奔驰正时链条如何检查松紧

1)检查凸轮轴的基本(正时)位置。

(1)拆下气缸盖罩。

(2)分离右后轮。

(3)拆下膨胀夹1，然后拆下盖2。

(4)通过曲轴皮带轮的中心螺栓，沿发动机运转方向转动曲轴，直到标记可见。

(5)用合适的彩色铅笔将曲轴皮带轮1上的标记转移到曲轴皮带轮的前侧。

(6)转动曲轴，直到标记与正时箱盖上的标记一致。

(7)用起重机降低车辆。

(8)检查凸轮轴的正时标记：检查凸轮轴调整器上的标记和凸轮轴链轮3上的标记在正时箱盖1上边缘的高度是否相对。

2)更换发动机正时链条。

(1)检查凸轮轴的基本位置。

(2)拆下正时箱盖。

(3)使用合适的螺丝刀向后转动链条张紧器上的棘轮，然后通过孔锁定链条张紧器。要锁定链条张紧器，请将直径为15 mm的锁销插入链条张紧器上的孔中。

安装：将适配器安装到曲轴上，拆下发动机齿圈上的固定锁，然后转动发动机两圈，直到曲轴链轮上的标记与曲轴箱上的标记对齐。然后检查凸轮轴链轮上的标记是否与凸轮轴调整器上的标记对齐。

(4)松开螺栓，然后拆下滑轨。

(5)松开螺栓，然后拆下张紧轨。

安装：检查张紧轨是否磨损。如有必要，更换它。

(6)拆下发动机正时链条。

安装：在安装发动机正时链条之前，检查凸轮轴链轮上的标记是否与凸轮轴调整器3上的标记对准。此外，进气凸轮轴和排气凸轮轴必须正确旋转。

(7)按相反的顺序安装正时链条。

计时工具出租及销售、解码器维修及升级服务、专业维修资料书籍、高端汽车维修用品、发动机内窥镜、汽车维修专用工具、快速维修保养换油工具等技术产品。

正时链条伸长量的检查。用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换；用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮；用游标卡尺检测链条张紧装置（拉链器）的厚度和振动缓冲器（链条减振器）的厚度。若小于使用极限，应予更换；正时链条使用日久后，将出现伸长、磨损、裂纹、剥落和折断等，如有以上损伤情况，一般不可再用，应予以更换。正时链条即发动机正时皮带，其主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成。正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

第一步、将发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。

第二步、把发动机排气凸轮轴的齿轮记号对上蓝色链接。

第三步、把发动机进气凸轮轴的齿轮记号对上另一个蓝色的链接。

第四步、安装上发动机正时链条的导向条。

第五步、拧紧固定导向条的螺丝。（操作完毕）

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”。2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，梅赛德斯-奔驰排名第6位。

2、共振清楚，说句夸张点的话，如同手动挡拖挡一样的感觉。

3、急加速噪音大，有共振现象，动力不足。

4、假如汽车驾驶中涨紧轮好了，会有无刹车无方向，后果十分严重。

这是由于涨紧轮坏了引起皮带松了甚至断了，进而影响到皮带上的转向助力、空调、发动机等统统失效。

5、专业的人员，用手感觉一下松紧度就能知道涨紧轮的好坏。

6、假如坏的不严重，汽车在起动时会有短时间蛐蛐的叫声（吱吱声）。

涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即假如皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，当前非常多车是免维护的，所以说终身不用换

奔驰GL350柴油机正时链条的标定

发动机的正时齿轮只有凸轮轴齿轮有标记，其他齿轮没有标记。首先，转动发动机，使1缸和6缸到达上止点。然后组装除凸轮轴齿轮之外的其他齿轮。查看车身上的标记，使凸轮轴齿轮的标记与此标记重合。之后转动发动机，使其在上止点前22度左右，调整喷油泵，使其处于第一缸刚输完油的状态，然后锁紧螺钉，就这样。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。