锋兰达正时链条还是正时皮带

丰田锋兰达变速箱是钢带。

锋兰达搭载的这款CVT的优势就在于，其在动力初始传输时并不是依靠锥轮和钢带直接传输动力，而是在变速箱中设计了一套齿轮组，先通过齿轮组承接起步与初段速度时的大扭矩输出，待车辆正常运转后才由钢带完成变速任务。

这套机械系统的好处就在于，省油的同时能够大大的提升变速箱使用寿命，不存在常规结构的钢带式CVT变速箱易损顿挫的问题，也不存在钢链式CVT变速箱传动效率低的问题。

锋兰达更实用。

原因如下：1、价格，我观察了之前南北丰田对于发布姐妹车时各自车型的售价，发现了一个逻辑，就是一汽丰田的售价总是会比广汽丰田的售价高那么一点，一般是2-3千左右。

2、口碑，虽然一丰成立的比较早，但是对于口碑这块网友和车主们好像更倾向于广丰。

3、造车品质，广丰的造车品质是出了名的，有丰田全球模范工厂的称号，这除了丰田对于广丰的认可外，也反应了用户对于广丰造车品质的认可。

4、售后服务，去过两家4S店的朋友应该会发现一个问题，就是售前&后服务有一定的差别，一个是带有色眼镜看人，一个是一视同仁的看人，分别指的是谁大家心里应该有数，我就不说出来了，免得有人说我是黑子。

5、提车，目前看来锋兰达的提车时间会更早一些，预计1月份上市，最快1月底、2月初就能提车，锐放就会稍晚一些。

锋兰达配备的是CVT变速箱，是钢带的。

CVT就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，它没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。

CVT变速箱的优缺点

一、优点

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

二、缺点

1、相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

2、CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

以上内容参考：百度百科-CVT变速箱

新大洲本田锋朗125正时链条多少节

新大洲本田超级锐箭SDH125-52A摩托车的发动机时规链,是5片(2*3)94节的无声链条,也就是说只要是94节的无声链条都可以用.

丰田CVT起步齿轮有几个档？

有两个档位，这两个档位是为了避免CVt变速箱起步揉，拖，慢的缺点而改进的，也避免了暴力驾驶1，2档起步打滑的缺点，避免了钢带磨损严重而导致变速箱出现故障。

但是丰田早期的CV t变速箱，也是传统的无极变速的变速箱，尤其不齿轮挡的CV，t变速箱最早是搭载在2.0的凯美瑞身上的，目前为止还没有出现过变速箱大面积召回的问题，质量还是比较可靠的。

看了下新闻，我发现锋兰达的配置和动力系统还是蛮不错的。锋兰达搭载的是2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift CVT变速箱，最大输出126kW(171PS)，最大扭矩209扭米，这个动力系统被称为黄金组合，平顺又省油，在之前其他车型上用过，也获得了不错的口碑。在智能安全配置方面更不用说了，锋兰达采用丰田TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统，预计除了最低配外应该是全系都有。在智能安全方面同级别无敌手。十几万的价位，"好使并且够用就行"就是丰田设计的主旨。空调系统使用实体按键，确实比将按键整合到液晶屏中好使多了，再看看单区空调，也确实够用。不吹不黑，丰田的单区空调，放雷凌上制冷效果比保时捷四区空调强劲。目前锋兰达的预售价是13.5万-17.5万 ，估计上市后价格会略微降一点，加上这些丰富的配置，宽裕的空间，以及TNGA平台的加持，我觉得这车的性价比还是比较高的，是比较适合入手的一台家用SUV。

仪表指示灯不亮，首先要检查仪表盘供电保险丝，若熔断则需更换。将仪表盘拆开，照明灯一般都在仪表盘后部，将不亮的照明灯换掉，一般个别照明灯不亮说明保险丝和导线没有问题，主要原因如下：

1、仪表盘的灯损坏，需要及时的换灯；

2、仪表盘供电的线路坏了，出现断路或者短路，也会导致汽车仪表盘出现不亮的情况；

3、汽车仪表盘的供电保险丝断了，自然会出现不供电的现象，仪表盘也就不会亮了。

汽车仪表盘使用中的注意事项：

1、当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。

2、更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭，若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。

3、更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到0位。