钢缆绳，是怎么拧成一股不会散的

新换上的钢丝绳一般都会出现这种情况，吊车的钢丝绳是走三，先看看钢丝绳拧几圈，一般处理的时候都是：要是钢丝绳拧了五圈的话，就把走三的钢丝绳吊钩中间的一个头松下，然后和拧五圈的方向反转十圈，估计就差不多了。一定要反转。

着筒上的绳槽走向应同钢丝绳捻向相适应。如起升卷筒绳槽的走向由左向右，则右捻钢丝绳应从卷筒上方引人卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕；如卷筒绳槽的走向由右向左，则右捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒上方引入卷绕。

扩展资料：

钢丝绳的选择：钢丝绳在工作时受到多种应力作用，如：静、动、弯曲、接触应力、挤压应力和捻制应力等，这些应力反复作用，将导致钢丝绳疲劳损坏，加上磨损、锈蚀，从而缩短钢丝绳的使用寿命。

考虑一定的安全系数是选择钢丝绳首要和基本的问题，而安全系数只是按钢丝绳的最大静荷载计算的参考值之一。选绳时，还应考虑钢丝绳与卷筒之间的关系，即选择正确的捻向。滚筒的旋向分为左旋和右旋两种（沿固定绳头方向看），钢丝绳捻向有左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。

解除钢丝绳缠绕的技巧与方法                

由于流动式起重机的钢丝绳在使用过程中容易出现缠绕(俗称打绞)的现象，如不及时消除会加快钢丝绳的磨损，影响钢丝绳的使用寿命。当钢丝绳出现缠绕在一起的现象时可按下列步骤根据不同的倍率进行解除钢丝绳打绞的操作（图8-36）

1)确认钢丝绳缠绕的状况并做好记录(包括钢丝绳缠绕的方向、倍率和缠绕的圈数)。

2)将吊钩放到地面(若吊钩不能下降，则降下吊臂)。

3)从吊钩(或吊臂)上取下绳套，顺着钢丝绳绞缠方向将其转动n倍的绞缠圈数（由步骤1决定），然后将绳端固定在吊钩(或吊臂)上。注意转动一次不得超过五圈(包括五圈)。

4)将吊臂全部伸出并升到最大仰角，重复起钩和降钩操作若干次。

5)重复进行上述步骤直到缠绕现象消失为止。

6)如果采用上述措施后仍不能消除缠绕现象，就应更换新的钢丝绳了。

六股钢丝绳的对接:

小接法是将两个蝇头单股拆开,按一定的方法将两个绳头的股编结在一起。用这种方法接出的绳子,在接头的范围内,是两根绳子的绳股合在一起,因此绳头变粗。这样对接的绳子一般不用在通过滑轮处,只作增加绳子的长度使用。它的接头长度较短,一般规定为(40 ~ 50)·d。如用在重要部位的绳索,接头长度可加长到(80 ~ 100)·d,所以对接法也叫短插。

钢丝绳大接法多用于无极绳绞车运输、卷扬机钢丝绳,接头的连接,如该矿无极绳运输系统中用到的钢丝绳,绳长要求4 000 m,但国产的钢丝绳长度一般都是1 000 m/根,在这种情况下,就需要由使用单位,向制造厂要求订制4 000 m的钢丝绳。如厂家供货到不了现场,就需要用接长的办法,将两根钢丝绳接头连接在一起。这种接头质量要求高,要保证钢丝绳接头处的粗细与原有钢丝绳断面相近似(实际要略细一点),以便使钢丝绳在运行中能平稳地通过轮槽且整齐地排列在卷筒上。实践证明,接头处的钢丝绳抗拉力,完全能达到原设计钢丝绳的抗拉力。

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。

钢丝绳可按制绳钢丝材质，表面状态、捻制方法和钢丝绳用途等进行分类。

按照材质分类

1.碳素钢钢丝绳，以优质碳素结构钢钢丝为原料捻制而成。

2.不锈钢钢丝绳，以不锈钢钢丝为原料制造捻制而成

按照表面状态分类

1.磷化涂层钢丝绳(中国专利)，简称磷化钢丝绳，制绳钢丝磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工，直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生。制绳钢丝磷化处理，优先采用锰系或锌锰系磷化，钢丝磷化后不进行任何拉拔加工，直接使用磷化钢丝捻制钢丝绳，由于磷化涂层使钢丝表面更加耐磨，而且磷化膜不导电，能够同时提高钢丝抗锈蚀能力，使用磷化钢丝绳使用寿命是光面钢丝绳的2-3倍，钢丝绳耐疲劳性能大幅度提高。[1] 磷化钢丝绳不仅是光面钢丝绳的理想替代品，而且完全有能力替代进口的钢丝绳[2] 。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种方法，镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护，镀锌层越厚防腐蚀能力越强

3.涂塑钢丝绳，在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等

4.光面钢丝绳，经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝(注:预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落)，钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳，国外1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产

按照钢丝绳捻制方法分类

单股绳

也称为单捻绳，由制绳钢丝钢丝绳层次围绕中心丝或麻芯捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝。

