自行车链条属于什么部分,汽车发动机属于什么部分？
自行车链条属于动力传动部分，汽车发动机属于动力源部分。
一、自行车动力的传输，需要把动力源，也就是骑乘者本身腿部的推力转换成脚踏板的旋转力，然后就会通过链条的连接性把这个旋转力传动到后轮的压盘，再通过压盘把旋转力变成车轮的驱动力。
二、汽车的发动机通过内部的内燃机系统，把化学能转换成物理的旋转动能，然后从曲轴后端输出，连接到车辆的变速箱，就实现了动力的输出，所以发动机是动力源。
扩展资料自行车采用的是链传动方式，这种传动方式在发动机内部也有应用，发动机的曲轴和凸轮轴的东西连接，使用的就是链传动，包括发动机内部的机油泵、水泵、平衡轴。
这种链条传动在润滑得到保障之后，工作稳定性比皮带传动要高，而且静音的能力比轴传动要小，且传动部件的位置可以灵活运用，没有轴传动要求高，所以广泛在欲来越多的车辆发动机上使用。
链条按不同的用途和功能区分为：传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种
1、传动链（主要用于传递动力的链条）
2、输送链（主要用于输送物料的链条）
3、曳引链（主要用于拉曳和起重的链条）
4、专用特种链（主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条）
按照用途不同，链可分为起重链、牵引链和传动链三大类。起重链主要用于起重机械中提起重物，其工作速度v≤0.25m/s；牵引链主要用于链式输送机中移动重物，其工作速度v≤4m/s；传动链用于一般机械中传递运动和动力，通常工作速度v≤15m/s。
传动链有齿形链和滚子链两种。齿形链是利用特定齿形的链片和链轮相啮合来实现传动的，齿形链传动平稳，噪声很小，故又称无声链传动。齿形链允许的工作速度可达40m/s，但制造成本高，重量大，故多用于高速或运动精度要求较高的场合。
用于动力传动的链主要有套筒滚子链和齿形链两种。套筒滚子链由内链板、外链板、套筒、销轴、滚子组成。外链板固定在销轴上,内链板固定在套筒上，滚子与套筒间和套筒与销轴间均可相对转动，因而链条与链轮的啮合主要为滚动摩擦。套筒滚子链可单列使用和多列并用,多列并用可传递较大功率。套筒滚子链比齿形链重量轻、寿命长、成本低。在动力传动中应用较广。
齿形链是用销轴将多对具有60°角的工作面的链片组装而成。链片的工作面与链轮相啮合。为防止链条在工作时从链轮上脱落，链条上装有内导片或外导片。啮合时导片与链轮上相应的导槽嵌合(图1)。齿形链传动平稳，噪声很小，故又名无声链，常用于高速传动。套筒滚子链和齿形链链轮的齿形应保证链节能自由进入或退出啮合，在啮入时冲击很小，在啮合时接触良好。
在机床传动装置中，常用的传动件有带轮、齿轮、蜗杆涡轮、齿轮齿条和丝杆螺母等。通过这些传动件吧动力源与执行机构，或者把两个执行机构之间联系起来，称为传动联系。构成一个传动联系的一系列顺序排列的传动件称为传动链。
传动链中通常包含两类传动机构：一类是传动比和传动方向固定不变的传动机构，如定比齿轮副，蜗杆涡轮副等，称为定比传动机构；另一类是根据加工要求可以变换传动比和传动方向的传动机构，如挂轮变速机构，滑动齿轮变速机构等，称为换置机构。
根据传动联系的性质，传动链可分为两类：
1、内联系传动链：它所联系的执行件自身的运动（旋转和直线移动）根据运动分析，同属于一个独立的成行运动，因而在执行元件之间的相对运动关系要严格的要求。具有这类传动链联系性质的传动链称为内联系传动链。因此内联系传动链中不确定或瞬时传动比变化的传动机构，如带传动、链传动、摩擦传动等。例如在卧式车床上加工螺纹，联系主轴与刀架之间的螺纹传动就是一条传动比有严格要求的内联系传动链，它能保证并得到螺纹所需的螺距。
2、外联系传动链：它是联系运动源和机床执行机构之间的传动链。它使执行元件得到预定的速度的运动，并传动一定的动力，但不要求运动源和执行原件之间严格的传动比关系。外联系传动链传动比的变化只影响生产率和表面粗糙度，不影响工件表面形状的形成。
链条分类：
传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链。
链条限性：
链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。
链条分为传动链，输送链，曳引链和专用链条四种。
其中传动链主要用于传递动力，常见的自行车链条就是传动链。
输送链是用于输送物料的链条，工业上应用的比较多。
曳引链用于拉曳和起吊重物的。
专用链条就是配合专业机械使用，具有特殊作用和结构的链条。
一种刮板传动链
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