更换过正时链条提速快吗

有影响，本人亲测，我现在的链轮就是小后链轮，标准前14后34，现在前14后32，理论上可以省油，这是建立在一定速度的匀速下，但大家忽略了一个过程，就是从起步到一定速度，这个时候反而费油，感觉油门要加的大，通过换挡时间也延长，这种力矩和力臂的关系大家应该都了解。同时，如果是国产车，还可能产生另一个附加后果，由于后轮减少赤数，则直径变小，产生链条和大架距离近，链条稍微松一点，松油门的时候链条就会磨大架。

总结，我原厂标准前后链轮的时候，一箱油在350公里左右，换链轮后，现在一箱油大概在300多一些的样子，所以并不省油，我打算换回去了

125摩托车后链轮原车是42齿的，如果要想通过改链轮提高车速，可以把后链轮换成39齿或38齿的，前链轮还可以视情况保持不变或增加一齿。125摩托车也有很多种，有的即使是同品牌、型号的车，也会有个体差异，所以有时这种改装要视实际情况而定，并不是所有的或是同型号的车就都一样。不过即使是这样改装后，极速能提升有幅度也很有限，要想明显增加最高车速也是不现实的，一般也就是在平路、轻载、无风等情况下，极速能略提高5-10公里/小时左右。而且这样改装后，还可能会影响爬坡和低速时的加速性能，并不都是好处。

正时链条对发动机有影响。

根据汽车运行原理，正时链条没有及时更换会导致汽车速度变慢，对发动机产生不良影响，此时更换正时链条就会提高车速。

正时链条，主要作用是用来驱动发动机的配气机构。

这个问题怎么说呢？

如果是提速快有劲的话前面的链轮减小，或者后面的轮加大。

如果是速度变快的话，好像不行，因为我就换了，原来是15：42的，后来我换成15：38的了。原来车速极限在108km/h左右。后来我换了之后，速度没有变，还是在108km/h左右。原来我忽略了一个问题——发动机功率！发动机功率没有那么大，它的速度是不会上去的。只不过它的转速会降低了不少。。。。。。。所以说，如果使摩托变快，只是发动机的转速减低了，所以显得快了。然而耗油量并没有因此减少。极限速度也不会增加！！！！！

这就是我的亲身经历！呵呵

你的所说的速度我不知道指哪方面。

一般机车后齿轮盘加大后，在加速度上是增加了，但极速度上是下降了。

前者加速度问题在物理所说的力与距的转换。

但极速度下降，是受发动机转速，也就是前链齿轮转速限制的影响。

你想干什么？

换齿轮不是随便换的。要计算链条节数，前齿牙与后齿牙的比例等等。

换不好的话，就会发生打齿，滑链，断链等等毛病。

链条传动:按照传动原理来说：链传动，传递的功率P≤100KW，中心距a≤5～6m,传动比i≤8,线速度v≤15m/s！

链传动：

(1)和带传动相比。链传动能保持平均传动比不变；传动效率高；张紧力小，因此作用在轴上的压力较小；能在低速重载和高温条件下及尘土飞扬的不良环境中工作。

(2)和齿轮传动相比。链传动可用于中心距较大的场合且制造精度较低。

(3)只能传递平行轴之间的同向运动，不能保持恒定的瞬时传动比，运动平稳性差，工作时有噪声。

所以不适合高度运转！

摩托车的传动链条和链轮是需要定期更换的，但正常情况下，才开了8000公里的太子摩托车，传动链条和大、小链轮应该不会有什么问题，磨损也不会到需要更换的程度。

摩托车的链条和链轮磨损程度，一般是链条先抻长到极限，等调链器小拉已无法再调紧时，更换链条，并同时更换链轮即可，传动链条和链轮最好是配套整套更换，这样效果最好，否则单换一样有可能造成新换的那个磨损加快。当然如果确认链条或链轮有一样状况还很好，那么先只换一样也行。

链条和链轮如果有较大磨损而不及时更换，会造成传动噪音过大、链条脱落造成危险等情况，不能大意。

因为链条传动，瞬时速度不均匀，传动平稳性较差。如果速度太高，那么振动就非常的大，噪声也很大；容易发生危险。

一般传递功率小于100kw,速度小于12～15m/s，传动比小于8；设计时，如速度较大时，可相应增加链轮的大小，以减少振动。