北汽幻速s3l的发动机是国产还是进口

噪声大的影响因素很多

先说噪声的来源：发动机噪声、胎噪声、风噪等

发动机排量和扯脸自重会影响到发动机的噪声大小

地面的光滑程度和轮胎的磨损程度会影响到胎噪

风力和风向及车辆的后视镜的噪声

可以考虑给车辆增加隔音棉

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直想，就要考虑换比较“稠”的机油了。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件。

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

最大爬坡度：28%

坡度角：15.6°

本田公司生产的一款城市SUV，虽然外观对消费者来说，喜厌参半；但还是难掩它不错的销量。当然顾爷说的是它的现款，最新一代CR-V将在12月21日登陆美国市场。说实话，新款CR-V外观让人舒服了很多。虽然在爬坡能力上CR-V的表现不是相当突出，但在其他方面的表现还是相当令人满意的。

2、东风日产奇骏

最大爬坡度：46.6%

坡度角：25°

日产旗下销量相当不错的一款SUV，经过几次改款，前脸从原来的方正变为如今的圆滑，更加符合年轻化市场的需求。奇骏在外观和内饰上还是相当令人满意的，空间上的优势也使它更具性价比。不过后悬架的调校稍微偏硬，舒适度上有些美中不足。当然在爬坡能力上较着CR-V有很大的提升。

3、宝马X5

最大爬坡度：62.49%

坡度角：32°

豪华舒适SUV公路化的浪潮都是宝马掀起来的；当然99年推出的X5和路虎揽胜就是最好的证据。宝马X5不论外观还是空间，都能给人一种刚刚好的感觉，不多余也不缺失。在动力与操作上更是没的说，当然多出几万拥有3.0T，自然是很多人的毫不迟疑的选择。这个级别的车型已经不是考虑好与坏，更多的是在意是否能够拥有。爬坡能力自然比前两款优越了不少。

4、指南者 2.4L 运动版

最大爬坡度：35度

指南者用的是2.4L直列四缸16气门发动机，带有双可变正时气门，有运转平顺、安静、油耗低的优点，最大功率为125Kw，最大扭矩为220牛·米，与之搭配的是手自一体自动变速器、四轮独立悬挂、全时四驱系统以及ERM(电子防侧倾系统)、ESP等电子系统。

5、幻速S3/S3L

外观方面，幻速S3/S3L符合时代潮流，尤其是幻速S3L，“雷克萨斯”式的大嘴前脸有一种制霸四方的气势。该车的内饰紧贴潮流，又不会太出格，属于耐看实用的类型。动力方面，幻速S3/S3L搭载1.5L、1.8L发动机，全系只配备了5速手动挡变速箱。