2015款别克君威2.0精英版正时链条是滚齿链吗

需要。威兰达发动机使用的是正时链条，不是正时皮带。威兰达2.0l发动机需更换正时皮带，按时更换机油，那么是终身免维护的。威兰达配备2.0L发动机和2.5L混动系统两种动力，其中，燃油版车型配备的是M20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速器。

现代ix35正时链条怎么对？现代ix35正时链条怎么对？ 以下是关于现代ix35对正时链条的相关介绍：当活塞升到最高的位置就是下面正时的记号，上面的记号要打开气门室盖，当2根凸轮都平行的时候即可。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的佩奇结构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。注意事项：1、现代ix35的内饰保留了和外观一致的硬朗风格，整个座舱几乎看不见圆润的线条，取而代之的都是各种横平竖直的设计。中控台基本以硬塑料为主，不过进行了纹理和仿缝线处理，不至于太过于廉价的感觉。2、现代ix35除了搭载2.0L自然吸气发动机以外，还新增加了1.4T涡轮增压发动机。2.0L自然吸气发动机最大功率为118kW（160PS），峰值扭矩为193N·m；1.4T涡轮增压发动机的最大功率分别为103kW（140PS），峰值扭矩为242N·m。传动方面，与2.0L自然吸气发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱；而与1.4T涡轮增压发动机相匹配的是7速双离合变速箱。? @2019

拆卸进气管和线束 我们之前对东风日产琦君2.0L的MR20DD发动机做过技术分析，并讲解了其相关新技术。这一次，从另一个角度，让我们看看技术人员是如何从拆卸过程中将一台发动机拆解成备件的，让技术控制人员对这台发动机有更全面的了解。即使不是专业人士，也可以通过这篇文章学习一些发动机的基础知识，感兴趣的朋友可以来看看。

东风日产除了琦君之外，还有天竺和Hacker使用的是2.0L自然吸气发动机，但都使用代号为MR20DE的发动机，而琦君使用的是全新的MR20DD发动机。最大的区别是MR20DD采用缸内直喷技术，动力性和燃油经济性都有所提升。

虽然实际的发动机拆解过程并不是完全基于不同的系统，但为了方便阅读，我们将其分为不同的系统或机构进行讲解。一般来说，汽油机由两大机构和五大系统组成，包括曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。其中，我们在技术分析文章中阐述了直喷技术、冷却系统、配气机构等新技术，本文重点介绍了拆卸过程。

拆下进气歧管和线束。

进排气管相当于发动机的“呼吸”系统，主要是将外部空气体引入燃烧室，将燃烧室的废气排出。日产MR20DD顶部是树脂材质的进气管，可以有效减轻重量。发动机采用长进气歧管设计，但为了空，歧管放在上面，点火线圈在下面，所以线束只能布置在歧管下面。拆卸进气管下的各种线束更加复杂。一台发动机不同的地方有很多传感器，所有的传感器都需要用线束连接才能将信息传递给行车电脑。

拆卸燃油供给/配气机构

拆卸燃油供应系统

供油系统顾名思义就是为发动机提供燃油，而日产MR20DD发动机的供油系统采用缸内直喷的方式。凸轮轴驱动的高压泵将供油压力从传统的低油压提升到100Bar以上的压力，直接插入气缸的喷油器直接将燃油喷入气缸。由于喷射压力高，雾化效果更好，燃烧更充分。结构相对简单。拆卸时，主要拆卸高压油泵、供油管和喷油嘴。

拆卸点火系统

在汽油发动机中，气缸内的可燃混合气由电火花点燃，火花塞起到点燃混合气的作用。点火系统通常由电池、发电机、点火线圈和火花塞组成。日产MR20DD采用NGK火花塞，厂家要求每10万公里更换一次，耐久性高。

拆卸配气机构

日产的MR20DD采用双顶置凸轮轴结构，具有进排气双可变正时气门技术，利用正时链条带动凸轮轴转动，具有终身免维护的优势。阀盖由树脂材料制成，比金属材料更轻更实用。

因为凸轮轴盖和气缸盖除了螺纹连接外，还用密封胶粘接，所以拆卸时需要用扳手撬开。

拆卸润滑系统/曲轴连杆机构

拆卸润滑系统

润滑系统是发动机不可缺少的一部分，主要用于将适量的机油输送到传动部件的摩擦面，并在摩擦面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而降低摩擦阻力，降低动力消耗，减少零件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。日产MR20DD的润滑系统由曲轴驱动，曲轴通过链条/链轮连接驱动油泵工作。使用金属链条还有免维护的优点。

拆卸曲轴连杆机构

曲轴连杆机构是发动机的核心部件，是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动部件。曲柄连杆机构的主要部件可分为三组，即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。日产MR20DD采用全铝缸体。拆解时，需要翻转发动机，从油底壳开始，然后到机油泵和机油滤清器，再到活塞和曲轴等。

总结:

新 奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）并不是东风日产唯一一款采用2.0L自然吸气发动机的车型，但相比天籁和Joker的MR20DE发动机，新奇骏的MR20DD发动机的燃油经济性和动力性能更好。琦君采用的MR20DD发动机在技术上优于老款MR20DE发动机，采用了缸内直喷技术、双可变正时气门技术等更先进的技术。

通过记录拆卸过程，我们可以发现，虽然发动机结构其实很复杂，但只要区分不同的系统和对应的机构，了解它们各自的用途，不同的发动机其实都有其共同的原理，即使你不是汽车专业人士，也可以很容易地阅读到关于发动机拆卸的文章。@2019

【太平洋汽车网】2021逍客是不是正时链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

逍客正时皮带是链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

1、正时链条伸长量的检查。用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换；

2、用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮；

3、用游标卡尺检测链条张紧装置（拉链器）的厚度和振动缓冲器（链条减振器）的厚度。若小于使用极限，应予更换。

逍客用的不是正时皮带，逍客原车装配为链条正时系统，以2021款逍客为例，其车身尺寸是：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距为2646mm，油箱容积为57l。2021款逍客前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是151ps，最大扭矩是194nm，最大功率是111kw，与其匹配的是7挡无级变速箱。

【太平洋汽车网】17款启辰t90使用的是正时链条，启辰t90的长宽高分别为4793mm、1865mm、1571mm，轴距为2765mm。

启辰t90搭载的是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机。

启辰t90是启辰汽车旗下推出的一款中型SUV。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中，1.4T发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为196牛米，2.0L发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为205牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

值得一提的是，这款发动机采用的是全新的生产技术打造，发动机采用的是直喷技术，优化了发动机的燃油经济性，保证了发动机的动力性能，在极速运动的过程中，发动机在工作的过程中产生的噪音更小，驾驶感受也会更加平顺。

这款车搭载的这套动力系统在综合方面的表现还是非常不错的，汽车的动力可以满足日常对用车的需求，发动机进行了一些调校和优化后，降低了用车的成本。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】逍客正时皮带是链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）\/6000rpm，最大扭矩204牛·米\/4400rpm，相比老款车型提升了4马力、4牛·米，符合国六b排放标准；

动力方面，整体表现时至今日面对同级车型来说，只能说是够用，起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度；

变速箱表现确实无可挑剔，当然CVT变速箱确实在平顺性方面有着得天独厚的优势，而且配合出色的调校，新款逍客上的这台XTRONICCVT无级变速箱，可以说从反应速度到执行驾驶员意图的聪明程度上，都值得称赞；

日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）