扳手的作用 扳手的作用介绍

扳手用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。两用扳手:一端与单呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母。

在一定尺寸范围内进行调节，能拧转不同规格的螺栓或螺母。该扳手的结构特点是固定钳口制成带有细齿的平钳凹；活动钳口一端制成平钳口；另一端制成带有细齿的凹钳口；向下按动蜗杆，活动钳口可迅速取下，调换钳口位置。用于拧转厚度受限制的扁螺母等。

扳手适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。内六角扳手:成L形的六角棒状扳手，专用于拧转内六角螺钉。内六角扳手的型号是按照六方的对边尺寸来说的，螺栓的尺寸有国家标准。

扩展资料：

扳手常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常用碳素或合金材料的结构钢制造。

扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

螺丝是机械设备中主要的紧固件，开口扳手是机械行业加工，生产，维修的重要工具，该项目是传统扳手工具的一次革命，它有以下几项优点。

参考资料：百度百科—扳手

普通的钳形电流表只能测量交流电流，那个“钳子”构成了一个电流互感器。也有能够测量直流电流的钳形电流表，相对比较少见，它的“钳子”并不是电流互感器，而是霍尔器件等磁场传感器，所以可以检测直流电流的恒定磁场。

钳形电流表一般的是用来测试交流电流的.它是根据交流蜗流原理制成,与变压器有点想似,通过电磁磁感应获得信号的.量直流的电流表都是用串在电路上使用的,但是从理论上,做成直流钳表是可能行的通的。

钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成。电流互感器的铁心在捏紧扳手时可以张开被测电流所通过的导线可以不必切断就可穿过铁心张开的缺口，当放开扳手后铁心闭合。

拓展资料：

钳形电流表的穿心式电流互感器的副边绕组缠绕在铁心上且与交流电流表相连，它的原边绕组即为穿过互感器中心的被测导线。旋钮实际上是一个量程选择开关，扳手的作用是开合穿心式互感器铁心的可动部分，以便使其钳人被测导线。

测量电流时，按动扳手，打开钳口，将被测载流导线置于穿心式电流互感器的中间，当被测导线中有交变电流通过时，交流电流的磁通在互感器副边绕组中感应出电流，该电流通过电磁式电流表的线圈，使指针发生偏转，在表盘标度尺上指出被测电流值。

通过铁心按钮将被测导线放入窗口后，要注意钳口的两个面有良好的吻合，不能让其它物体个在中间；

钳形表的最小量程是5A，当测量较小电流时显示误差会较大。这是可以将通电导线在钳形表上绕几周后再测，所得读数值除以圈数后便是所要求的结果。

参考资料：钳形表_百度百科

钳形万用表的钳环是为测电流而设置的，但钳形万用表既然称万用表，就不只测交流电流一种功能。很多钳表带有测电阻、交直流电压等功能，简单说，普通万用表上的功能都可做到钳形万用表上去。很多钳表带有测直流电流的功能，不过目前大部分是用表笔、而不是用钳环。调到电流档，直接用卡钳卡住要测电流的那根线就可以了。

拓展资料：

一、钳形万用表的简介及结构：

钳形表实质上是由一只电流互感器、钳形扳手和一只整流式磁电系有反作用力仪表所组成。

钳型表的工作原理和变压器一样。 初级线圈就是穿过钳型铁芯的导线，相当于1匝的变压器的一次线圈，这是一个升压变压器。二次线圈和测量用的电流表构成二次回路。当导线有交流电流通过时，就是这一匝线圈产生了交变磁场，在二次回路中产生了感应电流，电流的大小和一次电流的比例，相当于一次和二次线圈的匝数的反比。钳型电流表用于测量大电流，如果电流不够大，可以将一次导线在通过钳型表增加圈数，同时将测得的电流数除以圈数。

