江淮汽车正时链条保修多久

正时链条3年或6到8万公里左右更换一次。

正时链条是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一，随着使用里程的增加，正时链条会出现磨损现象，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象。有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象，时间用久了之后就容易老化、开裂、断开等。

所以定期更换很重要。对所有发动机来说，正时链条是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机就不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象。

如果正时链条断裂，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机整体。

更换方法是：

1、将气门室盖拆开，拆掉正时链条外壳拆掉。

2、转动曲轴将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴。

3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐。

4、拆下旧链条装上新链条。

5、安装时曲轴位置传感器要不有间隙避免报故障码。

正时链条的作用是：

1、驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭。

2、保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

正时带多长时间更换

正时皮带的更换取决于皮带的用途。不同品牌的同步带质量不同，使用寿命也不同。

正时皮带是发动机气门系统的重要部件之一，与曲轴相连，需要一定的传动比才能保证进排气时间的准确性。

4s店正时皮带建议更换里程为6万公里。其实这个数据是不合理的。如上所述，皮带本身存在质量差异，需要我们经常检查，发现问题及时更换。

什么时候应该换正时皮带？我们来看看:1。正时皮带有明显裂纹，肉眼可见；2.同步带磨损严重，主要表现在硬度下降、纤维断裂等。

同步带的优势在于技术成熟，成本更低，噪音更低，使用时间更长，劣势在于使用寿命更短。

正时皮带将来可能会被正时链条所取代。正时链条，结构紧凑，高功率传输，更好的可靠性和耐磨性，可以终身免费保修。

正时链条刚出来的时候，噪音比正时皮带还大。现在，它的噪音已经变得很小，甚至比同步带还小，尤其是齿形的无声链，传动更柔和，冲击更小，运行更平稳。

正时错位有什么症状

正时错位一般会导致汽车点火提前或滞后，发动机抖动，动力不足等等。

在行驶过程中，正时错位的发动机突然加速，发动机会发出金属咔哒咔哒的声音，导致发动机启动阻力大，严重时无法启动，汽车动力降低，导致汽车怠速不稳，发动机颤抖，轻微的车无力，上坡时没有明显的供油。

正时偏差的处理方法:

1.更换火花塞，因为汽车要点火，必须通过跳出火花塞点火。如果发动机点火顺利，燃烧状态良好，就要保证火花塞的正常工作。

2.定时不对准不会随机发生。只要及时保养汽车，一至两年更换一次同步带，安装时检查张紧轮，按要求调整张力，就不会出现故障。

3.检查引擎。启动发动机，使运行速度和温度正常。汽车空转时，突然加速。如果发动机发出轻微的爆震声并立即消失，说明发动机点火合适。如果没有爆震声和点火延迟，松开分电器壳，并朝分电器轴旋转的相反方向转动分电器壳一点点。

正时带多长时间更换@2019

随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象。

所以正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。

要更换正时链条是比较麻烦的，所以建议车友们去专业的4s店更换，建议车友们不要去一些路边的小修理厂更换。

汽车的发动机都是有正时的，如果正时乱了，那会影响发动机正常工作，甚至会导致发动机无法启动。

汽车的发动机都是有配气机构的，配气机构是有正时的，配气机构就是通过正时链条驱动的。

大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴发动机，这种发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来控制进气门的，另一根凸轮轴是用来控制排气门的。

如果正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，还会在不应该关闭的时候关闭，这样可能会损伤发动机，并且会导致发动机功率下降。

正时带多长时间更换

正时皮带的更换要根据皮带的使用情况而定，不同品牌的正时皮带质量不同，寿命不同。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分之一，和曲轴连接并需要配合一定传动比，用来保障进气、排气时间的准确。

4s店推荐的正时皮带更换里程为6万公里，其实这个数据并不合理，上面也说过，皮带本身就存在质量差异，需要我们要经常检查，发现问题及时更换。

那什么时候正时皮带应该换了呢，来看一下：1、正时皮带出现明显裂纹，这种情况用肉眼就能看到；2、正时皮带的磨损严重，主要表现在硬度降低、纤维断裂等情况。

正时皮带的好处在于技术成熟，成本较低，噪音较小，应用的时间更长，缺点在于使用寿命较短。

正时皮带在将来，或许会被正时链条所代替。正时链条，结构紧凑，传递的功率较高，可靠性和耐磨性更佳，可以终身免保修。

在正时链条刚出的时候，噪音比正时皮带要大，发展到现在，它的噪音变得很小，比正时皮带的噪音还要小，尤其是齿形静音链条，传动时更柔和，冲击更小，运转也更加平稳。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

