教你五个摩托车出行检查的方法，不用担心车会坏在路上了！
今天来聊一聊摩托车出行如何检查车况，骑摩托车最害怕路上车坏了，把自己丢在前不着村，后不着店的路上，修没有地方修，推又推不动，特别是长途摩旅，说走就走的旅行都是假的，必须做好充分的准备，才能完成的来一场完美摩旅，接下来简单介绍一下如何检查车辆情况。
1.刹车
观察前刹车片的厚度，或者看活塞的推出情况来判断刹车片的磨损情况，磨损严重需要更换，观察后刹，活塞推出的越长，刹车油也会下降，观看剩余刹车油是否浑浊，刹车油下降到油杯底部的话，需要更换刹车皮和刹车油。
2.链条
在熄火状态下，挂入空挡用手进行拨动，检查链条是否顺滑，有无齿轮变形的情况发生，检查链条松紧程度，有的摩托车，比如本田CBR650F,后摇臂的尾端，链条松紧调节处有检查贴纸，若到达红色区域，代表链条不能在调整了，需要更换链条。
3.机油
拔出机油尺来观察机油量是否正常，有的摩托车油机油检查视窗的话，可以直接观看，观察机油的颜色是否过黑，如果过黑需要更换新机油，一般情况下过了磨合期，使用矿物质机油可以在2000公里左右换一次机油，全合成机油3000公里左右换一次。
4.轮胎
检查轮胎的磨损程度，注意轮胎花纹的深度，一般不要低于1.6毫米，是否有异常偏磨，不均匀磨损情况等，如果有这种情况发生，需要检查轮胎的气压，长期气压过高或者过低都会产生这种情况。
5.大灯，尾灯
最后进行灯源检查，检查大灯近光和远光工作是否正常，检查尾灯是否正常，尾灯在夜间骑行的作用是很大的，刹车灯和转向灯是否正常，如果哪一个出现问题都需要及时的修复或者更换，不然在骑行路上都是有安全隐患的。
除了上述的几个主要问题之外，还要检查摩托车的水箱和空滤，油箱是否够用，如果是踏板车或者巡航车，还要确认皮带的情况，虽然一般情况下不会出问题，但是一场摩旅是否顺利，往往是由这些细节问题决定的，基本上平时定期做好保养就行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本人计划七八月份摩旅新疆西藏，下面是我的摩旅清单。请广大摩旅爱好者帮我看看有什么纰漏，欢迎指正，谢谢大家。
七月八月摩旅装备清单：
基本：手机两个，现金2000，身份证，驾驶证，边防证，保险，纸质中国地图。
一：住宿类
帐篷，睡袋，地丁，帐杆，风绳，地布，睡垫，防潮垫。
二：衣物类
冲锋衣二件，骑行服一件，羽绒服一件，羽绒裤一条，秋裤两条，内裤五条，冲锋裤三条（厚一薄二），骑行裤一条，袜子五双，体桖衫四件，短裤两条，脚穿高帮登山鞋，携凉鞋一双。
三：防护类
头盔一个，头套一条，厚手套一双，薄手套一双，冰袖二双，头巾三个，防风护膝一对，保护护膝一对，雨衣一套，茶色眼镜一副。
四：炊事类
套锅一副，筷子两双，大勺一个，小勺一个，炉头一个，热水杯一个，茶叶一包，咖啡三十管，调料各种一包，气罐十个，水袋一个，大米两斤，面条两斤，油一小壶，老干妈一瓶，小高压锅一个，刀具一把，菜板一个，洗洁精一瓶，洗碗巾一条。
五：洗漱类
洗漱包一个，牙刷一个，牙膏一瓶，香皂一块，洗衣皂一块，毛巾一条，卫生纸一卷，抽纸一包，剃须刀一把，袋装洗发水一条，袋装沐浴露一条，塑料袋一包。
六：药品类
创可贴二十张，消炎喷剂一瓶，头痛粉二十包，葡萄糖三十管，止血绷带一卷。
七：工具类
活动扳手两个，套筒扳手一副，梅花起子一个，平口起子一个，胶带一卷，绝缘胶布一卷，充电手电筒一个，头灯一个，充电线匹配各二，排插一副，五点内六方扳手两个，六点内六方扳手一个，打气筒一个，补胎液，辣条。
八：配件+保养类
链条一副，链条油一瓶，合成油一瓶，离合线一根。
九：出发前保养
检查链条松紧并注油，轮胎磨损情况及胎压，确定是否更换离合线和刹车线，更换刹车片，检查各部位螺丝，更换发动机油，加装射灯，加装紧急熄火。
十：路线规划
