链条松紧度怎么检查

检查链条的松紧度是否在20～25毫米之间，否则应调整链条。调整链条时先拧松后轮轴螺母，拧松链条调整器锁紧螺母，顺时针方向转动调整螺杆。使链条调整器上的缺口与平行的刻线两侧一致后，拧紧锁紧螺母检查链条的垂度是否在规定范围内，如正常然后拧紧螺母，扭矩为50～80牛顿米调整链条松紧度后，应随时检查后制动踏板的自由行程，后尾灯闪亮的是否合适。

自行车链条松紧度一般都是为上下幅度不差两公分就行。

调整步骤如下：

1、找到后轴固定螺母。

2、用活扳手逆时针旋松，后轴固定螺母（双侧）。

3、然后用手，将后车轮向后拉一下，也可以将固定后车轮轴承往后敲一点，试一下链条的松紧度。

4、用活扳手顺时针旋紧后轴固定螺母（双侧）即可。

摩托车链条松紧标准是：用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条，用力后，链条的同比位移量应为15至25毫米。

链条作为摩托车比较常见的一种传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点，使用过程中容易出现异响，需要频繁调整上下自由行程，如若不然就会有掉链和折断的可能，所以链条的合理保养很重要。

1、按照链条传动过程它必须要有一个上下的浮动，不然整车的传动过程就会有明显的震感产生，而这个幅度通常情况下应该保持在25mm左右，这个幅度的标准应该以链条落差最大点为标准，尽量要靠近链条中间位置，不能以链轮略前位置为标准。

2、测试链条幅度时尽量要保持在中间位置，这种状态下链条的松紧度就会最为适合，既不会存在过松现象，也不会有过紧的可能。

3、链条的传动过程中必须要有一个间隙，这个预留间隙的最大好处，可以缓解车辆传动过程中产生的震动，不至于影响车辆的骑行质感。

通过车主对汽车-ZRX1100的改装和保养，让车友从多个角度了解ZRX1100的优点或缺点。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

ZRX1100是一款很棒的车，驾驶体验和外观都很棒。经过精心维护，它的状况非常好。

这项工作

调整杆并检查 轮胎 定位。

工作时间

大约1小时

工作难度

简单的

使用的工具

品牌:直板产品名称:链条定位工具19-535

详细介绍工作

因为我上周更换了后轮，所以这次我必须在更换后轮后进行调整。

1.用两个千斤顶顶起后轮。

先抬起右侧，再抬起左侧。※.

2.将水平仪放在 车架 上，检查车身的水平度。

3.松开左右链条调节器的轴螺母和固定螺钉。

4.用12毫米六角扳手转动杆调节器，将左右两侧的标尺对准同一位置。

5.将载重线挂在后整流罩或转向灯上，检查轮架是否与车身垂直。

6.将链条对准工具安装在齿板上，并检查链条，以确保后轮与精磨杆齐平。

7.如果后轮方向正确，可以根据规定的扭矩值锁紧车轴螺母。

8.转动精磨杆调节器，使链条的张紧度在规定的标准值内。

一般25~35mm。※

9.安装精炼棒盖，完成！

建议

1.如果两侧的调节杆刻度相同，但后轮与调节杆不水平，则说明安装顺序或零件有问题。请松开螺丝重新调整。

2.因为这次我只是简单的调整了后轮和车身之间的垂直度，所以用了两个千斤顶把后轮顶起，但是这种方法缺乏稳定性。建议使用停车架会更安全。

3.关于后轮的定位，基本上，只要左右调节器的刻度相同，就会是正确的位置，但我还是会仔细确认，确保一切都正确安装到位。

4.关于精炼棒对准工具，我认为制造商附加的太短，无法快速检查问题，所以我用相同直径的铝管将其切割成适当的长度，以进行更换。

松开后轮轴后，用可以用扳手拧动调链器的螺丝，把链条调紧一些，一般是调到链条下部有上下20－30毫米的上下活动量即可。注意左右两侧的调链器要与平叉上的刻度一致，如果左右两侧刻度不一样，那就是调偏了，会出现咬链条和异响，会加剧链条和链轮的磨损。调整好后，把后轮轴螺母拧紧就行了。

调整好链条后，要检查链轮的松紧是否合适，左右是否有调偏的情况，转动后轮，看是否有链轮和链轮啮合不好等情况，最后检查链条是否缺油，如果链条缺油，一般是用少许机油涂匀就行了。机油不要涂太多，要少涂勤涂，否则机油涂多了会甩到裤子和车上，看上去会比较脏。

2、然后用12毫米六角扳手转动杆调节器，将左右两侧的标尺对准同一位置。将载重线挂在后整流罩或转向灯上，检查轮架是否与车身垂直。

3、其次将链条对准工具安装在齿板上，并检查链条，以确保后轮与精磨杆齐平。如果后轮方向正确，可以根据规定的扭矩值锁紧车轴螺母。

4、最后转动精磨杆调节器，使链条的张紧度在规定的标准值内。

后变速，挂最高速档（最小的盘）

此时，链条不会蹭到车架，即为不送。

同样，前面最高速档，后面挂最低速档，后拨可以自由定位，即为不紧，如果后拨无法完成定位，或者下导轮位置，过分被拉前，就是链条太紧了。

主要是后轮的两个紧固螺母百松动造成的，请马上对其进行紧固，但在紧固前，先要检查度链条的完好情况，如有损伤，建议更换；先预紧一下，问调整链条松紧后，再全部紧固。

适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。

后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。

1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

至于调整后的链条很容易松动，主要原因并不是后轴螺帽没有拧紧，而和以下原因有关。

1、暴力骑行，摩托车整个骑行过程中，如果暴力操作，链条就会很容易拉长，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油门的都会造成链条过度松弛。

2、过度润滑，实际的使用中我们会看到，有的车友再将链条调整好以后，为了减少磨损就会添加润滑油，这种做法也是很容易会造成链条过度松弛的。

因为链条的润滑它不单单只是将润滑油添加到链条上，而需要清洗和浸泡链条，并且还需要将多余的润滑油清理掉。

如果链条调整后，只是单纯的将润滑油涂抹在链条上，随着润滑油进入链条滚轴链条的松紧度就会发生变化，尤其是在链条磨损比较严重的前提下，这种现象将会非常明显。