【太平洋汽车网】发动机正时链条10万公里更换一次，由于正时链条以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为链条一旦故障将会直接影响行车的安全，当发动机正时链条出现生锈或机械故障时，需要及时更换，如若不更换会造成发动机运转不良，严重时导致发动机报废。

要想真正了解正时皮带和正时链条的关系，我们得先从发动机正时开始说起。众所周知，汽车的“心脏”发动机有五大系统两大机构，其中一个机构就是配气机构，而发动机正时系统就是发动机配气机构的重要组成部分。

正时系统通过控制气门的开闭时刻，保证每个气缸正好做到，活塞向上压缩接近到达上止点时，火花塞点火，点燃油气混合气，实现发动机做功。其工作过程主要是由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，因凸轮轴的本身特性从而实现气门的开启与关闭，进而保证汽车发动机进气、压缩、做功、排气四个过程的正常进行。

“咱这车用的是正时链条，使用安全不会断裂、终生免维护、和用正时皮带的车型相比每6万公里能省下好几千块钱，先生，要不您考虑考虑”？听销售这么说完，估计不少人选车就奔着正时链条去了。可是正时链条真的有那么神吗？

销售说的也没错，正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”。

但是老话说得好：“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪儿都好，当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦会越来越严重，甚至可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。

如果要更换正时链条，那这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点。

正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们要管好自己的手脚，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。

正时皮带本来寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也跟随着一起来了，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如果你不知道什么是易损件，请先了解一下。

什么是易损件？由于每辆车使用的材料不同，零部件的强度和寿命也不同。顾名思义，易损件是汽车零部件中最脆弱的部分，如车窗玻璃、轮胎、雨刮片、刹车盘等。不同品牌，甚至同一品牌的不同型号，这些零件的质保期都不一样。事实上，保修手册中有相关说明，但现在许多4S商店没有向用户解释他们的权利和责任。

“电池、雨刮片等。都是常见的易损件”

整车质保期并不意味着所有零部件都享受同样的长期质保服务。

整车质保期来源于厂家公布的车辆质保期或公里数，以先到者为准；质保期内或规定公里内，确认不是人为损坏，而是质量问题，各种零部件均可免费维修。

其实汽车各个部分的质保期是不一样的。比如前面提到的易损件质保期不同于“整车质保期”。一般来说，电池、减震器、雨刷、橡胶、音响设备等容易损坏或老化的部件的保修期。较短，而发动机缸体等不易损坏的零部件质保期较长，部分零部件如轮胎等被部分汽车厂宣布免费。

我们发现很多4S店铺在销售车辆的时候，并没有告诉消费者明确的信息，也没有告诉消费者从维修手册中知道易损件的信息，最终导致了以后的维修纠纷。另外，不同的厂家对于易损件的类型和质保期也有所不同，所以我们会根据厂家给出的质保手册中提到的易损件的类型和质保期来介绍。

为比亚迪新能源汽车动力电池组及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成等核心部件提供5年或10万公里质保，其他部件质保期与燃油车相同。

比亚迪的多媒体系统、减震器、皮带、电池的质保期是2年或6万公里，轮胎、雨刷、刹车片、灯泡、火花塞的质保期是6个月或1万公里，发动机、变速箱、整车未包含的零部件的质保期是4年或10万公里，确实是行业标杆。

此外，比亚迪对客户在4S门店自费购买的零配件也有明确的质保期。其中，蓄电池、刹车盘、DVD主机、GPS主机都是三个月或一万公里。刹车片总成、刹车灯开关、喇叭、火花塞、轮胎都是一个月或者5000公里。值得一提的是，比亚迪的保修手册用表格对不同的易损件进行了分类，看起来清晰明了。

●一汽奔腾

一汽奔腾每款车型的维修手册都有自己的封面。 奔腾B50 和B70的说明书内容相同，旗舰车型 奔腾B90 与它们略有不同。

一汽奔腾的质保期为三年或6万公里，质保期因零部件种类而异。其中发动机、变速箱、车身、线束都是5年或10公里。火花塞、轮胎、汽车玻璃、空空气滤清器六个月或一万公里，雨刮片三个月或五千公里。

奔腾B90的某些部分与奔腾B50和B70不同。包括磨损件范围内的保险丝，质保期为三个月或5000公里。另外它的电池质保期是一年或者两万公里，而奔腾B50和B70的质保期是六个月，一定要看清楚。