钳形电流表的穿心式电流互感器的副边绕组缠绕在铁心上且与交流电流表相连，它的原边绕组即为穿过互感器中心的被测导线。旋钮实际上是一个量程选择开关，扳手的作用是开合穿心式互感器铁心的可动部分，以便使其钳人被测导线。

测量电流时，按动扳手，打开钳口，将被测载流导线置于穿心式电流互感器的中间，当被测导线中有交变电流通过时，交流电流的磁通在互感器副边绕组中感应出电流，该电流通过电磁式电流表的线圈，使指针发生偏转，在表盘标度尺上指出被测电流值。

通过铁心按钮将被测导线放入窗口后，要注意钳口的两个面有良好的吻合，不能让其它物体个在中间；

钳形表的最小量程是5A，当测量较小电流时显示误差会较大。这是可以将通电导线在钳形表上绕几周后再测，所得读数值除以圈数后便是所要求的结果。

二、使用方法

（1）测量前要机械调零。

（2）选择合适的量程，先选大，后选小量程或看铭牌值估算。

（3）当使用最小量程测量，其读数还不明显时，可将被测导线绕几匝，匝数要以钳口中央的匝数为准，则读数=指示值×量程 / 满偏×匝数。

（4）测量完毕，要将转换开关放在最大量程处。

（5）测量时，应使被测导线处在钳口的中央，并使钳口闭合紧密，以减少误差。

参考资料：百度百科钳形表

扳手有很多种，包括活动开口扳手，套管扳手，万向轴扳手，固定开口扳手等，但作用无外乎就两种，第一也是一般的主要功能那就是增大杠杠的作用力臂，第二种就是在某种情况下便于操作，例如螺丝孔很小，必须使用专用扳手才能拆装！

用相互平行的固定钳口和活动钳口将对称多边形工件固定住，通过朝活动钳口方向旋转握把，拆卸或紧固工件。使用时，要使活动扳手的活动钳口部分受推力，固定钳口受拉力，只有这样施力，才能保证固定销、螺母及扳手本身不被损坏。如果不按照这种方法转动扳手，会使压力作用在调节螺杆上，在施力时促使钳口变大，将损坏螺栓、螺母的棱角和扳手本身。活动扳手的使用注意事项1、应按螺栓或管件大小选用适当的活扳手。2、使用活动扳手时应先将活动扳手调整合适，使活动扳手钳口与螺栓、螺母两对边 完全贴紧，不应存在间隙。防止打滑，以免损坏管件或螺栓，并造成人员受伤。3、不应套加力管使用，不准把扳手当榔头、锤子、撬棍等使用。4、使用扳手要用力顺扳，不准反扳，以免损坏扳手。5、扳手用力方向一米内不准站人。6、活动部分保持干净，用后擦洗。7、使用扳手时，严禁带电操作。8、工具选用以套筒优先，其次为梅花扳手、开口扳手，活动扳手英尽量避免使用。9、用机油擦拭扳手，放置原收纳处收好。

活扳手又称为活络扳头、活络扳手，是一种紧固或松开有角螺钉或螺母的常用工具。

活扳手的结构主要由呆板唇、活扳唇、蜗轮、轴销和手柄组成，转动活扳手的蜗轮，就可调节扳口的大小。

电工常用的活扳手主要分为200mm、250mm、300mm三种，使用时请根据螺母的大小选用。

活扳手的使用注意事项

活扳手不能当撬杠和锤子使用。

1、根据螺母的大小，选用适当规格的活扳手，以免扳手过大损伤螺母，或螺母过大损伤扳手。

2、使用时，用两手指旋动蜗轮以调节扳口的大小，将扳口调得比螺母稍大些，卡住螺母，再用手指旋动蜗轮紧压螺母，即使扳唇正好夹住螺母，否则扳口容易打滑，既会损伤螺母，有可能碰伤手指。

