钢丝绳在底部怎么带到顶部
先做钢丝细一端的细头，按要求将钢丝绳从放细架。
具体操作如下：1、电梯主要设备已安装，轿厢底盘已校正，安全钳已夹紧导轨。2、在顶层和轿湘水平处组装配重框架配重块暂不放置，用手拉葫芦吊起框架。3、在顶层大厅外，设置临时放绳架，将每捆钢丝绳放在架子上，应能灵活旋转，放绳方便。4、先做钢丝细一端的细头，按要求将钢丝绳从放细架，方木，轿顶轮，导向轮，配重轮，编头固定在机房绳头板上。5、检查电梯非道，使配重框架下滑时无障碍物，并在非底标明框架下滑的位置或设署临时支撑，以确保电梯钢丝绳长度的准确性。6、配重框架下降到指定位置后，用绳头夹在顶层，夹紧每根钢丝绳和手拉葫芦上的钢丝绳，防止框架下降。然后制作另一端的绳头，挂在绳头板上固定，放绳结束。
钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳光面钢丝绳，1939年建立的天津市第一钢丝绳厂是中国第一家金属制品企业。
右边可以安装聚氨酯材质的摩擦件，可以增大摩擦力，聚氨酯也非常耐磨。
常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，最高达到5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。
悬挑脚手架宜每个型钢悬挑梁外端设置悬拉钢丝绳（即一挑一拉）。
脚手架搭设是建筑施工企业实现安全生产不容忽视的一项重要工作。高层或超高层使用的悬挑式脚手架在建筑工程中经常使用。
悬挑式脚手架是指架体结构卸荷在附着于建筑结构的刚性悬挑梁（架）上的脚手架，用于建筑施工中的主体或装修工程的作业及其安全防护需要。
搭设方法：
每层一挑搭设方法：将立杆底部顶在楼板、梁或墙体等建筑部位，向外倾斜固定后，在其上部搭设横杆、铺脚手板形成施工层，施工一个层高，待转入上层后，再重新搭设脚手架，提供上一层施工。
多层悬挑搭设方法：将全高的脚手架分成若干段，每段搭设高度不超过20m，利用悬挑梁或悬挑架作脚手架基础分段悬挑分段搭设脚手架，利用此种方法可以搭设超过50m以上的脚手架，悬挑脚手架外立面须满设剪刀撑。
搭设要求：立杆纵向间距不应大于1.5m，每段搭设高度不宜大于18m，连墙件间距水平方向不应大于6m，垂直方向不应大于4m，底层和建筑物的间隙必须封闭防护严密，以防坠物。
以上内容参考：百度百科--悬挑脚手架
你说的能随着楼层一起升高的这种塔吊是一种自升式的塔吊，简单的说，它可以将最上一节塔身向上滑移自己的一节塔身吊起来，然后将一节塔身吊起来放在最上一节的下面。你可以在塔身提升的时候去看看，就明白了。
1、环链手扳葫芦应用于提升和牵引，不同于棘轮机构的牵引机，更能适应露天、野外恶劣环境。钢丝绳的工作长度长，作业范围大，可将几十大米以外的重物牵引过来或在高处升降重物，挂结简便。
2、钢丝绳手扳葫芦尤其在狭小的工作场所、野外、高空作业和各种不同角度的牵引等，更具有独特的优越性。
3、钢丝绳手扳葫芦又名钢丝绳牵引机。是一种新型、高效、安全、耐用的起重机械产品，具有起重、牵引、张紧三大功能。
4、钢丝绳手扳葫芦整机结构设计合理，安全系数高，使用寿命长，主要额定起重量为 800 公斤、 1600 公斤、 3200 公斤。 特别适用于野外无动力源状况下使用。
5、钢丝绳手扳葫芦用于线路施工中紧线，调整弧垂，拉线及其它起重工作。集科学性、先进性为一体，是一种高效率多用途的手动起重牵引机械。
以上为沪工整理，如果还有不明白的可以百度上海沪工。
看看以下例子
工程建设地位于山西省长治、晋城两市，沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中N19等15基塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km，修筑盘山运输道路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约6128.5t），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高,施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达1.2t,采用人力和畜力运输根本无法运输。
对现场进行多次详细的实地调查，并结合我公司在云南、广西、三峡山区施工材料运输常用的 “道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。故最终采用单支点索道运输施工技术进行1000kV晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程线路第1标段N19等15基塔位的工程材料和器材运输。
4.1索道型式：单支点单索往复式架空索道；
4.2跨 距：200～400m；
4.3高 差 角：高差角一般在45°以下，最大不超过60°；
4.4运载能力：最大运载能力0.6t；
4.5运行速度：运行最大速度为2m/s；
4.6承 载 索：φ17.5普通钢丝绳(6×37股)，安全系数取2.5；
4.7支 撑 架：□360㎜×360㎜角钢抱杆；
4.8牵引动力：卷扬机1台（5t）；
4.9牵 引 索：φ9普通钢丝绳(6×37股，参考重量0.261kg/ m)，安全系数取4.5；
4.10计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200～400m（按实际测量档距为准）,高差角为45°,支撑架高度根据具体地形和高差以及跨越物确定，本工程选择抱杆高度为9m。
5 架空索道的组成及现场布置
架空索道由承力索、支撑架、牵引、吊运等四个系统构成，详见图
