平衡轴就没什么必要，甚至有些画蛇添足了。还有些发动机由于设计等原因，即使装了平衡轴，震动也不能有效降低，还可能会出现噪音变大，故障率增高等不良影响，至于平衡轴对动力的不利影响到并不明显，基本上可以忽略不计。

象知名品牌的摩托车，在设计时已经考虑了震动问题，如果没装平衡轴，在某种程度上也可以说是这款车的震动不大，当然也不是说只要没有平衡轴就肯定震动不大，这要看具体情况，特别是链条机的摩托车，及合资品牌链条机的150摩托车，大多没有装平衡轴的必要，包括一些仿制于这些机型的车也是这样。

所以买150排量的摩托车，有没有平衡轴是选项之一，但不是最重要的衡量标准，而是要多方面综合去看，以及这款车在没有平衡轴的情况下，震动大不大而定。

1.摩托车发动机里一般只有一个链条，是配气系统驱动知凸轮轴用的，如果是顶杆机的或二冲程发动机，就没有链条。也有一些采用链条传动的踏板车，发动机传动箱内还有传道动链条。

2.跨骑摩托车的发动机里般是没有皮带的。

3.用万用表只能测电瓶的电压，无法测量电瓶剩余电量，测电量要用电流表。

4.交流点火的摩托车，没有整流器也能打火和行驶内，但没有稳压作用，可能会烧坏灯泡等件。直流点火的车，如果电瓶正常，没有整流器一般也能起动，但由于电瓶得不到充电，行驶中会逐渐亏电，亏电后就不能行驶，会熄火了。

5.一般摩托车上有整流器、闪容光器、起动继电器、喇叭、各灯光、仪表、点火器、高压包等电器配件。

设计不良，和制造不良都会产生行驶时车辆往一边偏。先确认一下，你的感觉准吗，可以找个没车的路，加速到60km/h,双手离把，走50米，偏离1米之内属于正常，超过就有问题。如果觉得做不到可以找个水平好一点的人。如果是偏的话，先检查一下后轮轴，相对后平叉上的刻度左右是否一样，当然也不能排除后平叉本来就是制造不良，左右不对称或者刻度线不对称。车辆前后轮是很难做到在同一直线上，但偏差5mm之内是正常的，可以找一根线，绷直量一下，前后钢圈是不是在同一天直线上，钢圈比较准，轮胎看不准。如果超5mm了，调后轮使它在5mm之内。这些都没问题，考虑车体是否左右不平衡，其实，车都是左右不平衡的

摩托车发动机里的配气链条也不都一样，它主要有与传动链条样式差不多的普通套筒滚子链，以及新型的齿形无声链两种，但规格尺寸是有区别的，不同的车长度不一样，但都比传动链条要细小的多，两者完全不能通用。

自行车的链条截链器太大，它不能拆发动机配气链条，传动链条的截链器截摩托车和自行车的传动链条可以，但发动机链条相对要细小的多，而且截下来后还要再装上，所以必须要用专用的发动机链条截链器，如下图。

半链盒的跨骑式125摩托车，安装链盒的后平叉与全链盒的不一样，如果要改全链盒的，需要更换或改装后平叉，在上面增加安装链盒的固定支点才行。另外跨骑式全链盒的摩托车很少，要改装首先要有合适的链盒才行，否则即使平叉合适也没有链盒可安装。