大家好，请问：摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么

是链条传动装置。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出"嗒嗒"的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出"嗒嗒"的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使"嗒嗒"声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

以sw2015为例，首先准备如下条件，链轮及链条先选型

零件：内链节，单独做成prt格式。外链节，两片外链节装配好后（就是两个片平行，中间把内链节的位置空出来），单独做成prt格式。

装配体：空间中处于同一基准面的链轮，两个或者多个，确定好约束，并且每个轮都可独立运动

第一步：新建装配体，选择一个基准面，创建草图，画一个圆，尺寸与分度圆相同，注意这个圆是你链条轨迹的基础，推荐定位在原点。保存备用

第二步：打开链轮装配体，插入链条轨迹装配体，显示你刚才画的分度圆草图，约束这个分度圆，与主动链轮重合。然后点击修改草图（在装配体内），画出所有链轮的分度圆，并用线段连接修建成一条闭合曲线。退出

第三步：打开链条装配体，插入内外链节，取消固定，使内外链节浮动，找命令，链零件阵列，然后设置一下。

第四部，回到链轮装配体，约束链条与链轮，结束

怎么约束你自己思考，这样才能真明白

二楼是复制的。自行车后链轮俗称飞轮，他里面的结构采用棘爪结构，就类似于那种自锁扣的腰带，就是有一圈类似腰带上的“阶梯”，还有一些棘爪，正转的时候棘爪卡住阶梯，就类似于腰带穿进去往外拉拉不动一样，反转的话棘爪就顺着阶梯的斜面滑动，（这就是为什么自行车空转时会哒哒的响）这就像腰带往里穿的时候一样，而空转时就相当于反转，原理是一样的，你仔细研究一下腰带的结构就明白了

C解析分 析： 因为主动轮是逆时针转动，，从动轮通过皮带的摩擦力带动转动，所以从动轮也做逆时针转动，AB错误；主动轮与从动轮的转速比等于两轮的齿数之反比，即 ，故C正确．D错误 故选C考点： 考察了匀速圆周运动规律的应用点评： 在研究同一根带子转动时，要知道线速度相等，同轴转动，角速度相等．

下面是我以前回答过别人的问题，特点与区别都有：齿轮与链轮的特点与区别在于：1、齿轮是渐开线齿形，而链轮是“三圆弧一直线”齿形。2、齿轮是通过两齿轮的轮齿相互啮合实现传动，而两链轮间要通过链条实现传动。3、齿轮可实现平行轴、任意交错轴间的传动，而链轮只能实现平行轴间的传动。4、齿轮比链轮传递的扭矩大。5、齿轮加工精度、安装成本要高于链轮。6、齿轮传动结构紧凑，而链轮可实现远距离传递。以上只是个人的一点总结，有可能不全面，仅你参考。

电链锯链条松紧调节装置，包括机架1、链轮2、链板3和链条4，所述链轮转接在机架上，所述链板设在机架上，所述链条设在链板上并由链轮带动，所述链板上设有调节链板相对链轮的距离使链条松开或张紧的调节装置，所述调节装置包括驱动链板移动的蜗轮蜗杆装置和使链板相对机架前后移动的限位装置。所述蜗轮蜗杆装置包括蜗轮51、蜗杆52和调节螺母53，所述蜗轮设在机架上，所述蜗杆沿着机架前后方向设在机架上且端部与蜗轮外啮合，所述调节螺母设在蜗杆上并固定在链板上，所述蜗轮带动蜗杆旋转、蜗杆旋转带动调节螺母相对机架前后移动、调节螺母移动带动链板相对机架前后移动使链条松开或张紧，还包括扳动蜗轮旋转的扳手6，所述蜗轮的中心设有轴体511，所述轴体端部设有与扳手端部配合的凹槽512，所述蜗轮蜗杆装置通过支架11连接在机架上，所述蜗轮和蜗杆均转接在支架上。所述链板上设有沿着机架前后方向设置的条形通槽31，所述限位装置包括设在条形通槽中带定位螺母73的定位螺杆71和条形限位块72，所述定位螺杆和条形限位块均固定在机架上，所述链板通过定位螺杆和定位螺母连接在机架上，当定位螺母锁紧时链板锁定，当定位螺母松动时链板能相对机架前后移动。还包括将调节装置密封的机盖12，所述机盖上与蜗轮对应的位置上设有第一通孔13，所述轴体穿过第一通孔使得操作者能够将扳手的端部插入凹槽中扳动蜗轮旋转，所述机盖上与定位螺杆对应的位置上设有凹槽14，所述机盖安装在机架上后凹槽的底壁抵在链板上，所述凹槽底壁上设有第二通孔15，所述定位螺杆穿过第二通孔，所述定位螺母设在定位螺杆穿过第二通孔的部分上。实际操作过程中，先将定位螺母拧松，使得链板能相对机架前后移动，然后将扳手的端部插入蜗轮轴体的凹槽中，扳动扳手使蜗轮旋转，蜗轮旋转带动蜗杆旋转，蜗杆旋转带动调节螺母相对机架前后移动，调节螺母移动带动链板相对机架前后移动，从而实现了链条的松紧调节。除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

是的，正时链条和涨紧器是一回事。正时链条是汽车发动机的重要部件，它的主要作用是将发动机的连杆和曲轴连接在一起，使发动机的活塞运动有序地进行，从而实现发动机的正常运行。而涨紧器的作用则是将正时链条的拉力传递到发动机的曲轴上，从而保持正时链条的紧固度，从而保证发动机的正常运行。因此，正时链条和涨紧器是一回事，它们是发动机的重要部件，它们的作用是相辅相成的，它们共同保证发动机的正常运行。

主驱动系统包括：

1.电机：用来实现刀盘的转动；

2.驱动器：用来调节电机的转速；

3.控制器：用来控制和监控刀盘的转动；

4.传感器：用来监测刀盘的转动状态；

5.其他配件：用来连接各部件。