正时皮带和正时齿轮的拆装方法与步骤
1.正时皮带和正时齿轮的结构
正时皮带和正时齿轮是气门传动组的重要零件。此外，气门驱动组还包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。气门驱动组由曲轴通过传动装置驱动，其传动装置有齿带式、齿轮式和链式。正时皮带传动装置通常由曲轴正时皮带轮、凸轮轴正时皮带轮、正时皮带张紧器、正时皮带等组成。图1示出了具有四个气门和双凸轮轴的正时皮带传动装置的结构示例，图2示出了传动装置的外罩的结构。正时皮带轮、正时齿轮等。都标有计时标记。
图1正时皮带传动
图2正时皮带传动盖
2.拆卸和组装工作
正时皮带和正时齿轮的拆装要点如下：
拆下曲轴前端的风扇皮带轮。
拆下发动机的正时齿轮盖。
仔细观察正时轮上的正时标记后，拆下锁片，拆下螺母，并将张紧器安装在正时轮上。此时，一边慢慢转动曲轴，一边轻轻敲击齿轮，慢慢拉下正时齿轮(图3)。
图3
如果是链传动结构，看清正时标记后，从凸轮轴上拆下链轮固定螺钉和垫片。
让凸轮轴链轮在凸轮轴上滑动，一起拆下链条、凸轮轴链轮和曲轴链轮。
装配可按上述方法的相反顺序进行，但曲轴上的正时齿轮必须对准插入键前的位置。如果是顶置凸轮轴发动机，要特别注意正时标记，因为哪怕是一点点偏差都会影响发动机的性能。
当只拆下曲轴上的正时齿轮而不拆下曲轴时，应预先支撑住气门弹簧，以免其压力作用在凸轮轴上。
当凸轮轴连同安装在其上的正时齿轮一起拆下时，应连同凸轮轴前部的止推板一起拆下。将套筒扳手放入正时齿轮的孔中，拆下凸轮轴的固定螺栓(图4)。
图4
3.凸轮轴的拆卸和组装
图5显示了凸轮轴的结构。凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴颈组成。下凸轮轴汽油机也有斜齿轮驱动分配器。
图5
凸轮轴的拆装要点如下：
拆卸凸轮轴时，首先拆卸正时齿轮盖、正时链条和链轮。对于带空调的发动机，提前拆下冷凝器。
提前拆下挺杆或将其从凸轮轴上分离。
慢慢拉出凸轮轴，注意不要让凸轮尖碰到凸轮轴轴承。
安装时，一般可按相反顺序进行，但要注意在轴颈和轴承表面涂抹机油。
1、当汽车行驶3万英里以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象。
2、检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮。
3、更换正时系统不要超过制造商推荐的更换周期。一旦发现任何故障问题，要立即进行更换工作。
4、更换正时系统的其中一个件时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，这个非常重要，就是说，如您的正时皮带损坏了，就要更换整个正时系统，即、正时皮带、涨紧轮、惰轮、水泵！
正时皮带的定期维护
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
将气缸盖阀室移动到上止动处。进气道摇臂或排气门摇臂可以活动，进气道摇臂或排气门摇臂可以活动。然后将汽缸调整为停止点。把活塞移到最上面，然后看看曲轴前面或安装电机环形齿轮的地方有什么标记。不合适的话，绕曲轴一圈就能挨打。当然挨打的时候，一缸活塞处于最顶峰。
首先卸下发动机下面的塑料保护板，卸下保护板，露出发电机带和滑动油过滤器，然后卸下暴露在外部的发电机带，卸下油过滤器旁边的发动机曲轴输出轮，卸下卸下的输出轮。因为这样才能轻松地卸下发动机正时皮带侧的主固定支架和松脱的两侧螺栓。管道上有黄色标记的三角形支架是发动机端面的主要固定支架。开始松开主固定支架上的螺栓。或者是松了的螺栓。拆下的发动机端面固定三角形支架，拆下正时皮带保护架，拆下后露出正时齿轮和带有棕色齿的正时皮带。
