各位大神求解，新凯美瑞2.0用的正时皮带还是正时链条传动？
昨天去4S店看车，销售讲发动机是皮带传动。我岳父不太满意，他之前的世嘉换过两次皮带。懂车的兄弟帮帮忙啊。昨天去4S店看车，销售讲发动机是皮带传动。我岳父不太满意，他之前的世嘉换过两次皮带。懂车的兄弟帮帮忙啊。 都什么年代了，丰田的发动机，10多年前都是正时链条了，放心吧，正时链条理论上是终身免维护的，10万公里的时候，检查下，要是没什么问题，每隔几万公里再检查一次就可以了，满意请采纳，。 丰田都是链条的，欧美系大多是皮带的。 嗯我仔细琢磨了一下链条代表先进皮带代表后进这个说法是错误的，尽管皮带EA113的老捷达和高尔夫R一直生产到2012年，但同时期也有用链条的EA111，而且EA111升级到了EA211时大众又用回皮带（而且宣称终身免维护），可见皮带还是链条只是汽车厂根据自己特点做的选择而已。再者说，如果正时链条系统做的不好，比如涨紧器缺点，那很有可能10万公里之后还是要换链条和涨紧器，那正时链条全寿命免维护这个特点也就无从说起。 链条的，免维护。销售根本拿不懂机械原理，搂在外头哪个皮带是带动水泵和发电机的。 大众链条跳齿，大修发动机，太多了，现在又用回皮带了。大众就是来搞笑的。 到了2016年，连后进的大众也不再用皮带了。 羊毛出在羊身上，贷款你要给手续费和利息，而且贷款几年保险要按他们要求买，比外面自己买贵。根据自身情况定，米够就不用贷款。 丰田发动机现在除了V8的就没有用皮带的了 那我看见的发动机左侧的皮带是干什么的？ 正时是链条的，只需要换外围的电机带就好 目前国内在售所有丰田车都是正时链条的，包括最便宜的丰田车。 日系20年前就普及正式链条了。高贵的德系还在用皮带。 大众后近是什么意思？正时链条这事情大众是先进好不，06年第一代EA888就是正时链条了。 空调、发电机哪里是皮带，里面是链条的 ，。他家贷款买比全款便宜5000，给我报的优惠2.6W，不知道贷款有啥需要注意的？ 正时皮带的优点：噪音小，制造成本低。缺点：寿命短，一定公里内要更换。正时链条的优点：使用寿命长。缺点；噪音大，制造成本高。现在汽车都采用正时皮带，主要是为了降低噪音。所以还是正时皮带好。具体带什么我也不清楚 我也同意，我也觉得链条噪音大，未必比皮带更靠谱很多。 那条皮带是用来带动空调泵和发电机的。 正时是链条，你看见的皮带是发电机空调水泵的皮带 @2019
凯美瑞是正时链条不是正时皮带理论上来说，正时链条是终生免更换的。但正时链条有一个最大的特点就是：即使是寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门、导致发动机不稳、加速无力！也可能会跳齿导致发动机故障！所以正时链条其实也是应该定时更换的。18-20万公里，这只是一个大概的更换范围，因为有的车10万多点就出现了问题
首先，错误的点火正时对汽车的影响很大。汽油在发动机中的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机平稳启动，燃烧良好，来自火花塞的火花一定要足够强，但更重要的是，火花跳出来的时间一定要合适正确，过早或过晚都会影响发动机马力。火花从火花塞跳出来的正时就是所谓的点火正时。一般用活塞上止点前的曲柄角表示，例如上止点前10°，而不是时间。
二、点火正时的调整
1、调整分电器断电触点间隙。
触点间隙的大小不仅影响火花的强度，还影响触点的开合时间。如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是微小的变化。会破坏已经调整好的点火时间，所以有必要在点火正时调整前调整接触间隙，并将间隙调整到0的范围内。35 ~ 0.40毫米。
2.找出第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸的火花塞。
慢慢转动曲轴，听到放气的声音，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的人孔盖，然后慢慢摇动曲轴，对准正时标记。
3.如果有辛烷值选择器，应调整到刻度位置“0”。
4.确定刚刚断开的断路器触点的位置。
松开分电器外壳的固定螺丝，先沿着分电器轴的旋转方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。然后，打开点火开关，沿分电器轴旋转的相反方向转动分电器的外壳，使点火线圈的高压线面向地面(约2 ~ 3 mm)，直至发现火花。最后，拧紧分配器壳的固定螺钉。
5.根据点火顺序连接高压线:
安装分电器背部，将第一个气缸的高压线插入与分电器盖和分电器导电板对齐的插线孔中，按1、5、3、6、2、4的顺序顺时针插上各气缸的高压线。
6.发射检查:
启动发动机运行至常温，突然加速。如果此时发动机发出短暂轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。如果没有爆震声，即点火时间较晚后，松开分电器壳的固定螺钉，并以与分电器轴旋转方向相反的方向稍微转动分电器壳。如果爆震声很大，即点火时间过早，则向相反方向转动分电器壳，直到合适为止。
