本田cb400用什么型号的链条

cb400x原厂三箱尺寸是长2140宽825高1380mm。CB400X三箱版才用了铝合金三箱自己原厂护杠，CB400X三箱版整备质量215kg，原厂三箱不仅让整车更为大气，同时在实用性方面也相当到位。

cb400x原厂三箱的性能

整车的手把是针对其休旅车的定位进行了加高设计的，但是整车的脚踏部分较为靠后，且位置也比一般的休旅车来得高，正常骑乘时，上半身是比较直立的，但下半身更像是骑一台街车的姿势，虽然没有什么不适感，但是较为靠后的脚踏在你站姿骑行的时候。

就会导致整个人往前倾所以这台车并不太适合站立骑行，发动机整体运转安静平顺，任你再怎么催动油门，动力依旧是非常平滑的输出，不存在明显的动力爆发点但也没有拖泥带水，档位清晰，在入档的时候居然还有点吸入感，CB400X配备有滑动离合离合手感较轻但不失质感。

日本TSUBAKI（椿本链条)

日本TSUBAKI（椿本）集团，于1917年12月成立，现总部在日本。TSUBAKI是进口链条最为重要的一个公司之一，其主要从事各种动力传动装置以及附件的制造销售，各种输送机械器具、附件的制造销售以及输送机械装置的设计与安装工程的承包，各种电气电子机器、附件的制造销售以及电气机器装置的设计与设置工程的承包，建筑工程的设计觉得有用点个赞吧相关问题

它重196公斤。本田CB400发动机形式:四冲程水冷DOHC16挡板平行四缸缸径X冲程:55.0mmx42.0mm压缩比:11.3:1总排量:399cc最大马力:53ps/10500rpm最大扭矩:3.9kg-m/9500rpm车架类型:高抗拉钢摇篮车架传动系统:湿式多片6速链条传动供油方式:PGM-FI电子燃油喷射前倾角(R):25.5拖距(T):90mm前悬架系统:41mm机匣油压前叉后悬架系统:双缸油压减震器轮胎(前):120/60ZR-1755W轮胎60ZR-1769W前制动系统:296mm双盘配4活塞卡钳后制动系统:240mm单盘配

参数如下：

发动机型式：直列双缸水冷四冲程DOHC4气门；排量：399 mL；缸径×行程：67.0 mm×56.6 mm；压缩比：11.0：1；最大功率：34 kW (9000 r/min)；最大扭矩：38 N_m (7500 r/min)；轴距：1435 mm；离地间距：150 mm；燃油供给方式：电子燃油喷射(PGM-FI)；启动方式：电启动；点火方式：CDI；离合器型式：湿式多片式；变速器型式：6挡变速；制动方式：前双后单碟刹；长×宽×高：2140 mm×830 mm×1380 mm；座高：800 mm；整车质量：199 kg；油箱容积：17 L；轮胎规格：（前）110/80R19M/C 59H

拓展资料：

首先CB做为街车来讲，再看引擎，国内车坛有这么句话：骑不烂的CB，修不完的盗匪，本田CB的发动机较其他车要安静，一台不错的引擎保养得当的话基本不会出问题，而且CB是公认的优秀街车的典范，绝对买得过。

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CB400X原厂三箱的大小：

本田HondaCB400X数据:

排量：399mL

发动机：四冲程、直列双缸、水冷

长x宽x高：2085x830x1370mm

最大功率：33.0/9000kW(r/min)

最大扭矩：37.0/7500N·m(r/min)

