tein避震调校方法 方法来了
1、将衰减力（阻尼）调整扳手，
2、插入进调节件的六角孔。
3、部分车型使用衰减力（阻尼）
4、调整扳手时，
5、可能会碰到车身内装等，
6、这种情况下，
7、请直接用手扭动调节件。
8、首先扭至0段
9、初次使用的小伙伴，
10、建议您将调节件扭向右边，
11、然后设定至标准调节件。
12、请由标准调节件开始，
13、通过多次驾驶，
14、更多的探索，
15、慢慢调整至最适合自己的位置。
九号f90后避震有两种方法调：
1、使用叉形扳手调节后减震，请务必按顺序12345或54321调节减震器位置，不能直接从5调节到1或从1调节到5，会损坏减震器。
2、位置1适合于较轻的负载或较平坦的路面，位置3-5增加了弹簧的预紧力，使弹簧变硬，适用于摩托车较重负载时。
2、使用时按我们要拧的部件调整扳手的尺寸，不能有间隙，防止打滑，损坏部件。
3、使用时要让扳手的开口线与螺母的六角边平行，不要把扳手放在螺母的六个角上就开始使用，会损坏部件。
4、不要用过大的扳手去拧尺寸较小的螺钉，这样容易扳段螺钉。方向不要弄反，要让固定钳口受主要作用力，防止活动钳口松动造成人员受伤以及部件损坏。
5、活动扳手就是活动扳手，不要当锤击工具使用，扳手手柄也不要任意接长。使用时用力方向不要站人，防止用力不当造成人员受伤。使用完扳手注意用酒精或者除锈剂进行清洁。防止生锈，造成使用不便。
摩托车减震器上的卡子高度不一样。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。
一般来说，摩托车有两个 悬挂 部件:前叉和后减震器。前者位于前轮，后者位于后轮。
摩托车的前后悬挂对于摩托车来说同样重要，主要表现在以下几个地方:
1、减震:
摩托车行驶时，通过崎岖路段时会给车身带来振动，悬架会吸收一部分振动，提高乘坐舒适性。
2.确保功率输出:
这两种悬挂要保证摩托车 轮胎 与地面接触，从而保证轮胎对地面的动力输出。
3.操作:
摩托车的操纵性受悬架的影响很大，尤其是摩托车的转向稳定性。
那么，摩托车悬挂的部件有哪些呢？其实很简单。只有两个部件，即弹簧和阻尼器。
弹簧主要通过弹性件吸收地面的冲击力，保证轮胎与地面的接触。减震器主要控制弹簧的松紧。
摩托车减震器上的卡扣高度不同。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。
在大多数情况下，摩托车有两个悬架部件:前叉和后减震器，前者位于前轮，后者位于后轮。
摩托车的前后悬架对摩托车也很重要，关键症状如下:
1、减震:
摩托车在崎岖路面行驶时，会给车身带来振动，而悬架会吸收部分振动，提高驾驶舒适性。
2.确保功率输出:
这两个悬架要保证摩托车轮胎与地面的接触，这将保证轮胎对地的动力输出。
3.操纵:
摩托车的操纵性与悬架密切相关，尤其是摩托车的转弯稳定性。
那么，摩托车悬架有哪些部件呢？我觉得很简单。只有两个部件，即弹簧和阻尼器。
弹簧的关键是通过弹性部件吸收地面的冲击力，保证轮胎与地面的接触。阻尼器的关键是调节弹簧的松紧。
好了，有关摩托车减震怎么调这个问题呢，我就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是我的一些见解，如有不足之处帮忙指出，我会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。
@2019
摩托车减震器上的夹子高度不一样。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。
一般来说，摩托车有两个 悬挂 部件:前叉和后减震器。前者位于前轮，后者位于后轮。
摩托车的前后悬架对摩托车同样重要，主要体现在以下几个地方:
1、减震:
摩托车行驶时，经过崎岖路段时会给车身带来振动，悬架会吸收部分振动，提高乘坐舒适性。
2.确保功率输出:
这两个悬架要保证摩托车 轮胎 与地面接触，从而保证轮胎对地的动力输出。
3.操纵:
悬架对摩托车的操纵性影响很大，尤其是摩托车的转弯稳定性。
那么，摩托车悬架有哪些部件呢？其实很简单。只有两个部件，即弹簧和阻尼器。
弹簧主要通过弹性部件吸收地面的冲击力，保证轮胎与地面的接触。阻尼器主要控制弹簧的松紧。
