自行车链条用什么类型的油润滑最好

看到很多骑友的链条总是那么黑乎乎的，而且包裹着厚厚的灰尘泥沙，孰不知这样的链条会过早的磨损报废，同时也会殃及后飞和齿盘，整个传动的寿命大打折扣！问及起来，多数人会让车行用刷子刷上机油，或者自己上些缝纫机油，等等，真正使用专业链条油的确是寥寥无几。

目前市场上常见的专业链条油大致包括：屋伏石、FINISH LINE和台湾立富ICETOOLZ链条润滑剂

链条润滑剂的润滑原理是：在互相磨合的物体表面形成一层低阻力的薄膜，起到减少磨擦力的作用，从而减少物体的磨损。可看出关键就是这层薄膜，它要很薄，表面要很光滑，附着力越强越好，而且不容易给磨掉，还要不易给水冲去。另一个要求是薄膜不易粘灰、沙、泥，因为这些微粒很粗糙，会像沙纸一样把物体磨损，以前的油性润滑剂是很难做到的，现在的干性、腊性润滑剂就做得很好。

屋伏石 WOLF‘S 链条油 国产 这是一款专门使用于自行车的养护油，引进国际先进技术，针对自行车传动，刹车系统的特点研制，内行高级润滑剂，渗透剂，防锈剂，除锈剂等，不但能强力防锈，润滑，防尘，防流失不粘糊，能有效增强相关零件的耐用性和抗腐蚀性。屋伏石肯定机油、缝纫机油好，价格低廉，稀薄清爽，保养后的链条不会沾染很多土灰泥沙，但是润滑最佳持续时间在70公里左右（公路骑行）。

FINISH LINE，Finish Line是一家建于1988年的美国化工公司，目前是世界领先的自行车特殊润滑剂及相关产品制造商。价格较之屋伏石链条油贵了不少，但是效果比屋伏石更要好，润滑持续时间也比屋伏石长一倍以上（公路骑行），连续骑行150—200公里可予保养。FINISH LINE种类繁多，针对气候、湿度、骑行环境和个人需求研发多种类型，润滑油的选择和使用方法很有一定要求：

该公司现在自行车润滑油分别适用不同的骑行环境和骑士的需求。

金盖：含有陶瓷微粒子，湿性状态，能在零件表面形成含陶瓷微粒子薄膜，产生最小摩擦力和噪音。虽然是湿性，但不易粘灰泥，也不易给水冲掉。长途、越野和恶劣天气使用，润滑效果相当持久，不过高黏度的特性会使链条沾上少许灰尘。

红盖：含杜邦铁氟龙的干性润滑剂，特性居于灰盖和绿盖润滑剂两者之间，当然，特氟珑超滑的润滑效果，使用在线管、前叉上也是特别棒的。适合一般情况用的。干的意思是涂抹后零件形成的油膜是干爽的，不易粘灰泥，减少金属磨损。缺点是不大防水，雨中会被冲掉。使用巧门是：一。使用前先把原来的润滑油擦除，链条洗干净（个人经验最好用煤油洗）；二．骑行前一晚加好油，油膜干了后就不易粘灰泥。

绿盖：是传统的湿性润滑剂，一直是油状的。它的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长。适用于干、湿环境和泥泞的越野路，可以说是真正的全天侯油，所以瓶上印有太阳、下雨和雪地三个符号，但最大缺点是易粘灰泥。

因为有微弱腐蚀性，不可用于轴承，会把轴承里面的黄油腐蚀流失，除非你要重新上黄油

另外在清洗链条时，注意不要滴到轮胎上，影响不大，但次数多了也会有影响

1、自行车链条专用润滑油

2、自行车链条专用蜡性润滑剂

3、缝纫机油

4、汽车变速箱机油（发动机油）

以上油品都可以用在自行车链条上作为润滑剂使用，蜡性的要勤上（蜡性保持润滑的时间很短所以要经常的补充润滑），油性的要勤擦（油性的容易招灰尘所以要经常擦去链条表面多余的油）。

预算少的，就选择矿物油，但寿命绝对比合成油，若以总体成本的观念来看，预防链条腐蚀生锈，和再次添加的工时也算进去，那肯定是买合成油反而比较省钱省工。

市面上链条合成油主要可以分红两种：1酯类，2硅油。

先谈第一种：酯类的最大优点是渗透性非常好，能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的，真正需要润滑的是里面，而不是链条表面，表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干的，没有油份就是要再喷链条油了)。

再说第二种：硅油最大优点是，抗水性很好，但渗透性不佳，油膜容易破裂，造成润滑性不好，链条比较会磨损，所以硅油产品用在滑动面比较能发挥效果。

最后大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好，比硅油适合当作链条油，而硅油较不易黏附脏污。两者各有利弊，看朋友们适合那一类的了。

二、自行车链条传动对润滑剂的要求：

1：具有优良的渗透性

2：要有极好的黏附性

3：具有优异的润滑性能

4：具有杰出的氧化安定性

5：具有极小的蒸发损失率

6：具有良好的抵抗外界作用的能力

7：具有不受污染的特性

三、链条保养的时机

链条保养的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。

1、何时需要保养：

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变速性能降低。

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链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。

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传动系统运转时产生噪音。

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在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)

在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。

2、清洁

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每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。

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注意要使用干布来擦拭链条及其配件。

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若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。

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同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。

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用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。

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不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。

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切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。

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避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。

3.润滑

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每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。

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上润滑油前，确保您的链条是干燥的。

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将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。

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确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)

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为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。

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在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。

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将链条表面过量的润滑油擦去。

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与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。

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上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。

链条润滑_链条自动润滑系..

链条的润滑要求与润滑方式

1.传动链条对润滑油的要求

（1）较好的油性能牢固地吸附在链条内外表面，不致被链条的离心力作用所甩掉，或者受载荷挤压而脱离摩擦节点。

（2）较好的渗透能力能渗人链环的各个摩擦环节，形成边界膜，减少磨损。

（3）较好的抗氧化安定性能在运转时与空气接触，不致加速氧化，形成氧化物。

链条不论用在何处，都要润滑。—般在低速情况下，采用30号机械油；对于重型设备用的低速链条也可用开式齿轮油或润滑脂。链传动中的润滑油是用来润滑铰链、链轮和链条等摩擦面的。选油应根据速度、工作温度等因素而定

2.链传动的润滑方式

（1）人工定期润滑：用油壶或油刷，每班注油1次。适用于低速ν≤4m/s的传动

（2）滴油润滑：用油杯或注油器通过油管于松边链条内外链板间隙处，每分钟滴下润滑油5耀20滴。适用于ν≤10m/s的传动。

（3）油浴润滑：将松边链条浸人油盘中，浸油深度为6耀12mm。适用于ν=12m/s的传动。

（4）飞溅润滑：在密封容器中，用甩油盘将油甩起，沿壳体流人集油处，然后引导至链条上。甩油盘线速度应>3m/s。

（5）压力润滑：当采用ν≥8m/s的大功率传动时，应采用特设的油泵将油喷射至链轮链条啮合处。喷油管口设在链条的啮人处，每啮人处喷油管口数为（n+1）个，n是链条排数

（6）转速低，不易采用油润滑的可以采用脂润滑