制动方式：前后ABS前后碟刹

油箱容量：16.5L

经济油耗：3.6L/100km

缸径x行程：67.0x56.6mm

轴距：1416mm

离地间距：156mm

座高：807mm

压缩比：11.0:1

整备质量：195kg

前轮规格：120/70ZR17

后轮规格：160/60ZR17

为450mm。

它是一个高性能的前后双悬挂摩托车，采用独立双把手，可以提供更好的操控性和减震性能。它的车身设计也更加轻便，更能发挥出更好的减震效果。

cb400x减震芯优点非常明显，它可以更有效地抑制前后路面的震动，从而使骑行者更加舒适，

同时也可以更有效地提高车辆的操控性。它的悬挂系统也有较好的减震性能，可以给骑行者带来更加舒适的骑行体验。

cb400x减震芯的减震性能可以让车辆更轻松地行驶在不同路面上，

同时也可以更有效地减少车辆在路面上的震动，从而让骑行者在骑行过程中更加舒适。

99年前的cb400后叉及链条盖的原因最大能安装的轮胎规格是160/60/17已经非常接近链条盖了。99后的cb400最宽可以安装180/55/17的轮胎，轮毂就是17寸几大品牌只有川崎zrx后轮是18寸的。其余都只能装17寸。发展 CB400 CB400SF从CB-1被第一演进，92年，以满足新的CB1000SF和推出CB400SF，此时CB400帧号码是NC31-100 ****，发动机号码是NC23E-110 * ***，130宽的后94年CB400SF外观和92年代是基本没有区别94年CB400SF车架号是NC31- 120 ****，发动机号码NC23E-150 ****今年做出改变是改变点火正时和活塞 94年CB400小的特点，化油器的形式通过VP22A，排气管直径的变化，从28毫米到35毫米变更为VP22C 最后95年中改变形状的明亮的金属色取消了月牙的发动机离合器侧的外观，改为全黑的，本田在中央政府的地位。 计和侧板都改变了排气管和94 其他细节详细信息仪器仪表和刹车95年出现了最大的变化，因为CB40095年的版本，后来CB400SFS版本的所有技术标准，95R的发展。 帧变化的技术细节在发动机转速1000转的第一R的改进版，红麴已经达到15000转的转速，一般版是14000转。化油器VP02，传感与节气门开度的设备。与此同时气门弹簧加粗。 有原来的不锈钢排气管钢扩后段铝制前运动风格，其12缸3到4缸由4通气管排气管连接变化1 4 2 1 95年CB400SF车架号和发动机号都NC31-130****，NC23E-160 * ***版本号为NC31-135 ** **，NC23E-165 ****但由于猪和侧灯的特性没有受到广大NK爱好者，96年喜爱，改回圆灯，这是特别版出现较晚。 1996年1月CB400SF改革再次出现。 排气管的结构发生了变化，2,3缸化油器口加长，重新点火时间的变化制动卡钳也改为NISSN四个活塞。同时刹车和95款不一样了很多96年相同版本95的RS版本变化不大，除了超过96外部变化的项目基本没有区别的96年CB400SF车架号NC31-140 ****，发动机号NC23E-170 ****版本车的车架号是在配置NC31-145 ****发动机号NC23E-175 **** 1997年CB400SF出现的S版较大幅度的增长，而该仪器被改变以黑地红色。驾驶感觉更精彩！配置鲍鱼卡钳，以及可调节的前减震器（我还真没见过，据估计JS更换）普通版和96年没有区别帧数NC31-150 ****，发动机号NC23E-180 **** S版的底盘编号NC31-155 ****，发动机号NC23E-185 *** * 1998年首次亮相的上一代NC31，出版了一本限量版50周年纪念版年，除了实际上的外观和97S没有区别，唯一的*车架和发动机号可以区分帧数NC31-160 ****，发动机号NC23E-190 **** S版的底盘编号NC31-165 ****，发动机号NC23E-195 ****

本田cb400摩托车不能安装滑动离合的，想要滑动离合的购买CB400F，CB400X即可。

动力方面本田CB400X搭载了一台实际排量为399CC的双缸水冷四冲程发动机，最大马力为46匹/9000转，最大扭矩为38牛米/7500转。并辅助了滑动离合器，油箱容积达到了17.7L。

前后碟刹+ABS：

本田CB400X避震系统采用150mm倒立式前叉和135mm中置后减震。制动系统采用前后碟刹并辅助ABS防抱死系统。钻石型车架造型流畅动感，单边双出排气管还加入防烫处理。

最小离地间隙为180mm：

本田CB400X车身尺寸分别为2155*825*830mm，最小离地间隙为180mm，可见通过性是非常不错的。自身净重达到了197kg，这也保证了高速行驶时车身的稳定性和重心。上扬式的排气管造型也说明可以有一定的涉水能力，宽幅轮胎也具有更加不错的抓地力。

同时亮相的CB400F则以“更刺激！更自由!”作为开发理念。凭借新锐动感的造型、灵动的操控和刺激感官的性能体验，给骑士带来尽享激情、动感和充满活力的摩托车生活！

总结如下：

总体上来说，这款本田CB400X算不上纯正的ADV车型，而且在有了CB500X的情况下还坚持推出400X，可以理解为对于中低排量的一次全新尝试，毕竟国内市场对于排量的需求还是整体偏向于中低排量的。所以这款本田CB400X极有可能会引进后进行国产化。