如何挑选链条油，以及上油方法
主要分为两种:湿性和干性，两者的使用条件不尽相同，需要根据实际情况使用才能发挥最大效果。一般来湿性润滑油比较粘稠，防水性好,油膜附着力和使用寿命较长，适合潮湿环境和长途旅行，缺点是容易黏灰竟粘稠)干性润滑油则相反，油膜干爽，不易黏灰，缺点就是挥发快，使用周期短，基本2周左右就要上一次油。
综上所述，你需要做的就是养成定期清洁保养车子的习惯,才不至于等到油失效了，或者黏了一堆灰尘磨损链条。
1、干性润滑油
前面已经说过,干性润滑油不容易黏灰尘,根据这个特点,我发现用它来清洁链条的效果也是棒棒的:涂上一层薄薄的油，抓着脚踏往后转几次,再找- -只干净的废弃旧袜子套在手上，抓着链条再转几次就大功告成了。
2、湿性润滑油
黏糊糊的油附着在你的链条上，又容易沾灰尘，搞得链条黑漆漆的。尽管如此,它依然是旅行者的好伙伴，因为优异的防水性能可以免去很多后顾之忧。我建议你在上湿性油之前,先用清洁剂洗洗链条。
3、蜡性链条油
蜡性链条油比较快干,不容易黏灰尘，甚 至在骑行的过程中脏脏的蜡泥还会自动掉落，润滑性也比较好，缺点就是你需要规律的上油，而且不适合在潮湿环境中使用。
要根据你的使用环境来选择。湿性油更适合跑长途，尤其是在恶劣的天气条件下更是有优异的表现。另外，对于那些无法定期上油的家伙们，湿性油也是个不错的选择。干性油则刚好相反，更适合那些有规律又自律的朋友们。
1、每次上油的第一步，使用干布擦走链条表面残余的废油与异物(个人建议搭配链条清洗剂清洗效果更佳)
2、如下图：为与盘片、飞轮片、导轮接触一侧的链轴滴上链油，每个关节处滴上一滴，并让它渗透进去。
3、油上得越多越好其实是个误区，用量视乎骑乘里程，最少十滴不超二十滴，链油用量过大不仅起不到润滑作用还会黏灰加大传动磨损
4、转动曲柄让链油妥善地附着整根链条，大概就是这样，每一节都有少量的链油
5.在上油后等待5分钟让它充分渗透进去内部，再转动传动系统若干次，然后再用干抹布擦去多余的油脂。
1、阻尼油这是绝对不能碰的，加大阻力只是分分钟的事情。
2、黄油的效果也非常不好，除了防水性好以外，气温低时候,完全处于凝结状态。
3、缝纫机油的润滑效果表现一般，最大的问题是非常粘灰,处理起来比较麻烦。现在基本上已经没有骑友用缝纫机油作为传动部分的润滑油使用了。
4、全合成车用润滑油润滑效果不错，但是属于在发动机内的腔内用油，需要达到一定温度后才会有最佳的效果，而且特别粘灰，并不是非常适合单车使用。
5、WD40，也就是万能润滑防锈剂,这也不是为单车开发的产品。他具备一定的毒性 ，具备一定的腐蚀性，每个单车都少不了塑料件，沾上便会留下痕迹。另外他挥发的特别快，不太适合作为单车传动润滑使用。
6、干性油涂抹零件形成的油膜是干爽的，甚至摸上去像有- -层蜡的感觉。有点是不易粘灰，润滑性能良好，减少金属磨损。缺点是使用周期短，基本上1-2周需要上油一次。
7、传统润滑油的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长，算的上是全天侯的油品了，而且油膜的使用周期还算理想，润滑度也不错。但缺点是太粘灰，而且特别黑,非常不好清理。
1、FINISH LINE
Finish Line是一家建于 1988年的美国化工公司，目前是世界领先的自行车特殊润滑剂及相关产品制造商。
2、Muc-Off
1994年，Rex发现了高端自行车专用护理品的市场空缺。这让他着手开发对车对环境都无害的安全环保清洁产品,藉此诞生了Muc-Off品牌。Muc-Off是 英国领先的清洁保养品牌,有着激动人心、具有创意并走在前沿的品。目标人群瞄准于终极的职业自行车运动员到周末放松休闲的所有骑者。
3、Squirt干性链油
对于汽车机油，相信很多司机都不陌生，做为汽车的“血液”，对于汽车运作起着至关重要的作用，也是易损耗品。很多人不知道机油怎么看好坏。下面我来说一下机油怎么看好坏。
1、 机油颜色：进口机油颜色是金黄略带蓝色，晶莹透明。正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条的均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
2、 机油味道：合格机油就是没有特别的味道，略带芳香。如果汽油性能比较温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味道重，那么很有可能就是再生机油。
