奔驰gl450正时齿轮怎么换

此问题出在了正时链条涨紧器设计不合理。涨紧器没有止退装置，机油压力降低后，涨紧器无法把链条撑紧，造成跳齿。我们维修的车辆都会把这个涨紧器换成索八的。

有两种可能，一个是正时链条和导链板磨损过大超出了张紧器的调节范围，一个就是机油压力不足导致张紧器张力降低，无论是那种基本上都要修理气门了，只不过严重程度不一样，一、正时涨紧器本身磨损过度。及时更换。二、机油型号不对。添加原车标注机油。三、温度过低机油凝结，突然启动也会导致正时跳齿。做好车辆保温。这个直接去车质网进行投诉即可，车质网关于该问题的投诉是非常多的，并且这个问题解决起来也会比较快，如果存在同样问题的车主可以直接去车质网投诉反馈。

作为曾经专修过北京现代的我告诉你一个有效的解决方案。在打电话给配件商，跟他要一个改进的带锁止齿条的涨紧器，一根原厂的正时链条，然后让修理工给更换上，平时注意观察不要缺少机油。正时跳齿，首先先得找曲轴轮和凸轮轴轮上的正时标记点，然后从新对正时，在对好正时之后，注意检查正时皮带是否涨紧。如果涨紧之后着车又跳齿，建议更换正时皮带和涨紧器，谢谢，望采纳。

如果是的话，这时候光更换链条是不会起作用的，最好是整个后飞轮组和链条一起换，如果你的自行车骑行的时间不长，可能是因为你平时的骑行习惯造成的，我前几天刚遇到这种情况，因为前段时间下雨频繁，导致链条生锈，在链条经过齿轮的时候弯不到位，所以会出现跳牙，建议抹点油试试，让每一节链条都能活动开。

更换奔驰e200可变正时链条涨紧器，先将正时链条的上方挂在进气和排气凸轮轴上，安装好2个导链槽；具体的操作步骤如下：

1、先将正时链条的上方挂在进气和排气凸轮轴上。

2、安装好2个导链槽。

3、安装好曲轴齿轮。

4、将正时链条的下面挂在曲轴齿轮上。

5、安装上涨紧器。

6、拧紧固定涨紧器的螺丝就操作完毕了。

首先，气门正时装配有两个专用工具:一个是凸轮轴正时校正板(福特的专用工具编号303-376，以下简称1号)，另一个是曲轴上止点正时的定位螺栓(福特专用工具No303-507，以下简称2号)。

然后按照以下步骤组装。

(1)拆下所有带火花塞套筒的火花塞。

(2)透过火花塞孔，用手动扳手或套筒转动曲轴卷轴固定螺栓(注意:曲轴只能按发动机曲轴的正常旋转方向转动)。使气缸1的活塞接近上止点。拆下曲轴位置传感器(CKP)后面约5 cm的盲塞螺栓。用手直接安装并拧紧专用工具2。再次顺时针转动曲轴(发动机曲轴的正常旋转方向)，使曲轴的曲柄与2号专用工具接触，然后逆时针转动曲轴约30°；-60 。

(3)用手动工具轻轻转动进气和排气凸轮轴。使1缸的进排气凸轮处于进排气门全部关闭的位置(即所谓的“前八”)，然后将1号专用工具从气缸盖后平面紧紧地放入进排气凸轮轴的正时槽中。

(4)按照发动机曲轴的正常旋转方向，用工具再次转动曲轴皮带轮固定螺栓，使曲轴与2号专用工具紧密接触。

(5)拆下曲轴皮带轮固定螺栓(不要转动曲轴)，拆下曲轴皮带轮，找一个M6x18螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴皮带轮固定在发动机的计时器盖上(注意:固定螺栓只能用手拧紧。千万不要用工具拧紧。此外，曲轴皮带轮上有一个螺栓孔，用于安装M6螺栓。固定时，曲轴皮带轮应垂直向下，并对准计时器盖上的螺栓孔)。

(6)用专用工具或同一工具反向固定曲轴皮带轮，轻轻固定并锁紧曲轴皮带轮固定螺栓，然后拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。需要注意的是，曲轴皮带轮的固定螺栓必须分两个阶段锁紧:拧紧至100 N.m用扭矩扳手；用角度尺和扭矩扳手将螺栓再拧紧90 °。

(7)拆卸专用工具205-072。

(8)拆卸专用工具2。

(9)根据发动机正常运转方向，用工具转动曲轴约1.75圈，1缸活塞在TDC(上止点)前约450度。

(10)重新安装专用工具2。

(11)用工具按曲轴正常旋转方向将曲轴转到1缸上止点，使发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后检查曲轴皮带轮上的小螺栓孔是否位于正时表盖螺纹的正下方并与之对齐，用手锁紧M6x18螺栓。

(12)使用专用工具1检查进气和排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具是否能很好地放置在进气和排气凸轮轴的正时槽中。如果不能很好的放入凹槽，就要重新配正时。

(13)如果能放入凸轮轴的槽中，取出凸轮轴正时匹配专用工具。

(14)拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。

(15)拆下专用工具2。

(16)根据标准扭矩(加上N.m ),用工具锁紧盲塞螺栓。

(17)使用校准工具校准并安装发动机曲轴位置传感器。

(18)按照标准扭矩安装CKP传感器固定螺栓，并拆下曲轴位置传感器校准工具。至此，发动机气门正时的修正已经完成。