襄阳——霍尔果斯口岸（5000）——拉萨（3200）——成都（2300）——襄阳（1300）全程净量国道。打算在新疆呆一个星期左右，不做早期线路规划。预计15000公里，55天左右。 净量选择在有住户的旁边或者商量在住户院子里扎营，三天住宿并改善生活一次。中午携路餐，早晚做饭。
十一：预算
油费每天50，计2800；吃饭每天控制在50，计2800；55天旅途预计住宿30天，按每天80，计2500；摩托车保养维修1000；半途购买小零食、路餐、水、饮料、卫生纸、洗发水等等消耗品约1000，合计10000，心里安全预算费用15000。
那么我们的维护就是尽量让圆环减少磨损，从而延缓链条的使用寿命，维持使用性能。定期清洗上润滑剂，尤其是走过泥沙路面的时候，链条上糊满了泥水，这些泥水里面有细沙会到链条之间的缝隙里面，仿佛像纱布一样，加快了链条之间的磨损。要注意一点的是：油封链条不能用化油器清洗剂来清洗，会把里面的油封洗坏，导致链条容易损坏。应该使用链条清洗剂来清洗，不管是什么价位的，只要是链条清洗剂都有这方面的功能。把链条洗干净以后也不能立刻就使用，而是需要上一层润滑剂，这个润滑剂不能是黄油或者发动机换下来的机油，因为黄油和机油的粘度太大，很容易沾灰尘和泥沙，反而更加磨损链条，应该选用专用的链条润滑油，不管是高级别的还是便宜的，只要是专用的链条润滑油就可以了。
外出长途带润滑油，曾经我自己又一次骑摩托环海南岛，以为刚上的润滑剂就没有带，结果刚到海口下去就下大雨，骑了一天背水冲刷了一天就有点干涩了，第二天骑的时候就不是很顺滑，结果到第三天下午才到售后保养了链条，发现拉长了不少，缝隙大了。外出摩旅尤其是长途摩旅，小瓶装的润滑剂可以带上一瓶，隔一两天检查一次链条，看看有没有干涩，如果感觉到干涩的话，可以适当添加一些，可以让骑行更加顺滑。
不能太松也不能太紧，太松加速的时候会有冲击，会加速大小齿轮的磨损，太紧链条里面的小环受力很大，也会加快链条和齿盘磨损，都是不利于使用寿命的，链条应该调到下垂的部分有2-3cm的活动范围，才有利于链条运行。
长途摩旅的时候，摩托车半路突然坏了，怎么办？
从我接触摩托车旅行以来，这个问题被问的最多，问这个问题的这当中有的是同为摩友的，也有一些不骑车，但是对摩托车旅行好奇的人。
是啊，长途摩旅，尤其是去到西藏，新疆等，一听就感觉荒凉、危险的地方，摩托车突然坏了，这确实是个让人担忧不已的问题，这也正是不少摩友不敢一个人长途摩旅的原因之一。
毕竟不是每个人都是维修师，不是每个摩友都对摩托车都特别懂，就像我第一次骑着摩托车去西藏，甚至连紧链条也不会，可是这并不是阻挡我们上路出发的最主要因素，经验都是通过实践才得来的。
这篇文章，我将结合自己这几年摩旅经历和心得，详细的来分享一下这个话题，希望能给刚入门的摩友提供一些参考。
一、先弄清楚车辆损坏
我们先来说说，长途摩旅的时候，摩托车突然坏了，都为什么会坏。我个人觉得可以分为主动损坏和被动损坏两方面。
1）、主动损坏：
这个主动损坏，分为点， 第一点是因为摩托车的质量 ，某个零部件突然就坏了，这里没有任何人为和外在的因素，纯粹是因为质量不靠谱，导致车辆出现故障。
第二点， 是人为的因素 ，这主要体现在不按时正常保养车辆、不检查车况而造成了车辆出现故障（比如不打油不检查链条松了、更换刹车片不及时导致刹车失灵等情况），还有就是因为错误的驾驶行为导致发生意外事故，而损坏车辆（比如疲劳驾驶、不遵守交通规则闯红灯、超速、违规超车等等）
2、）被动损坏：
什么叫被动损坏？就是和车的质量无关，驾驶人也正常驾驶，但是遇上了意外事件导致的车辆损坏。
比如扎胎，这是长途摩旅最常见的一种故障；比如遇上的极端天气导致车辆的损坏，比如被大风吹倒了车，泥石流啊等等，又或者突然被动物撞倒；还有就是发生交通事故，自己没有任何问题但是被卷了进去，造成车辆损坏。
二：如何规避和解决？
