链条机与顶杆机哪种省油
顶杆机和链条机在同排量下油耗基本相当，但如果是技术比较先进的新款链条机会略省一点。链条机的优势在于提速快，噪音和震动较低，燃烧效率相对稍高，适合于大排量高性能的发动机，而顶杆机只适合小排量低速发动机。济南轻骑的链条机主要是GS机系列，除个别高端车型外，价格一般在5600－6600之间。
6000元左右能买到大部分国产品牌的所有车型，以及一些合资品牌的中低端车型，比如铃木王、铃木骏驰、雅马哈天戟、豪爵钻豹、五羊本田和新大洲本田的一些顶杆车型，也包括济南轻骑的悦胜、轻骑王系列等。
扩展资料：
运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们消闲休假使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车的使用目的中，80％以上是用于上班、上学、购物等生活用途。另外，用于上班、上学的摩托车中，约四分之三是作为直接去到工作单位或学校的代步工具。摩托车已经成为极其有效的交通手段。
参考资料：
百度百科-摩托车
豪爵翼爽HJ150-23C（DM150ES）这款车各地价格不一样，一般是在八千元左右，有的地方只要7500元左右就能买到，也有的地方要八千多元才能买到，这只能是以当地经销商报价为准了。由于现在150CC以下的摩托车上牌不要购置税了，只要买交强险就行了，交强险一般是一百多元再加上上牌的费用，上牌费用一共有二百多元到三百元左右就够了。
顶杆机和链条机有那些优劣之分如下：
1、顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。 从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。
2、顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。
3、说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不超过4000，有的甚至只有3个前进档，任何挡都可以轻松起步，换挡只为改变巡航速度，所以根本用不上高转速，这样的发动机多半用顶杆，转速又这么低的，反过来，链条机在常用转速高几倍的情况下，然而对材料，技术，精度的要求就高太多了，当然成本也就高很多了。 所以说链条机更好是机械原理所决定的事实，不是想当然的结论，也不是绝对的。
4、 但是. 机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。 链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。 而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。 换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。
5、如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。 另外给买车的朋友一个建议，由于我国摩托车制造水平确实不咋地，造得好的链条机就那么几种，加上链条机结构复杂些，加工难一些，成本高一些，所以价格贵一些。不在乎贵点，玩车，就买好链条机。如果你想买即便宜，质量又比较可靠的车车，还是首选顶杆机。