3、在需要用力的场合使用活扳手时，活扳唇应靠近身体使用，有利于保护蜗轮和轴销不受损伤。禁止反向使用，以免损坏活扳唇。

4、使用时，右手握手柄。手越靠后，扳动起来越省力。扳动小螺母时，因需要不断地转动蜗轮，调节扳口的大小，所以手应握在靠近呆扳唇，并用大拇指调制蜗轮，以适应螺母的大小。

5、活络扳手的扳口夹持螺母时，呆扳唇在上，活扳唇在下。活扳手切不可反过来使用。在扳动生锈的螺母时，可在螺母上滴几滴煤油或机油，这样就好拧动了。

6、在拧不动时，切不可采用钢管套在活络扳手的手柄上来增加扭力，因为这样极易损伤活络扳唇。不得把活络扳手当锤子用。

汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。下面是我帮大家整理的汽车电工基础知识入门，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

汽车电工基础知识入门1

汽车电工常用的基本工具按不同的用途可分为：旋具、扳手、钳子、锤子及组套工具等。

1966 Nova

1、旋具、又名螺丝刀或起子。它是利用旋转压力紧固或拆卸带有槽口的螺钉，用来旋紧或起松螺钉的工具。根据头部形状，旋具可分为一字形螺丝刀、十字形螺丝刀和活动刀口螺丝刀、可调节旋转方向及弯柄旋具等.

2、扳手。扳手主要用来拆装螺纹连接件，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。常用板手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活动扳手、管子扳手、内六角扳手等。

3、钳子。银子主要用来切断金属丝，夹持或扭转较小的金属零件。常用的有鲤鱼钳、钢丝谢、尖嘴钳和活塞环拆装钳。

4、锤子、又称为榔头。锤子是一种敲击工具，由捶头和锤柄2部分组成。锤子的规格以锤头的质量xxkg表示。常用锤子分圆头锤、软面塑料捶、钉锤和橡胶捶4种，其中塑料锤和橡胶锤适用于敲打力量较小的加工表面或配合表面。

常用检测设备有哪些?

汽车电工常用仪表有：电流表、钳形电流表、电压表、万用表和示 波器。

常用的检测设备有：跨接线、2V测试灯、自带电源测试灯、汽车专用 数字式万用表、OTG故障诊断仪和专用故障诊断仪。

汽车电工的基本任务有哪些?

汽车电工的基本任务是对汽车电气设备、包含汽车电器与电子控制系 统进行安装、维护与修理，以保证汽车电气设备的正常运行。

南方150型高速行驶时排气管“放炮”

[故障现象]该车已经行驶约5km，经大修后，中、 低速行驶正常，但高速行驶时排气管放炮。

[原因分析]根据对该车的故障现象分析认为，排气管放 炮与可燃混合气在气缸内燃烧不彻底有关，而产生燃烧不彻底的 原因，通常是由于点火时间、配气机构调整不当及压缩比、混合 气浓度、点火电路部分不良等因素所决定的。根据上述故障现象 来看，其发动机中、低速正常，说明配气机构、压缩机、混合气 浓度均很正常，因此故障部位应在与点火系统有关的地方。经调 整点火时间，并更换白金、火花塞及点火线圈后，试车发现与此 无关，这时只能怀疑是磁电机定子的点火线圈了。为验证判断的 准确性，采用替代点火电源的方法，将车中蓄电池的正极接入点 火线路，起动试车，发动机工作正常。再将磁电机拆下，发现定 子线圈有过热烧烛的迹象，此迹象表明线圈的电气绝缘强度已被 破坏。由于发动机高速运转时，定子线圈电压升高，导致击穿短 路而引起断火，造成髙速行驶时排气管放炮。

定子线圏过热的主要愿是使用时间过长，超寿命使用产 品不合格、劣质品，因电压不稳而被烧坏等造成的。

[排除方法]更换"^同车型、同型号、同规格的定子线乱 经用万能表检查后装好发动机，装复所拆各机件。试车，打开点火 开关，试起动发动初顺利’行驶50km，一切正常’故障消失。