凯美瑞2.0正时如何对齐链条？
1.首先，将复合凸轮轴链轮系统上的正时标记bai与轴承盖上的正时标记Du对齐；
2.转动zhi移动曲轴，使气缸1的活塞位置dao位于上止点位置；
3.安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上的正时标记对齐；
4.安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上的正时标记对齐；
基本上就是上面的步骤。这里有一个示意图供参考。抱歉，不是很清楚。
希望以上能帮到你！
凯美瑞2.0正时链条图的安装步骤有哪些？
首先，将凸轮轴链轮上的正时标记与轴承盖上的正时标记对齐；
旋转曲轴，使第一个气缸的活塞位于上止点位置；
安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上的正时标记对齐；
安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上的正时标记对齐。
2007年2.4排量凯美瑞机油泵正时链条如何校正？
你好，有标记，只要检查标记，平衡轴也有标记。
丰田凯美瑞最新的正时链条怎么挂？
不同的模型有不同的方法，但基本相同。以嘉年华为例:
首先气门正时装配有两种专用工具:一种是凸轮轴正时校正板(福特专用工具号。303-376，以下简称1号)，另一个是曲轴上止点正时定位螺栓(福特专用工具编号。303-507，以下简称2号)。
然后按照以下步骤组装。
(1)拆下所有带火花塞套筒的火花塞。
(2)透过火花塞孔看，用手动扳手或套筒转动曲轴拨禾轮固定螺栓{注意:曲轴只能沿发动机曲轴的正常转动方向转动}。使气缸1的活塞靠近上止点。拆下曲轴位置传感器(CKP)后约5厘米处的盲塞螺栓。用手直接安装并拧紧专用工具2。再次顺时针(发动机曲轴正常旋转方向)转动曲轴，使曲轴的曲柄与2号专用工具接触，然后逆时针转动曲轴30°左右；-60 。
(3)用手动工具轻轻转动进气和排气凸轮轴。使1缸的进排气凸轮处于进排气门全部关闭的位置(即所谓的“前八位”)，然后将1号专用工具从缸盖后平面严密地放入进排气凸轮轴的正时槽内。
(4)根据发动机曲轴的正常旋转方向，再次用工具转动曲轴皮带轮固定螺栓，使曲轴与2号专用工具紧密接触。
(5)拆下曲轴皮带轮固定螺栓(不要转动曲轴)，拆下曲轴皮带轮，找一个M6x18螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴皮带轮固定在发动机的时间表盖上(注意:固定螺栓只能用手拧紧。千万不要用工具拧紧。此外，曲轴皮带轮有一个螺栓孔，用于安装M6螺栓。固定时，曲轴皮带轮应垂直向下，并与时规盖上的螺栓孔对齐)。
(6)用专用工具或同一工具反向固定曲轴皮带轮，轻轻固定并锁紧曲轴皮带轮固定螺栓，然后拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。需要注意的是，曲轴皮带轮的固定螺栓必须分两个阶段锁紧:拧紧至100牛·米；用扭矩扳手；用角尺和扭矩扳手将螺栓再拧紧90°；。
(7)拆卸专用工具205-072。
(8)拆卸专用工具2。
(9)根据发动机正常运转方向，用工具将曲轴转动约1.75圈，1缸活塞在上止点(上止点)前约450度。
(10)再次安装专用工具2。
(11)根据曲轴的正常旋转方向，用工具将曲轴转到1缸的上止点(TDC)，使发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后检查曲轴皮带轮上的小螺栓孔是否位于时间表盖螺纹的正下方并与之对齐，并用手锁紧M6x18螺栓。
(12)使用专用工具1检查进气凸轮轴和排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具是否能很好地放置在进气凸轮轴和排气凸轮轴的正时槽中。如果不能很好地放入凹槽，就需要重新匹配时机。
(13)如果可以放入凸轮轴的凹槽中，拆下凸轮轴正时匹配专用工具。
(14)拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。
(15)拆下专用工具2。
(16)使用工具按照标准扭矩(加上N.m)锁定盲塞螺栓。
(17)使用校准工具校准并安装发动机曲轴位置传感器。
(18)根据标准扭矩安装CKP传感器固定螺栓，并拆卸曲轴位置传感器校准工具。此时，发动机气门正时的校正已经完成。
凯美瑞2.0正时链条图
凯美瑞2.0g是正时链条，而不是正时皮带系统。丰田品牌发动机现在除了v8没有皮带。
首先，将凸轮轴链轮上的正时标记与轴承盖上的正时标记对齐；
旋转曲轴，使第一个气缸的活塞位于上止点位置；
安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上的正时标记对齐；
安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上的正时标记对齐。