其实，当上面我们把车辆损坏会出现问题的几种情况，都详细的罗列出来后，长途摩旅如何去规避和解决，方法就呼之欲出了。
为了更好的理解，我在这里估且把解决方法分为根源规避和主动解决两方面吧。
1）：根源规避
长途旅行的时候，虽然不一定个个都是摩托车维修专业师，也不一定都对摩托车了如指掌，也不一定车辆刚好就坏在有人的地方。但是我们可以通过做到以下几点，来降低摩托车发生损坏的机率。
1、出行的摩托车选择正规大厂品牌， 质量可行的摩托车。同样的部位，因为风吹日晒，质量可靠的品牌摩托车，材质更耐用。
2、养成按时保养的习惯， 按照摩托车的性能，及时得对车辆进行保养，进行机油、链条、刹车片、火花塞等等的更换。而且这个保养最好是在正规的维修店去做，可以检查的更仔细。（说句题外话，有很多摩友车辆出现问题，都是因为保养不到位造成的。我也犯过这方面错误）
3、养成检查车况的习惯， 每天出发前，或是休息的时候，用几分钟时间，自己检查一下车的车况，及时排除隐患。比如看看轮胎是不是扎有东西、链条是不是松了、刹车片是不是快没有了，汽油还有多少等等。
4、养成良好的驾驶习惯， 以及不断的提高驾驶技术，在外长途旅的时候，杜绝去疲劳驾驶，不要去闯红灯、超速、飙车等，很简单的道理，不发生交通事故，那么车辆也就不会损坏。
5、随车携带工具和易损件， 既然选择了长途旅行，那么行李当中尽量带一些简单的维修工具，如搬手、螺丝刀等，还有比较实用的如补胎条、补胎液，以及车辆型号的易损件。不一定要特别多，根据自己要去的地方选择性携带。
6、自己多练习和学习一下如何补胎，车辆如何检查等内容，这些网上都有特别多的教程可以搜索。
基本上，能做到以上几点，首先从根本上就解决问题，从车到人从源头上就预防车辆损坏出现。
2）主动解决
上面说的是从源头上杜绝车辆损坏的可能，降低出现的因素。那么不管是因为主动损坏还是被动损坏的原因，已经造成了车辆坏在了路边，这可怎么办呢？
1、自我维修： 假如损坏的情况，自己刚好能动手解决，那就自己解决，比如扎胎啊或者是更换易损件。
2、联系救援： 假如自己无法修理，那么肯定是寻求帮助联系救援。尤其是自己不能处理，车刚好坏在城镇、国道有人烟的地方，还好说。万一刚好是前不着村后不着地，比如在西藏新疆某条国道上，车坏了呢？
此时不管是路过的车辆、行人，或者是微信群里附近的车友，以及是自己品牌车经销商或俱乐部等，甚至是保险公司，情况紧急报警也可以尝试。总之，根据你所处的地理位置，选择不一样的求助方法。
在这里还要说的是，不管你在哪里，只要是常规的骑行路线上，都可以通过导航地图，来快速掌握你所处在的位置，快速理清楚离你最近的城镇、村庄等距离，如果近的话，有时候该徒步去求救就果然的徒步去。这种情况都没有固定的救援方式，尤其是在西藏和新疆，具体你要根据所处的位置来判断。
2018年我一个人骑车到西藏，走新藏线的时候，在吉隆县附近的国道上，车辆突然出现故障，无法骑行，当时是下午4点多，前后几十公里都没人烟，我只好等，过了一个多小时刚好等到路过一辆藏民皮卡车，最终把我托到县城去维修。（事后发现是我保养检查不到位，是链条小飞磨损没及时更换，失去了咬合力，也就是我的主动规避没做到位）
一个人长途旅行也好，组队长途摩旅也罢，事实上只要认真做到了以上说的主动规避这一点，就能杜绝很多意外的出现，车辆出现故障的情况不高；万一发生了意外，车辆有了损坏，那么冷静处理，能自我维修就维修，不能就通过上面说的寻求救援。
嗯，基本上就是这些，祝你好运！
摩旅是很流行的一种旅游方式，一种自由自在的旅行。摩旅西藏最美的路线就是318国道，路途中的美景是让人陶醉，特别是成都到拉萨这一路段，是318国道的最精华路段。
摩托车要带便携式打气筒、扳手、机油、补胎的工具、调整链条的工具，去西藏的路有些是不好走的，万一爆胎了或者出了什么小问题，可以动手搞掂。如果出了大问题，自己搞掂不了，可以去修理店，318的小镇上都会有维修点。
