坦克履带用什么类型链条

最好的材料是含一定钼（钼的耐高温性能十分优秀，铁轨都是含钼的）镍的优质钢，在强度刚度和抗耐磨上都是坦克履带的上家选择（美国和俄罗斯都是这样的）。但是中国有很多钼但是没有多少镍（另外就是中国设计师一直受到的教育都是要节约材料，所以放弃了价格高昂的钼和镍），所以退而求其次用了锰钢（的确跟中学课程里说的一样，是用了锰钢，而且一用就几十年没有改进），锰钢在抗腐蚀上要逊于钼镍钢。

天啊，链条传动，几千牛米的扭矩你就不怕链条崩了？皮带传动更是天方夜谭，你要是在坦克上用皮带传动，估计光剩下打滑了。

现在较新式的坦克传动系统大多数使用液力传动变速箱，也就是液压传动。其实不光是坦克，很多履带式工程机械也使用液力传动。老式的坦克传动系统主要还是齿轮变速箱。

另外还有极少数坦克使用的是变速电机驱动，电机的电力来自于燃气轮机带动发电机发电。比如美军的M1A2就是如此。

塑料坦克链又称工程拖链，坦克链，钢制坦克链由钢铝组合而成可以定做。 坦克链的用途和特点 坦克链的主体是由链扳、支撑扳、轴销等部件组成，使电缆或橡胶管与拖链之间不产生相对运动，不产生扭曲变形，链扳经镀铬处理外形效果新颖结构合理，灵巧强度高,钢性好不变形，安装方便，使用可靠,易拆装，尤其是采用高强度耐磨材料，合金铜为轴销，提高了产品的耐磨强度，弯曲更灵活，阻力更小，降低了噪音，从而可保证长时间使用不变形,不下垂。能够对内置的电缆、油管、气管、水管等起到牵引和保护的作用，坦克链已被广泛应用于数控机床、电子设备、石材机械、玻璃机械、门窗机械、注塑机、机械手、超重运输设备、自动化仓库等。 如图：

拖链有一个很形象的称谓那就是坦克链条，那么为什么被称为坦克链那，它和坦克链有什么相似之处那，在功能上面是不是也有相同之处那，为了客户便于认识和了解，对此我们就对其做下简单的介绍，作为一个小知识，以便给大家加深印象和认识，方便今后在选型方面有所帮助。

首先是外形的相似之处，从整体上来看，几乎和坦克链一摸一样，拖链外形就好似履带一样，由一节节组合而成，可以自由地拆卸，各异根据用户的实际需求做加长或者缩短，而坦克链条也是有这样的构成的，所以来说两者在外形的相似度可以达到90%以上。

其次就是各自的运动情况，拖链和坦克链都是适用在运动的场合，都是早不停运动的条件下工作，都是适合往复的运动，都需要承受较大的力量，不同的是一个是为了保护运动的电缆，一个是为了机器的运动，两者都在工作的场合发挥着巨大的作用。

由此可见，把拖链称为坦克链是一个十分形象和生动的比喻，再恰当不过了。

由于坦克履带是围绕坦克负重轮运动的，而负重轮或单独或成组装有悬挂和减震装置，因此，负重轮在垂直方向上需要有较大的活动余量，因此，坦克履带在长度上必须有一定的富余度。当然如一楼所说，坦克履带绷紧有利于提高坦克的传动效率，除此之外，拉直履带，还可以增大单块履带板之间的空隙，减小履带板之的磨擦，以减小磨损。而绷紧履带一般采取带履带调整器的托带轮，随时根据地形的起伏调整履带的松紧。西方国家的坦克通常都是使用小直径负重轮，基本都使用托带轮，由于托带轮对履带松紧的调节作用，因此，履带大多显得比较平直，拉伸较紧。

而我国早期装备使用的59、69式等型号的主战坦克，由于使用的是大直径负重轮，其负重轮上轮缘直接顶托上侧履带，而没有使用托带轮，因此，也就无法随时调整履带的张紧程度，为使履带能够正常运转，因此相对于西方坦克履带要松一些。我国后期研制的88、96、99等型号的坦克，由于改用小直径负重轮，同时也安装使用了带履带调整器的托带轮，故此，这几型的坦克履带也不再像以前型号那样的松松垮垮了。