3、 观察机油：通过油滴检查，在白纸上滴一滴油底壳中的机油，观察机油的油滴，如果油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
机油是要经常用的汽车消耗品，使用合格的汽车机油，对于爱车零部件保养也是非常有利的。
2、看油的流动性：正品油“挂瓶”后，很长时间不净；
3、看油的气泡：正品油摇动后，很少见气泡；
4、看油的粘稠度：正品油沾手不易去掉，能拉丝。
将机油滴在一张白纸上，然后根据机油颜色更换判断图进行机油使用情况的鉴定。机油经过不断使用，会慢慢发生变质，并且参拌有杂质。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象。
1、观察机油颜色
国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均匀、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明。
2、闻气味
合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质机油或劣质机油，绝对不可使用。
3、搓捻鉴别
取出少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有黏稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应该更换。
4、油尺鉴别
抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
5、倾倒鉴别
取少量机油注入容器内，然后从容器内慢慢倒出，观察油流的光泽和黏度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可以使用一段时间，否则应更换。
6、油滴检查
在白纸上滴一滴机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可
按照机油的成分来划分的话，那么则有全合成、半合成、矿物合成、以及矿物机油这4种，汽车机油不是“越稠越好，也不是越纯越好”。
全合成的机油品质比较好，因为全合成的清净性优越，使用过程中也能让发动机缸体更加清洁，这种机油使用起来会让发动机冷启动更加顺畅，更加节省燃油，更换周期也更加长，润滑效果也相当于润滑油1.5倍或者更长。
半合成机油是使用半合成基础油，它的纯度非常接近全合成油，这种通常都是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，但是里面含有矿物油略高！这种矿物油向合成油的理想过渡产品。
矿物机油的颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一样，它是用原油中提炼出来的，这也就是说原油在提取出油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。但是这种矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
2. 机油颜色
进口机油颜色是金黄略带蓝色，晶莹透明。正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条的均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
3. 机油味道
合格机油就是没有特别的味道，略带芳香。如果汽油性能比较温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味道重，那么很有可能就是再生机油。
4. 观察机油
通过油滴检查，在白纸上滴一滴油底壳中的机油，观察机油的油滴，如果油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
通过油尺鉴别，抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
大家可以通过搓捻鉴别，取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换
一:包装