最上面的黑色是空转轮之一。惰轮左下角的银灰色被腰带包围的是绷紧的轮子。手推车使两个齿轮的标记与发动机的刻度对齐。新的惰轮和张紧器，定时安装后，需要再次检查两个齿轮的标记是否同时与该发动机的标记对齐。装上发动机曲轴输出轴轮，装上发电机皮带。最后启动汽车检查运转后的情况是否良好。要更换正时皮带和正时链条，都需要使用专用工具。调整时将张紧器槽口下端对准指针，拧紧螺栓，组装正时皮带盖，首先安装中间铁盖，然后安装上下盖，依次安装发电机滑轮张紧器和皮带。
如果正时皮带老化，出现裂纹必须更换，建议更换一次正时皮带。更换正时皮带需要一定的技术和方法。手巧强的朋友要亲自更换同步带的话，转动曲轴皮带轮，并将正时与皮带轮槽口和油泵外壳凸点对齐。拆卸曲轴皮带轮螺栓和曲轴皮带轮。拆卸正时皮带下盖和导向轮；拆下正时皮带张紧器，拆下皮带。组装皮带时，一定要拉紧皮带，时机配合好的话，用内部六角扳手调整指针固定张紧器，用套筒板曲轴顺时针调整两次计时，即可准确无误。先安装张紧器，调整到最松的位置，安装皮带，调整张紧器。
要更换正时皮带和正时链条，都需要使用专用工具。不要因为小的损失而受到很大的损失。有些车型只要一点时间就能换，正时皮带或正时链对发动机至关重要，使发动机的每个气缸能够依次吸入，压缩工作和排放，从而提供源源不断的输出动力。豪华车的发动机经常使用正时链条，正常情况下一辈子不需要更换，但普通车辆经常使用正时皮带，达到一定公里数或年限后需要更换。如果正时皮带太久，在行驶中断裂，发动机顶部活塞可能会受损，需要对发动机进行重大维修。
发动机正时带的话，但是配件既然都买回来了，就交换吧。请满足总是挑战更换官方腰带的愿望。本车采用沈阳航空三菱自然吸气发动机，单凸轮轴，技术简单。船舱比较大，有更大的操作空间，曲轴皮带轮由螺钉固定，因此也可以拆卸。自己更换计时带的条件很好。有实战能力的话，这种难度不大。压缩机皮带有张紧器，发电机和助力泵都有调节螺丝，卸下这三条外部皮带并不困难，而且很顺利。但是每一步都要小心翼翼地拍很多照片。然后用标记笔在旧皮带和三个齿轮上标记更多的点，然后小心地使用一些宽松的计时带。
把所有螺丝都拆了就行了，这个阶段也不难。所有拆下的螺丝都要放置好，分类保管，拍照以避免混淆。这些拆下来后，定时腰带露出来了。边缘分解也在网上继续研究，防止失误导致失败。用套筒旋转曲轴，使凸轮轴、曲轴和平衡轴的计时全部吻合。凸轮轴上的孔与外壳的凹陷对齐，很容易看到。曲轴的轮子上也有与气体的小突起相抗衡的缝隙。平衡轮的一点与气体的一个突出物相接。用套筒把曲轴转三圈左右，就能把三分都打好。转动曲轴时比较困难，一开始泵上的四个螺丝总是碰到手，手柄多处碰撞，以后最好用透明胶带包裹。三个官方点都瞄准后，先更换了舵轮和张紧器。
因为没有固定凸轮轴，所以怕凸轮轴或曲轴自行转动，所以重新安装新的正时皮带可能会很麻烦。将新同步带和新同步带放在一起，并将旧同步带的标记逐一复制到新同步带中。然后小心地安装新皮带。确保皮带上的标注点与轮子上的标注点一致。然后按下皮带最紧的位置，拧紧紧的螺丝，固定张紧器，感觉皮带有点松，更换张紧器，新的张紧器似乎把皮带拧紧了。然后点火启动了，原来是高压线的接地线没有连接。使用几个螺钉，先安装同步带下的塑料外壳和上面的金属外壳，重新安装正时皮带外壳，曲轴皮带轮泵皮带轮压缩机皮带，发电机皮带和助力泵皮带。
流程一：拆卸电气连接件、附件及水管
① 拆卸燃油泵熔丝。启动发动机，在发动机熄火后，转动曲轴10s，以释放燃油系统中的燃油压力。
② 断开蓄电池负极电缆。
操作图解：
拆下点火线圈 ▼