长安/广汽传祺/江淮

●长安汽车

长安汽车车型的质保期为三年或六万公里，每款车型的保养手册都有专属封面。需要注意的是，不同型号的零件质保期是不同的。

与悦翔V3略有不同的是， 长安CS35 将消声器、后门气压支柱、动力总成部件等归类为易损件。其中，消声器的质保期为两年或4万公里，后门空气支柱的质保期为两年或6万公里，缸盖罩总成、曲轴箱总成、进气歧管总成的质保期为四年或10万公里。

颐和 长安CX20 的易损件质保期比以上两款短。其中灯泡、全车玻璃、轮胎、火花塞、保险丝、雨刮片、内外后视镜、地毯、车载工具都是一个月或2500公里。另外自动变速箱是两年或者6万公里。

需要提醒长安车主的是，磨合保养后每行驶4500到5500公里不参加例行保养的，将在后续事件和里程内失去保修资格。

●广汽传祺

广汽传祺不同车型都有专属手动盖，但易损件类别和质保期相同，基本质保期为三年或10万公里。

可见，广汽传祺车型的易损件划分还是比较明确的。空空气滤芯、轮胎、车灯、火花塞、保险丝三个月或5000公里。刮水条、制动摩擦片、制动盘、离合器片等。是六个月或者5000公里。电池和遥控电池都是六个月或者一万公里。

需要提醒车主，首次保养必须在行驶5000公里或交车后3个月内进行，否则保修权利将丧失。

●江淮汽车

和广汽传祺一样，江淮汽车每款车型的维修手册都有自己的封面，易损件的分类和质保期都是一样的。他们的车辆保修期是三年或10万公里。

江淮汽车零部件的保修范围和期限分为三类，其中发动机、底盘、车身等核心零部件的保修期为三年或10万公里。点火、电喇叭、天窗、内外后视镜、刹车盘、音响设备等特殊零件的A类质保期为1年或2万公里，滤芯、灯泡、电池、火花塞、轮胎、车载工具等特殊零件的B类质保期为3个月或3000公里。其他车辆部件为两年或6万公里。

对于客户自费购买的零部件，江淮汽车明确规定了质保期，由于自身质量缺陷，质保期为6个月或2万公里，特殊零部件A、b质保期为3个月或3000公里。

吉利帝豪/奇瑞汽车及总结

●吉利帝豪

目前帝豪共有三款车型，其中帝豪EC7和帝豪EC7-RV共用一本保养手册。帝豪EC8与它们的区别仅在于封面，手册内容相同。

他们的车辆质保期是三年或者10万公里，根据零件不同分为四个不同的时期。其中，曲轴、配气机构、轮毂、方向盘总成、安全带、车身、座椅骨架、滑道均为三年或十万公里。CD/DVD播放机、点烟器总成、喇叭、排气管、继电器、整车灯、刹车盘等。是一年还是三万公里。全车玻璃、轮胎、电池、雨刮片都是三个月或者5000公里。

需要注意的是，空正常磨损的空气滤芯、汽油滤清器、保险丝、灯泡、火花塞、制动液不在保修范围内，与其他品牌相比并不有趣。

●奇瑞汽车

奇瑞车型都有自己的专属手册，不同系列车型的质保期也不同，包括QQ系列两年或5万公里，奇瑞E5三年或6万公里，云起两年或6万公里，东方之子三年或10万公里。

以上型号对特殊零件的质保期不同。QQ汽车控制臂球销、拉杆球头、前后减震器、等速万向节、氧传感器、防尘罩、支撑块的质保期为一年或三万公里，喇叭为六个月或三万公里，张紧器为一年或六万公里。

奇瑞E5减震器、防尘罩、支撑块、发动机正时皮带的质保期为一年或4万公里，里程比QQ略长。发动机和云起都是三年或者10万公里，喇叭质保期和QQ一样。

电池、汽车玻璃、雨刮片、轮胎、空空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、制动摩擦片、火花塞、高压线、玻璃升降器开关、汽车灯泡等易损件，四款车型的质保期均为三个月或5000公里。

总结:

全文摘要:

通过本次调查发现，大多数自主品牌的整车质保期为三年或10万公里，与日系品牌相当，比大多数欧美品牌的两年或6万公里更为优厚。当然，我们也发现个别品牌做得不太好，其中帝豪在质保中并没有包括保险丝、灯泡和火花塞。此外，不同奇瑞车型的质保期也不同。QQ的两年或5万公里和云起的两年或6万公里与竞争对手相比没有竞争力。比亚迪无疑是最好的自主品牌。4年或10万公里的车辆质保期领先行业，易损件覆盖率也很高，让车主在售后服务上更放心，值得其他自主品牌学习。

@2019