一般来说，机油的包装外观是可以区分的。名牌油的密封盖为一次性盖，缝隙处有密封箔，箔上有厂家专用标志。如果没有这种东西，说明不专业，可能是假油，如果有名牌油，也有防伪标志。
第二，看
真正的机油和好的机油颜色都是透明的，没有杂质和悬浮物。摇动时，可见流动性不结块。如果是假的或劣质的机油，可能会有沉积物和不透明，或结块。
第三，气味
一般来说，机油是与基础油和添加剂混合而成的。如果用矿物油作为合成油，通过气味来鉴别是最方便可靠的。一般机油的气味比较温和。如果有刺鼻的气味，特别是燃油气味重，可能是回收油。
第四，抖
好的机油在剧烈摇晃后会产生一定的气泡。如果气泡慢慢消失，可能是劣质机油，因为好的机油流动性好。
动词 （verb的缩写）触控
如果是好油，直接用手蘸着拧一拧，应该感觉油是滑润的。如果是劣质油，会显得很粘，有颗粒状杂质，粘性差，甚至有涩味。因此，这也是一种简单有效的方法。
当然，如果想避免一些后顾之忧，可以选择去信誉好的商店购买知名润滑油品牌的产品，这是一种比较省心的做法。
1、粘度。在机油外包装上，一般会标明机油粘度，如5W-40、5W-30等，W指的是冬季的意思，W前数字表明是冬季不同温度下低温启动粘度，W后面的数字指的是100度下机油的粘度。当W前数字越小，低温流动性就越好，冷启动保护也越好；当W后数字大，粘度高，密封好，高温稳定性能越好。
2、分级。S开头的机油是汽车发动机专用的，质量从SA到SP有13个等级，质量级别每递增一个字母，性能都会优于前一种。
3、闪点。机油闪点是油品蒸发性的指标，蒸发性越大，闪点越低，馏分越轻，反之闪点越高，馏点越重。闪点越高的时候，机油消耗得更少。
机油，是发动机的血液，给发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等作用。关于机油粘度，大部分车主都有如下误区：
误区一：粘度越大保护性能越强
粘度指的是W后面的指数，一般常用的有20,30,40,50，每个厂家的发动机对应的机油粘度都是不一样的，比如德系一般都用40的粘度（比如极护、磁护），日美用30粘度的居多，本田和丰田大部分都是20粘度（比如金美孚0W20）。
很多车主都认为粘度越大保护性能越强，这可不是绝对的，因为机油对发动机保护最重要的指数是抗剪切性，而不是机油的粘度高低，抗剪切性能越高，机油对发动机的保护越强，比如全合成机油的抗剪切性能比半合成和矿物油高出很多。
误区二：夏天温度高应该用粘度高的
大家一定都了解食用花生油，在冬天的时候，花生油在外界气温下会凝固，随着温度越高，它的流动性越好。机油，也是这样的，W前面的数字越低，代表低温流动性越强，跟粘度是没有关系的。
我们通常说的20，30，40粘度其实是指100摄氏度下的机油流动性能。当发动机正常工作的情况下，一般都在100℃以上，外界的温度对发动机的温度影响微乎其微。
总结，正确选择机油粘度应该是这样
1、 优先参考车辆的出厂使用说明；
2、 根据自己驾驶风格适当提高机油粘度；
3、 根据自己车辆里程数适当提高机油粘度。
看油锯链条好坏有以下两种方法：
1、看锯口的钢色
如果是好的链条每个锯口都是很整洁的，不会出现两个锯口不一样的现象，品质坏的油锯链条就会有钢色不均匀的现象。
2、看刀口是否锋利
能直接看到的就是刀口是否锋利，好的刀口是否锋利刀口锋利。
扩展资料：
油锯链条的使用：
1、经常检查锯链张紧度，检查和调整时请关闭发动机，戴上保护手套。张紧度适宜的情况是当链条挂在导板下部时，用手可以拉动链条。
2、链条上必须总有少许油溅出。每次在工作前都必须检查锯链润滑和润滑油箱的油位。链条无润滑绝对不能工作，如用干燥的链条工作，会导致切割装置损毁。
3、不要使用旧机油。旧机油不能满足润滑要求，不适用于链条润滑。
4、如果油箱中的油位不降低，可能是润滑输送出现故障，应检查链条润滑，检查油路。通过被污染的滤网也会导致润滑油供应不良，应清洁或更换在油箱和泵连接管道中的润滑油滤网。
5、更换安装新链条后，锯链需要2至3分钟的磨合时间，磨合后检查链条张紧度，如有必要重新调节，新的链条较已经用过一段时间的链条相比更需要经常进行张紧。
在冷的状态下时锯链必须贴住导板下部，但用手能将锯链在上导板移动，如有必要，再张紧链条，达到工作温度时，锯链膨胀略下垂，在导板下部的传动节不能从链槽中脱出，否则链条会跳槽，需要重新张紧链条。
6、链条在工作后一定要放松。链条会在冷却时收缩，没有放松的链条会损坏曲轴和轴承。如果链条是在工作状态下被张紧，那么冷却时链条就会收缩，链条过紧会损坏曲轴和轴承。
