踏板摩托车换了套缸小链条后，电起动时打滑

摩托车发动机小链条松了必须进行更换，这个小链是自动张紧的，无法修复，具体操作步骤如下：1、拆下摩托车左侧风板。2、拆下发动机的前后正时盖。3、拆下发动机外壳。4、拆掉发电机组。5、拆下左侧护盖。6、拆下前部正时轮。7、使用铁丝把旧的小链取出，穿入新的小链。8、按照相反的顺序装回发电机组。9、发电机T标志对准壳体螺丝，小链轮圆点对准杠头豁口标记。10、恢复其他零部件位置就完成了小链的更换。希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！

链条咔咔声，1.是因为链条想往上一个飞轮走，但是又不能上去，因此时后边的导链轮没有和最小的飞轮在同一平面上。调一下后拨。让导链轮往外侧移动哈，使飞轮与导链轮在同一平面上。

2.飞轮的锁扣螺丝是否拧得合适，上面说用40N的力即可，有可能用力过猛。不过这样的很少发生。

刹车有咕咕的声音，是来令片与碟片的面没有平行，来令片不能与碟片不能完全的贴合。具体的操作很难说清楚。总的思路就是让一边的来令片紧贴碟片，在拧紧夹器的固定螺丝。

你确定是链条打滑吗，链条除了链轮磨光齿牙是不会打滑的，如果你的感觉是加油门发动机转速高车速不上升而且没有异响就是离合器打滑，新换的离合器一般都因为调整不当或者质量原因也会打滑。有其他问题可以继续追问我。

这个问题可能是你的链条太宽了，要调紧一点，链条的幅度一般在25--30cm，应该保持在这个尺寸，500公里上点油，这样保持链条的润滑。

低档位负荷加大，链条上吃的分量就重了。

如果调了链条不行，那么看看大小链轮看看链轮的齿是否磨损的差不多了，就应该换链轮了，修车的一般建议链轮链条一起换，他们赚钱了。

本人是雅马哈专卖店的，我保养车子的方法是，链条下垂保持25--30cm幅度，假如你在这个尺寸上，并且上了油，还是感觉有声音，你就换一条新的链条，如果换上去还是有声音，这说明链轮要换了。

我个人看法链条链轮不需要一起换的。只要换链条即可。

链轮的损坏都是链条的拉长引起的，如果链轮损耗不大，只换链条就行，我开了9年的铃木王就是这样保养的，修车的为了赚你钱才叫你们一起换。

造成这种现象的原因有两点

1、最常见的原因是单向离合器打滑，单向离合器在启动时内部滚珠不能锁止十字块与外壳，从而起动机在启动时能听见直流电机嗡嗡转，而发动机没有声音，解决办法是更换单向离合器。

2、第二个常见原因是起动机拨叉断裂，电磁开关的吸合线圈和保持线圈吸引铁芯时，铁芯的力无法传递到单向离合器和驱动齿轮，从而引起启动时直流电机空转而发动机不转的现象。解决办法是更换起动机拨叉。

注意事项

虽然说更换拨叉或者更换单向离合器会解决起动机空转的现象，但是修理厂或者4S店通常会更换起动机总成来修理，毕竟没有利润就不能生存。

你好！链条打滑后会出现异响，仔细听链条盒里边如果有影响就可以判断。也可以打开链条盒，看一下正时，如果正时错误，一般都是打滑了。打滑后需要更换链条涨紧器，链条，并且更换新机油，机油滤芯。供参考。

自行车链条使用时间长了会出现滑牙的现象。这是由于链条孔的一端磨损造成的，如采用以下方法，可以解决滑牙问题。由于链条孔有四个方向受摩擦，所以只要打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了。

故障原因：

正时齿带跳齿的原因:一是传动带接触了油类:正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿二是未及时检查调整正时齿带张紧度:正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿。三是使用不当:由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿。

解决办法：

正时齿带为橡胶件，在使用中应保持清洁，若接触了机油或其他溶剂，就会受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑跳齿。常见维修人员在维护中时不慎而让齿带沾上了溶剂，或是机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后漏入齿带室，致使齿带与机油(或其他溶剂)接触。因此，在维护汽车时应用清洁的布擦拭齿带和正时皮带轮(简称带轮)。若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应及时更换油封。

拓展资料：

跳齿现象：因超载或设计制造不当，在啮合中柔轮齿从刚轮齿中滑脱的现象。

在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，检查、调整的间隔里程应根据汽车行驶的道路状况和气候情况来定。若汽车经常在灰土路上行驶，齿带的张紧度应每隔1万km左右检查、调整一次若经常在柏油路上行驶，则应每隔20000～30000km检查、调整一次齿带如有明显的损伤，应更换。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

参考资料：

跳齿—百度百科

链条松了对发动机有影响链条过松会导致跳齿导致发动机抖动加速不良油耗增加严重的还可能会造成不能启动。以下是正时链条的介绍：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气与传统的皮带驱动相比链条驱动方式传动更可靠耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带使用寿命更长故障率更低但并非终生免维护在发动机运转过程中正时链条与链轮间会有磨损也有一定的使用寿命然而正时链条靠润滑油进行润滑如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好容易加剧磨损会减少正时链条的寿命；3、不过即使正时链条的寿命到了也不会立马断掉而是被逐渐拉长拉长的后果就有可能顶气门导致发动机不稳加速无力也可能会跳齿造成发动机故障。