宝骏560正时皮带还是正时链条

1、链条传动的一般链条上会有记号的，使链条上的记号与进排气凸轮轴，曲轴的正时齿轮都对准。像没有记号的话一般都会使用到工装，每款发动机所用的工装都不相同，想调的话必须有工装。有时链条传动的也没有记号，皮带传动的一般都是靠工装对正时的。

2、如果想精确的对准正时那就要靠发动机设计时所需要的设计值了，通过百分表调，程序比较复杂，但调的比较精确，一般是新装的样机需要这样。

3、呵呵，在4s店是不会给你这样调的，顶多给你用工装就不错了。活塞顶不了就行了，他才不会考虑正式的误差大小，不过一般都是工装卡的，但误差在正负2度范围以内就不会有问题的。也就这些了，一时也说不清，大概这个意思了。反正正时对发动机的性能影响挺大的。

发动机正时包括两点：1，配气正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出，2，是点火或喷油正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻在燃烧室产生15000---到20000伏的高压火花点燃压缩混合气，柴油机是在压缩行程终了，产生高压喷油点燃温度已达2000度的压缩空气使发动机正常工作，哈哈！

正时链条更换不需要拆发动机。发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气。汽车发动机正时链条的更换步骤如下：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码

发动机、过桥轮的下部。

能自动张紧皮带,无需手工调节且使用寿命可长达10年,真正做到一劳永逸。该产品的核心部件是内炭的4根圆柱形橡胶条,该橡胶条具有记忆功能,不易变形。张紧器的臂和座之间最大可以报转+/-32度,当皮带松动变长时,张紧器的臂能自动回弹,使得皮带始终处在张紧状态。把涨紧轮涨紧，旋转曲轴一周看下正时点，按下皮带松紧度，旋转皮带九十度，这些都正确，然后抽张紧器的定位销就可以了，没有专用工具，就用平口螺丝刀顶住涨紧轮上的小眼，逆时针顶。

把涨紧轮涨紧方法，旋转曲轴一周看下正时点，按下皮带松紧度，旋转皮带九十度，这些都正确，然后抽张紧器的定位销就可以了，没有专用工具，就用平口螺丝刀顶住涨紧轮上的小眼，逆时针顶。

Jun560按照官方保养周期进行。第五项保养项目是更换机油机滤和空空滤、空空滤和汽油滤清器，以及变速器油、防冻液和火花塞。费用在720元左右。在实际保养中，4S店完全按照官方的保养周期进行，为车主免除后顾之忧。整体成本很厚道，工时绝对超低，性能相当给力。当然，正时链条的工作时间除外。第一次保养后，当宝骏560的第二次保养是1万公里或6个月，那么常规保养周期是每6个月或5000公里。机油和机滤应每5000公里或6个月更换一次；空空滤、燃油滤和空空滤在行驶1.5万公里或1年时首次更换，以后每1万公里或1年更换一次；并且第一次更换火花塞防冻液是在2.5万公里或2年后，第二次是在4.5万公里或4年后。刹车油每35000公里或3年换一次；手动变速器油5000公里或3个月后第一次换，25000公里或2年后第二次换，之后每20000公里或2年换一次。此外，该车采用的电子助力和正时链条也无需更换。

由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。

曲轴上有个点和链条上黑齿对起来，还有两个黑齿和凸轮轴的点，对起来就可以。

正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换；而正时链条的优点是免于更换，但十万公里左右要调整松紧度，缺点是噪音大；正时齿轮的优点是不用更换，不用维护，缺点是重量大、惯性大。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，是发动机上重要的配气机构部件，关系着发动机的核心命运。如果在正时皮带或者正时链条上出现问题，它会给发动机带来诸多的故障问题，甚至会导致整个发动机报废。