弯梁摩托车怎么对正时..我不知道怎么对 请教一下各位师傅..

假如正时链条损坏了，会汽车发动机的配气机构无法正常运转，这样子会影响到发动机无法起动。假如正时链条损坏了，需要立即更换，不然会影响自己用车。汽车发动机的配气机构是十分至关重要的。

大部分汽车的发动机基本都会使用顶置凸轮轴设计，而且每一排汽缸基本都有两个凸轮轴，一个凸轮轴功能作用是调节进气门的，另外一个凸轮轴功能作用是调节排气门的。

发动机处于吸气冲程

进气门会开启，这样子发动机可以吸入空气或可燃混合气。在发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门基本都会关闭。

在发动机处于排气冲程时，排气门会开启，这样子汽缸内燃烧造成的废气物可以排出。有些发动机会使用正时链条，有些发动机会使用正时皮带。使用正时皮带的发动机转动时噪音更小。

你说的是安装发动机正时链条和链轮，对正时吧？弯梁摩托车在安装凸轮轴正时链轮时，先把磁电机T点刻线与发动机箱体标志对正，把正时链轮O点朝发动机前方装在链轮上，然后把凸轮轴的两个凸面斜向后（曲轴方向），再把链轮装在凸轮轴上，螺丝不对孔只要适当转动一下磁电机就可以了，但如果是两个孔的正时链轮，在安装时要注意方向，如果差一圈，就可能会造成气门间隙不对了。

1：磁电机上的“T”对准标记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。其他方法：有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。

110弯梁摩托车调整小链条，你要调小链条的哪方面？是调它的松紧度？还是要调配气正时/点火时间？

如果是调小链条的松紧度，它一般是自动张紧的，不能也无需人工调。

如果是调配气正时/点火时间，需要把磁电机盖检查孔、缸头正时链轮盖拆下来才能看到，而且这个只要安装正确后，就不能也不需要调整，正时只能对正，不能人为调早或调晚，哪怕差一个齿都不行，调正正时必须要由专业维修人员操作，否则会造成故障或损坏发动机。

一般都是正时不对或者气门顶了。

正时链条本身并不会变形或者被拉长，如果有修车的说是链条被拉长了，那完全是想给你换链条多赚你钱。但是正式链条在不同转速下为了达到一个最佳动力输出，链条本身并不是绷紧的，在起步或者低速下链条需要一定的松弛度，而高速下必须绷紧了，这就是需要“正式链条张紧器”这个关键器件，正式链条张紧器的动力来自机油，低温下机油流动不畅张紧器无法建立压力，链条绷紧，如果这时候你急加速让发动机高速运转，链条就会跳齿，抖动，撞击导轨和张紧器接触面，导致其变形甚至破碎。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。