玛莎拉蒂BITURBO第一代车型参数、图片、1981-1985年

1981年12月14日、玛莎拉蒂成立于1914年12月14日正式推出的Biturbo车型帮助玛莎拉蒂重返2.0升市场并重新焕发活力。该车于1982年4月开始在意大利销售。

玛莎拉蒂Biturbo

Biturbo在米兰因诺森蒂、Innocenti工厂装配，紧凑的凹背式双门跑车车身由自由设计师皮埃朗杰罗安德雷阿尼操刀设计，车长4.153米，轴距2.514米。其内饰以真皮和实木为主要材质，营造出富丽奢华的四人乘坐空间。

创新型短冲程90° V6发动机采用双涡轮增压器和单凸轮三气门头——这是公路车型上的两项创举。其中一个进气阀比另一个大，从而产生一种旋涡效应，提高了燃烧效率。1995cc版车型的输出功率为180马力，面向的是课税较重的国内市场，输出功率为190马力的2491cc升级版则专门用于出口、见Biturbo E。

从1983年6月起，玛莎拉蒂开始应用新型自动启动控制系统、MABC，可根据发动机的需要对涡轮增压器的启动压力进行电子调节。第二代Biturbo于1985年7月推出、见Biturbo II。I、II两个系列共生产了9206辆。

汽车电工基础知识入门2

1、电源线路：由蓄电池、发电机、电压调节器和显示装置等组成，其主要任务是为整个车辆的所有用电设备供电，以保持供电电压的稳定。

2、启动电路︰由启动机、启动继电器、启动开关、启动保护装置等组成，其主要任务是使发动机由静止状态转变为自启动状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞、点火开关等组成，其主要任务是控制和产生足够的'电压击穿火花塞电极间隙，同时按发动机工作顺序将高压电送到各缸火花塞。

4、空调控制电路：由电磁离合器、空调机压缩机、空调控制器、控制开关、风机控制电路等组成。

5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器和控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表的信息显示和报警。

6、车辆的电路为低压电源，一般电压有12 V和24 V两种；汽车电路是从蓄电池和发电机获得的直流电源，汽车上的线路都是单线制，汽车上的所有用电设备都是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体作为各种电器的公用电路，由电器到电源只需一条导线；汽车电路采用负极搭铁的方式。

汽车电工基础知识入门3

一、了解汽车电路图的一般规律

1、电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2、标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3、汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4、大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5、整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读圈注

认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路

在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器、再经过导线、或搭铁回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如:从电源正极出发，经某用电器、或再经其他用电器，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差、电压仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

在汽车电路中、发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调、回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。

四、熟悉开关作用

开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题:

1、在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源、哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。

2、开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。

3、蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。

4、各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。

5、在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。

五、识图的一般方法

1、先看全图。把单独的系统框出来一般来讲、各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。

2、分析各系统的工作过程、相互间的联系

在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。3、通过对典型电路的分析，起到触类旁通的作用不同类型汽车的电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较。触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律，再以这些共性为指导，了解其他型号汽车的电路原理。又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。

汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则。对于了解其他车型的电路大有好处。

五、汽车电气电路介绍分析

随着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障，下面介绍几种常见的检修方法。

1、直观诊断法

汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。

2、断路法

汽车电路设备发生搭铁、短路故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3、短路法

汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。

4、试灯法

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。

钳形电流表能测量直流电流。钳形电流表按测量结果显示的方式分为模拟式和数字式两类。但现在大部分的钳型表都是数字式的，通过互感器发送到数字电路，并且通过显示器显示在仪器上，更加准确的知道具体的电流数值是多少，数字式的钳表的最大优势就是能够优势更好的精度，日置（HIOKI）的钳表都属于数字式钳表，主要是CM系列的在钳型传感器方面也有技术优势，拥有更高的精度，还有更多的更能可以进行选择

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