奥迪q5正时链条负6

不正常。奥迪q5正时角度-3.91属于不正常，通道转向角在+3到-3度是正常范围，正时链条的传动效率快，和发动机同时运转，主要是用于驱动发动机的配气机构，保证引擎进、排气门在适当时候开关，从而让发动机正常排气吸气。

q5正时链条故障前兆有:发动机产生异响、启动时无力、燃油消耗增加、机油消耗增加、尾气排放污染严重、加速反应迟缓、汽车无法启动、发动机亮黄色故障灯以及动力不足等诸多问题。

正时链条应该怎么检测:

1、用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应该立刻更换。

2、用游标卡尺来检查汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，假如超出使用极限应该立刻更换。

3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条的厚度，假如超出使用极限应该立刻更换。

4、查看正时链条的伸长、折断状况，假如有轻微损伤就不可以继续使用。

正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。如果磨损严重，正时链条容易出现故障或损坏，会被逐渐拉长，拉长可能会出现跳齿现象，造成发动机故障。

q5发动机大修后正时安装不好

在正常的情况下，装配时必须将正时记号对准，因此，正时记号对准是配气正时(相位)正确和发火顺序(点火正时)正确的前提条件，就是说，要想配气正时(相位)和发火顺序(点火正时)正确，必须正时记号对准。但是，值得注意的是，正时记号对准并不是配气正时(相位)正确和发火顺序(点火正时)正确的充分条件，也就是说，即使正时记号对准了，配气正时(相位)和发火顺序(点火正时)也并不一定正确。这是因为，正时传动系统中有许多零件，曲轴通过键传动或过盈配合方式带动曲轴正时齿(链)轮，再通过正时带或正时链带动凸轮轴正时齿(链)轮，凸轮轴正时齿(链)轮在通过键传动或过盈配合方式带动凸轮轴，凸轮轴再通过挺柱、挺杆、摇臂驱动或直接驱动气门开闭，这中间存在许多环节，其中的任何一个环节出现问题，例如，键错位、正时带老化、正时链条磨损、凸轮轴变形或磨损、气门间隙错误或液压挺柱故障等均会最终影响“进、排气门的实际开启时刻”，也就是影响了配气正时(相位)，从而导致故障。 1.要想配气正时(相位)和点火正时正确(结果正确)，必须对准正时记号(原因正确)。 2.在系统正常的情况下，正时记号对准(原因正确)，配气正时(相位)和点火正时一定正确(结果正确)。 3.正时记号对准(原因正确)，并不代表配气正时(相位)和点火正时正确(结果正确)。而配气正时(相位)和点火正时正确(结果正确)，则正时记号一定正确(原因正确)。

一般都是正时不对或者气门顶了。

正时链条本身并不会变形或者被拉长，如果有修车的说是链条被拉长了，那完全是想给你换链条多赚你钱。但是正式链条在不同转速下为了达到一个最佳动力输出，链条本身并不是绷紧的，在起步或者低速下链条需要一定的松弛度，而高速下必须绷紧了，这就是需要“正式链条张紧器”这个关键器件，正式链条张紧器的动力来自机油，低温下机油流动不畅张紧器无法建立压力，链条绷紧，如果这时候你急加速让发动机高速运转，链条就会跳齿，抖动，撞击导轨和张紧器接触面，导致其变形甚至破碎。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

可以。通常车辆的行驶里程超过100000km，电脑就会检测正时的开度，只要超过3°，就说明链条有磨损、变长的情况。发动机正时开度超过3°，车辆在急加速或凉车启动的时候就有可能会发生跳齿的情况。跳齿的后果是：

1、轻则发动机故障灯报警。br>2、最严重的情况需要更换发动机气门、缸盖、链条，费用很高。如果发动机正时开度超过了3°，需及时维修处理，不然迟早会出问题。

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。异常或是皮带龟裂、变长、折损时

奥迪q5正时链条15万公里需要更换一次。以下是有关正时链条的更多介绍：1、正时链条是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。2、正时链条寿命到达时不会立马断掉而是被逐渐拉长拉长会导致顶气门、发动机不稳、加速无力也可能会跳齿造成发动机故障。3、一般汽车行驶七八年或者10万公里左右就需要检查一下链条而更换周期大概在15-20万公里左右具体要看汽车的实际使用情况。

一辆行驶里程约8.9万km、装配2.0T发动机的2017年大众奥迪Q5多功能运动型车。用户反映：该车发动机故障警告灯点亮，并且在以转速约1000 r/mi门运转时，发动机会发出异响。

检查分析：维修人员接车后连接诊断仪，读取到的故障码如图1所示。

根据查询到的故障码判断，引起发动机故障的原因有可能是凸轮轴调节不良，或发动机正时错误。故障车辆使用的是第3代EA888发动机，正时链条已采用改进后的产品，而且9万km的行驶里程也不是很长，因此正时链条被拉长，导致正时故障的可能性不大。

维修人员继续用电脑读数据流，一缸点火调节一直是4.6°，提高发动机转速，该数据也没有变化，正常车辆的点火调节数据会随着转速变化而改变。至此，进气凸轮轴调节电磁阀存在问题的可能性就变得很高了。

接下来，拆下凸轮轴调节电磁阀检查（图2），发现柱塞芯存在卡死的情况。

故障排除：更换进气凸轮轴调节电磁阀柱塞后故障消失，外出路试未见异常，故障彻底排除。

奥迪q5正时链条15万公里需要更换的奥迪q5正时链条更换方法：1、发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭以保证发动机气；2、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成其中液压涨紧器可自动调节涨紧力使链条涨力始终如一并且终身免维护这就使其与发动机同寿命；缸能正常吸气和排气；3、正时链条有着结实耐用的先天优势用着省心不用担心它会“年久失修”不用担心你赶场子时它会掉链子但是当车总里程到十万公里的时候正时链条的缺点才开始显现。