拆卸附件及电气连接件。拆卸出水法兰或水管▼
拆下节气门插头▼
流程二：拆卸进气歧管
01 从进气歧管上断开蒸发排放炭罐清污电磁阀并松开托架螺栓。
02 断开进气歧管空气温度传感器连接器 ▼
03 从节气门体上断开进气管。
04 断开怠速空气控制阀连接器。
05 断开节气门位置传感器连接器。
06 断开歧管绝对压力传感器连接器。
07 从节气门体上断开冷却液软管。
08 断开所有必要的真空软管，包括燃油压力调节器上的真空软管和进气歧管上的制动助力器真空软管。
09 从节气门体和进气歧管上断开节气门拉线（拉线式操作此步骤）。
10 从进气歧管上拆卸节气门拉线托架螺栓（拉线式操作此步骤）。
11 拆卸发电机至进气歧管管箍带托架螺栓和箍带。
12 拆卸动力转向机软管卡箍螺栓并将软管从修理部位移开。
13 从发动机体和进气歧管上拆卸进气歧管支架螺栓。
14 拆卸进气歧管支架。按顺序拆卸进气歧管固定螺栓▼
15 拆卸进气歧管。拆卸进气歧管衬垫。
流程三：拆卸排气歧管
① 从发动机体和排气歧管上拆卸排气歧管支架螺栓。若有隔热板，则一并拆下隔热板▼
② 拆卸排气歧管支架。按顺序拆卸排气歧管固定螺栓▼
③ 拆卸排气歧管。拆卸进气歧管衬垫。
流程四：拆卸正时皮带（或链条）
如果就车拆卸只拆卸下气缸盖作业，那么拆卸与气缸盖上连接的正时传动机构即可。也就是脱开凸轮轴轮上的正时皮带，使缸盖与缸体分离。下述以捷达1.6L、宝来1.6L 车型为例：拆下齿形皮带护罩；然后校准正时；松开张紧轮螺栓，释放张紧度；从凸轮轴皮带轮上脱下皮带。
① 拆下齿形皮带护罩
操作图解：
拆下发动机皮带。用小螺丝刀将固定凸耳向上按压至下图中箭头所示位置，然后取下齿形皮带上部护罩。安装时用力将齿形皮带上部护罩压至齿形皮带后部护罩，直到紧固螺栓1 锁入。
② 校对正时
操作图解：
对于捷达1.6L、宝来1.6L 车型，转动曲轴带动凸轮轴正时齿轮转至1 缸上止点处▼
凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带后护罩的标记平齐▼
流程五：拆卸气门室罩盖
① 将气缸盖罩螺栓按对角顺序拧下。
② 取下气缸盖罩。将气缸盖罩放置在一个干净的软垫层上。
取下气门室罩盖垫，注意气门室罩盖垫的完好。
流程六：拆下气缸盖
基本完成发动机拆卸。
1.旋转曲轴，使第一个气缸处于压缩上止点，并拆下正时链条盖。拆下正时链条张紧导向总成的固定螺栓。
2.取出正时链条张紧导向装置总成。取出时注意不要掉落张紧器蹄片，否则容易导致张紧器蹄片损坏。
3.取出曲轴链轮卡环，拆下正时链条导轨上下固定螺栓。
4.拆卸正时链条导轨、正时链条和曲轴链轮。
扩展信息:
1、发动机应该能够正确运转，所有部件应该能够在正确的时间和正确的位置上做正确的事情，在最佳的配合下，发挥其应有的性能。就像一支军队在准备战斗之前，指挥官会给每个小组甚至每个个体分配任务。大家接受任务后，还有一件更重要的事，没错:定表！每个人都必须在一个独特的时间表内完成任务。每个人都要在合适的时间到达岗位，这就是“时机”。
2.目前大多数发动机都设计有顶置凸轮轴，即凸轮轴设置在发动机气缸盖上。为了驱动凸轮轴，它必须通过皮带或链条与运转的曲轴连接。前面说过，凸轮轴的运转也是需要“正时”的，所以在安装正时皮带的时候，凸轮和曲轴的正时一定要对好。
3.因为正时皮带是消耗品，而正时皮带一旦断了，当然凸轮轴就不会按照正时运转了。这时候很有可能会造成气门与活塞碰撞，造成严重损坏，所以必须按照原厂规定的里程或时间更换正时皮带。但是正时链条的寿命会比较长，所以选择一款配备正时链条发动机的车，可以省去更换正时皮带的麻烦和费用。
来源:百度百科:时序结构