双捻绳

由双股绳围绕绳芯(钢芯或纤维芯)捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝，是使用最广泛的钢丝绳品种。

三捻绳

以双捻绳作为股绳围绕绳芯捻制而成，主要用于直径60mm以上的粗规格钢丝绳，如海工钢丝绳等

钢丝绳捻制方法标示方法如下:

a 右交互捻ZS:绳右捻，股左捻，股绳捻向与股内钢丝捻向相反，称交互捻

b 左交互捻SZ:绳左捻，股右捻

c 右同向捻ZZ:绳右捻，股右捻

d 左同向捻:绳左捻，股左捻

e 右混合捻:绳右捻，部分股左捻，部分股右捻

f 左混合捻:绳左捻，部分股右捻，部分股左捻

折叠 按股绳内部钢丝接触状态分类

按股中相邻层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。

① 点接触的钢丝绳:股中钢丝直径均相同，各层钢丝之间捻角相同，捻距不同，所以内外层钢丝相互交叉，呈点接触状态。

② 线接触的钢丝绳:股中各层钢丝的捻距相同捻角不同，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，呈线接触状态。在使用条件相同情况下，线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。

③压实类钢丝绳，原称为面接触钢丝绳，钢丝绳捻制过程中，经过锻打、拉拔等，钢丝之间形成接触面，包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。

④密封钢丝绳:外层用异形钢丝制成，包括T型S型Z型断面结构的钢丝，表面光滑，耐磨性好，与相同直径的其他类型钢丝绳相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力，但挠性差、工艺较复杂、制造成本高，常用作承载索，如缆索起重机和架空索道上的缆索。

1）最直接的方法就是尝试减轻起吊的载重量（怀疑是否存在超负荷情况？钢丝绳的选择是否满足起吊载荷要求？），这样可以缓解和减少钢丝绳由于卸载时产生的旋转。

2）在能满足起吊高度的前提下，适当的减少钢丝绳的长度，不排除由于留在卷筒上的钢丝绳的保护圈过多，而导致绳子应力积聚，产生绕绳，严重的可能会导致“鸟笼”状散股。

3）请检查滑轮的直径是否满足要求，有条件的情况下，可以考虑更换滑轮的直径以增加滑轮在受载的情况下能更好的均匀受力，减少钢丝绳在动滑轮中产生的旋转力。

4）更换钢丝绳为多层股抗旋转或者低旋转钢丝绳，切记出绳的偏角应该控制在1.5度以内，否则将会导致“鸟笼”现象发生。

5）在卷扬机绳头的固定端可以考虑安装小型的应力释放器，但是要注意一定要保持垂直以及安全负荷满足起吊要求。

以上意见供参考，建议多尝试一些方法，希望对您有帮助。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。

升降晾衣架本身是一个滑轮组系统的组合，结构比较简单，基本分手动和电动两种，电动系统因为出厂已经是完全检测后组装好的产品以及结构原因避免了钢丝纠缠的问题。而升降困难的多是手摇系列，组成分为手轮钢丝盘、顶部定向轮和导轮以及晾干，手轮上可以对两列晾干进行切换（大多数为两组滑轮驱动两列晾干），需要安装服务人员进行手动分组和安装，有出现细微插错的可能性以及长期使用后自然生锈产生的阻力，关于升降困难方面的解决可以根据以下几点来仔细检查寻找原因。

安装时没有给钢丝“泄劲儿”，出厂时盘好的钢丝直接拉开后有些盘丝引起的力量没有足够释放，致使钢丝产生的回弹卷曲性质令钢丝始终无法顺滑伸直，导致经常与旁边的钢丝纠缠在一起，这种情况需要把最终的尽头（每列晾干最远处的那个悬挂部分紧固螺丝松开进行松弛泄力）或者摇臂这端的挂钩取下进行泄力，自然平顺后再挂上及把尽头螺丝上紧。

滑轮方向不对导致钢丝无法保持运行在滑轮的沟槽内与沟槽的边总是发生剐绊，导致某一侧钢丝不能顺利跟随导轮传动，甚至跳出槽外而无法顺利回升气或下降，纠缠在一起，这部分应检查各导轮与走线的方向是否角度正确合理。

滑轮轮轴生锈而转动不顺，滑轮轴生锈后无法顺利转动传导钢丝，钢丝难以正常升降。考虑用除锈剂喷一下转轴部位，待除锈剂略干燥后点上一点机油防锈润滑。

有些晾衣架的钢丝材质非不锈钢材质或抗生锈能力略差的钢丝，长时间接触空气和潮湿会生锈粘连，释放生锈的钢丝下降阻力会增大甚至堆积纠缠，那么在手轮的钢丝盘里喷一些除锈剂对钢丝进行清洗，干燥后也可考虑加些润滑油，但考虑到有些安装位置不可避免的原因而容易蹭到身上，可以不用涂润滑油出现锈迹及时清洗除锈。

注意观察一下，升降的线路带有装饰罩的通线口不正与钢丝的磕绊，及装修时做了吊顶和扣板的情况，往往需要在扣板上开孔穿线，需要检查开孔位置是否不正导致绊线，甚至致使滑轮偏向无法平滑工作。