小忍者怎么调小链条

这三款车都长时间驾驶过，我来谈谈我的看法，首先我们先讲共性，这三款车都是属于趴赛车型，也叫仿赛，外观上和厂队的GP赛车接近，驾驶起来比较激进。其中RC390最为暴躁，川崎小忍者250其次，动力最佛系的是铃木GSX250，我自己也刚刚卖掉一台GSX250r总的来说还是比较适合日常驾驶的一款车，下面我来就三款车分别进行讨论。

1.KTM RC390

售价：52800元

动力上和duke390一致，动力感受上哟也差不多，但是RC390的坐姿更战斗，坐高在题主说到的这三款车里面也是最高的，如果是身高比较有限的骑士驾驭起来可能会有点压力，而且坐姿也是这三款车里面最趴的，不过从外观上来说，RC390是橙色钢管车架，颜值更高，动力表现上在这三款车里面最强的，大单缸只要给油就有动力，一直都是一种扯着走的感觉，还可以动力翘头。

相对于其他两款车的不足之处就是单缸的声音比较难听，就算到高转也是啪啪啪的声音，不像另外两款车那么高昂。

2.铃木GSX250r

售价：29800元

这款车算是铃木小排量的运动车型，动力上和GW同平台，但是调教上比GW激进，后牙盘也比GW要多一个齿，所以提速上要比GW要快，坐姿是介于街车和趴赛之间，比街车微趴，但是长途驾驶也不会感觉累，想对比起RC390来说，GSX的坐姿算比较舒服。

不足之处在于动力是这三款车之间最弱的，转速拉到10500转就开始断油，同排量的川崎小忍者可以拉到13000转，而且超过一万转的时候动力比较可观，所以铃木GSX250r在三款车之间动力最肉，同时也是价格最便宜的。

3.川崎小忍者250

目前而言，川崎已经停产了小忍者250，店里也没有小忍者卖了，最低的入门级车辆是忍者400，做工比小忍者更细致，不过正好手上有一台小忍者，我可以简单谈谈我的看法。

动力上来说小忍者是最强250，转速可以到13000转才到红区，九千转开始发力，一直到红区都有力，二档基本可以破百，三档断油，动力上可以碾压国产400，这一点是川崎比较厉害的。目前能买的只有二手的了，价格在2万-2.8万左右，根据不同的年份有些不同的价格，如果你想追求动力，又不想骑排量太大的车，川崎小忍者250比较适合你。

总而言之，这三款车的性格是截然不同的，RC390非常激进暴力，川崎小忍者250高转厉害，铃木GSX250则是比较温顺佛系，你可以根据自己的预算还有对车

ninjia250SL红色不带abs。NINJA250SL促销的就两个颜色，红色的不带ABS，绿色的带ABS。没有abs对新手比较危险，不差这点钱，强烈建议选abs版，尤其在城市穿行，你无法防备路边突然冲出来的老太太和小姑娘，没有abs，刹车越灵，摔得越惨。

ninjia250SL的动力配置

引擎5000转开始发力，最高转速被被封印在10500转，这五千的可用区间算是比较广阔了，动力线性且小有爆发，属于250cc的中高水准，但如果转速可以用到12000转，那想必会是相当暴躁的。

5000转以下纯代步，5000以上开始有些运动跑车的感觉，虽然发动机在震，但转速响应很及时，如果能抛去震动带来的不适，单说机器的响应速度我觉得算这个级别的优秀水准。

250SL今天降价了，但没太研究这个，这个是单缸，或许单缸会省油，起速会快点。

现在CBR300R也上市了，可能降价是针对这款的，也是单缸，但是起速比小忍者快，尤其省油，使用的人说大概3L左右，座位也是舒适型，虽然包了个趴赛壳，但不是趴赛，可以坐直骑。最高时速看测试里是达到170以上，毕竟大贸产品税前国外售价是要整体减掉80%左右的总价格啊。

至于雅马哈R系列 那是进口的 进口加价总额80%价格是无法接受的。川崎小忍者及250系列也是大贸却能这么低价在大贸里性价比确实高。

另外现在其他进口品牌新款上市价格也在走低或下降，比如阿普利亚 KTM 甚至宝马.可选品牌越来越多，台湾三阳的T2 T3也不错，当然不是说合资的夏杏三阳，差距很大的。

至于选哪个我也很挠头，等你选择好，回复一下哈，都互相参考参考。

另外传言已久的关税取消现在越传越激烈，如果真的取消，那我们买进口的产品就不比国产合资品牌的价格贵了，期待啊。

小忍者250或小忍者250SL战斗坐姿 长时间骑比较累，Z250SL或Z250是舒适坐姿可以长时间骑行

但似乎现在看这些车的急速都没有T2快

2.电磁波干扰，安定器启动时，高压输出部分产生电磁场干扰到你的液晶屏。

你可以用土办法尝试的解决。

第一种，在安定器的输入端（12V），增加一个滤波器，市场有卖。

第二种，将整个安定器外壳，包括高压线部分到灯泡引线部分，全部用铝箔缠绕包裹屏蔽，然后接地到车架。

第三种，直接购买摩托车专用的HID灯，解决。因为市场上很多摩托车专用的都是DC输出，干扰相对减弱不少。

豪爵铃木 GSX 250R ABS

指导价：29800元起，GSX 250R和享誉世界的铃木超级跑车GSX-R1000一脉相传，在外观方面，GSX 250R采用了大量的跑车设计元素，上凸下凹的油箱造型更是让其充满肌肉感。动力方面，GSX250R搭载了一款经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机，最大功率达到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm，在数据方面相比GW250有一定的提升。

阿普利亚GPR125（售价19800）

125cc的排量价格卖到了将近两万块，这是让很多人都无法接受的！但是真正懂车会觉得，这货物有所值！GPR125是真正意义上的仿赛：双翼梁铝合金车架、欧翼式后摇臂、降低分离手把、43mm倒立叉、中置后减震、前部径向卡钳这些好像只会出现在大排赛车上的配置在GPR身上都体现出来了，GPR的整车设定就遵循着赛道用车的标准。

川崎250SL

最大动力输出26马力,比本田的CBR300R还要高出1匹；Youtube上的250SL极速测试视频，也证明了该车可以轻松的跑到160千米/小时以上。不错的性能，不错的外观，加上比小忍者便宜近1万，比本田CBR300R便宜3000人民币的价格。优秀的性价比会给250SL巨大的吸引力。刹车是该车型的短板，两活塞263毫米的单碟前刹相较于其竞争者们要单薄了许多；同时，制作工艺和最终产品的组装质量也值得推敲。

本田CBF150（幻影OR战神）

零售价：12800元，相信已经在接触赛道的童鞋们不会陌生这个车型，目前也是国内赛事150CC挂档车组的领军车型，改装潜力十足，升级配件选择丰富，保养相对廉价，易损件价格实惠。改装费用适中，如果有练习感觉良好的童鞋可以随时比赛竞技，并且2手车很多，价格实惠。