polo正时链条更换需要放机油吗

您好，关于您的问题，2代EA888发动机换正时链条是需要放机油的。因为发动机链条是由多个金属片组成的，它们之间的接触面需要润滑，以保证发动机的正常运行。因此，在换正时链条时，需要在链条上放一些机油，以保证链条的正常运行。机油的种类可以根据车辆的使用情况来选择，一般来说，可以使用高级机油，以保证发动机的正常运行。

14款威驰换正时链条不用换机油。换正时链条跟换机油没有关系，除非您的车子刚好也到了更换机油的时间了，机油一般5000公里换一次，正时皮带6万到8万公里换，如换正时链条时换机油的公里数也差不多到了就一起换了，没到就不用换的，因为正时链条换的时间比较长，机油是需要经常换的，时间比较短，如果两个需要更换的时间碰巧在一起的话，就一起换掉。

14款威驰换正时链条注意事项

按照曲轴正时链条轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置，安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置，安装好正时链条即可，发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1，6缸达到上止点，然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。

该车型发动机的机油是对发动机润滑的，正时链条是控制发动机点火顺序的，两者之间没有关系的，因此不需要换机油。

奥迪a4，是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型。

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。

需要的，放除机油，拆除机油泵拆下正时链条张紧器油底壳，依次拿下主齿轮、凸轮轴齿轮。

五菱之光465发动机是正时皮带，五菱之光B系发动机是正时链条，五菱宏光是正时链条。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时链条：发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。

但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。

增加的收入、忙碌的员工及顾客对定期维护的加深了解将使你获益菲浅。有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。

因为发动机的正时皮带存在设计缺陷

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机油会腐蚀发动机正时皮带？

这个所谓的“缺陷”实际上是正时皮带的下半部分被设计浸泡在油底壳内。大家有一些汽车知识的话应该知道，通常是正时链条才会这样设计，因为正时链条一般是终身免维护的，然而皮带却无法做到这样。

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正时皮带是橡胶制品，同样会有老化的问题产生，而长时间浸泡在机油中之后，皮带的使用寿命也会降低。

从这个视频中我们可以看出，修车师傅从正时皮带的表面上来看确实没有发现什么异常。但当他把正时皮带卸下，拿在手上仔细观察之后却能发现皮带有开裂的痕迹。

通常来讲，正时皮带会随着发动机公里数增加而开始老化，表面可能会起毛，出现裂纹。这会引起发动机异响或是影响动力输出。虽然正时皮带的更换周期并没有机油那么短，但如果没有及时更换，也是会产生不小问题的。

而如果正式皮带还在非正常环境中工作，那么其老化速度必然会更快，或许还会引发其他发动机故障。

就拿这台本田的三缸1.0T来讲吧，网上曾有一些车主反映自己的车在驾驶了两年后，发动机开始出现动力不足、油耗高等情况。之后经过发动机拆解后发现，正是由于正时皮带长期浸泡在机油中，导致皮带表面有碎屑脱落，掉进了机油道中，最终造成油道堵塞，引发故障。

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法系车发动机也存在类似问题？

无独有偶，小排量涡轮增压发动机并不是本田的专利，法系车也有自己的1.2T在用。更加巧合的是，这台发动机的设计同样也是将正时皮带浸泡在机油里，而且官方还宣称这个正时皮带是免维护的，和发动机同寿命，15年24万公里。

不过，“打脸”一般速度很快。虽然官宣是免维护，但网络上却频繁出现声讨这款发动机的车主，矛头直指正时皮带。

有车主反映，自己的车大概在5-6万公里左右出现了机油泵堵塞状况，慢慢导致机油压力不足，发动机报警，实际“免维护”时间远低于宣传的时间。

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一般来讲，正时皮带的正常更换周期是8万公里左右，但这样的设计基本上属于是把使用寿命给腰斩了，更不用说什么免维护了。

正时皮带老化后，发动机会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象，如果未及时更换，皮带会断裂。严重会导致气门损坏，从而造成发动机故障。所以，到了一定时间，该检查就要检查，该更换就要更换。

当然，平时在给车做保养的时候，自己也要留个心眼，尤