汉兰达正时链条断了!会不会顶气门

四缸汉兰达，2.7排量的正时系统采用正时链条传动，在链条上都有不同颜色的链接来表示记号，对应凸轮轴和曲轴正时齿的标记点来实现正时系统的位置校对，汉兰达对正时的具体操作步骤如下：

1、进气平衡轴对准标记点。

2、进气凸轮轴对准标记点。

3、排气凸轮轴对准标记点。

4、排气平衡轴对准标记点。

5、曲轴对准标记点。

不需要

这只是一个大概的更换范围，因为有的车10万多点就出现了问题，有的车能跑25-30万公里，但是保险起见，到了20万公里即使没有问题，也最好进行更换，有备无患。

汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足。

一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在18-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一百定的技术，而更换重点是对正时度，如果正时对错了，启动车辆会顶坏气门。因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。

汉兰达是正时链条无意外情况不需要更换。正常使用情况下正时链条的使用寿命与发动机相同的。

正时链条没有多少公里换一说，有故障了（异响是早期的症状）才会考虑检查和更换。

1、轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。    

  

2、在水泵传动链轮上放置正时链条。此处定位不需要非常严格。  

3、调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。  

4、安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m。

5、将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90°并压紧柱塞，将张紧器转回原来的12点位置，并通过柱塞体的孔插入1个回形针并将其插入张紧器的柱塞中。

扩展资料

平衡轴振动原理：

在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。

在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力．但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。

在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。

参考资料：百度百科-平衡轴

发动机抖动有以下几种原因：

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难。

严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题

几率要看缸数和发动机类型。以直列发动机为例，顶气门的几率是50%。如果是多缸发动机，缸数越多，顶气门的几率越大。

如下图所示，上方的气门凸轮轴依靠旋转推动气门下行，完成进气和排气循环；一旦正时链条断裂，凸轮轴就失去了旋转的动力，不再推动气门开闭；如果此时凸轮轴的凸块没有顶到气门的状态下，气门依靠气门弹簧的作用力是处于全部关闭状态的，这种是理想状态，是不会出现顶气门现象的。

如果凸块顶到了气门，这个问题就严重了：仔细观察下图可以发现，气门动作时1缸和4缸动作是同步的，2缸和3缸也是同步的。这意味着一旦出现顶气门故障，那么至少有两个缸是肯定会受损的。轻则顶坏活塞和气门，重则导致连杆和缸盖一并损坏。这就是我说的50%几率的来源。

汉兰达正时皮带多久换一次?汉兰达正时皮带多久换一次? 一般来说车辆行驶到6-8万公里就要进行更换，尤其是北方地区，我的建议是6万，最好不超越8万，南方的话，可以延长到8-10万公里。 汉兰达采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。 @2019

汉兰达四缸机平衡轴安装需要与镀铜链节对齐。具体步骤如下图所示：

1、正时标记与镀铜链节对齐。具体如下图所示：

   

2、在水泵传动链轮上放置正时链条。具体如下图所示：

3、调整最后一个镀铬链节。完成。具体如下图所示：

2.0是链传动。汉兰达共销售8款车型，其中1款排量为2.0T，1款手自一体变速箱。发动机最大功率162.0kW，最大马力220PS，最大扭矩350.0n·m，车身长宽高分别为4890mm、1925mm、1720 mm。

丰田汉兰达汉兰达拥有宽大的车身和创新宽敞的内饰空房间。它是丰田家族中的一款大尺寸SUV，汉兰达汉兰达标配同级别中最高标准的 安全装备 。这款SUV非常安静灵敏，集多功能性和驾驶舒适性于一身。

汉兰达与凯美瑞同平台，是一款豪华城市SUV。它的车身尺寸为长4890，宽1925，高1720毫米，轴距2790毫米。有5座版和7座版两种类型。有2.0T排量一台，手自动一体变速箱一台。发动机最大功率162.0kW，最大马力220PS，最大扭矩350.0N·m。