山地车链子多少时间上一回油

2到3个月加一次油。加之前最好用洗链器将旧油和杂物洗掉。链条变黑主要的原因是空气中的灰尘和泥沙，以及金属磨损。要想不容易变黑，用特氟龙润滑。粘稠度没有那么高，不容易沾泥沙。但是特氟龙的附着效果相对差一些，所以加油的频率要高一些，2个月最好重新加一次。

因为使用的环境不一样，无法定量具体的加油间隔时间，但可以根据链条的具体状态来加油。一般正常的情况是，链条表面有油光的就是非常好的，不需要加油，干燥没油光的问题也不大，但要加点油了。用缝纫机油就可以，在后飞轮上一边滴，一边倒转脚踏板，脚踏板倒转个三、四周也就基本全加到了。如果遇到雨天骑行回家后，先用干净的抹布将擦干水分再加油。擦干和加油一样的动作。自行车的保养重点是飞轮，特别是里面的棘轮，棘轮的好坏是直接关系到自行车骑行。一般半年要进行一次拆洗，洗掉老油再重新加新油。除了棘轮，前后轮轴和脚踏板轴也需要定期拆洗，清洗掉老油换新油。但这些地方的注油和链条的注油是不一样的，链条可以用比较稀的油，不能用粘度大的油，否则会粘附很多杂质，而飞轮和轴是重载结构件，必须加重载油品，一般是采用锂基脂油品。车把转轴不是重载部件，可以用缝纫机注两三滴，顺便转动车把，让油在轴上蔓延开就行。

1、山地车链条的保养，主要就是清洁和润滑。链条保养的频率没有固定的时间，主要看个人的喜好了。

2、有的人每天晚上回家就保养自己的山地车链条。这种人的车，啥时候都是亮闪闪的。有的人几个月半年不保养一次，只要链条踩的动，就一直不保养。

3、一般来说，我们建议只要链条脏了，就需要清洁和润滑。

4、链条拆下来后，用加了洗洁精的开水浸泡10+分钟，基本就干净了。在用长毛刷粘洗洁精水清洗牙盘和飞轮。特别是飞轮部分，可以用一根细棉线清洁飞轮深处的油泥。

5、链条、牙盘和飞轮清洁干净后，在太阳下尽快晒干，或者用电吹风尽快吹干也行。

6、干净、干燥的链条装配好后，就该润滑了。如果是普通液体润滑液的话，要滴在每一个小节的内侧。如果是压缩喷雾的干性陶瓷润滑剂的话，就简单了，距离链条3CM左右，全部喷一遍就OK了。

经常不骑放家里的话 就把车子清洗后用抹布擦干就好

链条的护理主要看你骑行的距离和路况

一般骑个200KM就可以上一次

清洗链条的话建议1000KM做保养

每次洗完车记得一定要上油 不然链条会生锈 上油的话要等链条干了再上油

如果是经常越野的话 这个频率会更高···

供参考！

自行车前轴和后轴如果是珠档结构的需要2-4万公里左右加一次黄油，如果是工业轴承的不需要加油可以用到报废为止。

自行车中轴如果是珠档结构的需要1~2万公里左右加一次黄油，如果是工业轴承的不需要加油可以用到报废为止。

不可以的，黄油粘度大，不易挥发，在裸露的链条上使用会粘上很多灰尘和细小的沙粒，对链条是致命的；山地自行车都是变速链条，比较淡薄、细小、需要经常上油；

自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂，只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。

扩展资料

自行车的润滑

自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。

要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。

骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。

尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。

使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。

使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。

车胎保养与维修

竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。

自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。

车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。

为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。公路车胎一般保持5——7kg/cm2气压，场地车胎最好注入10——12kg2/cm2气压。

胎内气压过大时车胎容易爆烈，如果过小，则加大与地面的摩擦力，增加不必要的体力消耗，车胎还容易从车轮上滑脱。尤其在赛车场上骑行，车胎气压小了，更容易从轮子上滑脱下来，发生危险，导致运动员受伤。

每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。

保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。

比赛时如需要更换新车胎，应将新胎事先装上，最少骑行50公里以上，检查一下车胎是否良好，确认无问题后，方可使用。

内胎的修补。首先是找破洞。其方法是给破胎打入适量气体，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到处都漏气不易找到破洞时，可将车胎气门嘴两边折叠回来，用手抓紧或用绳扎好，不让气体通过，另一人帮助打气。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

fish

line车友用的多些，也贵些

蜡性的不易沾灰

其实上油方法正确不会黑，我一直用wolf's

上油时每节的两侧都要滴，上完后多空摇几下，让油浸一小下。然后把链条外面的油用无毛软布擦干净。油留在活动节里面就行了。留在链条上只能是沾灰变黑

最好不要用汽车机油。汽车机油的使用温度因为发动机发热的原因比较高，有比较高的热稳定性。但是自行车链温度并不高。用在车链上粘稠度高了点。不容易擦掉。因此更容易附着泥土和灰尘，长期如此反而会因灰尘和泥沙磨损链条。

选择自行车链条油。自行车链条基本上不会使用汽机车用的机油、针车油等，主要是因为这些油品对链条的润滑效果有限，并且黏性强，很容易沾黏许多的泥沙、甚至喷溅的到处都是，对自行车来说不是一个好选择。可以购买自行车的专用链条油，现在油品种类五花八门，基本上记住干性、湿性两种款式即可。

1、干性链条油。干燥的环境使用，也因为是干性，不容易沾黏泥沙、方便清洁；缺点是容易挥发，需要比较经常性的上油。

2、湿性链条油。潮湿的环境使用，适合有积水、下雨的路线，湿性的链条油比较黏稠，可以长时间的附着，适合长途旅行；缺点是黏稠的特性，导致容易沾黏泥沙，需要更细心的保养。

自行车链条上油时间：

润滑油的选择和上油的频率，要看使用环境。有一个经验法则是在潮湿水分较大的时候使用黏稠度更高的油品，因为粘度较高更容易粘附在链条表面形成保护膜。在干燥、多尘的环境下就要使用较低黏稠度的油品，以便不容易沾上尘土和污垢。注意链条油不需要太多，也尽量避免将油品沾黏到刹车轮框或碟盘上，能减少泥沙附着与保持刹车安全性。