现代i30正时链条变长了！要换吗

建议不要先买。可能过十一降价...现在是在99800~141800之间！！DVD可以后装..发动机还行.是正式链条的.整体空间也挺大，只比雅绅特车身短6公分。发动机是全铝的.是第一款北京现代全铝发动机，并且进气支管前置排气管后置.同御翔领翔一样。减少了排气距离，同时增加了扭矩..不过我感觉还是有点贵..整体噪音也少了，但是喷油嘴的声音也就显得突出了..轮毂分为15英寸16英寸的发动机为梯形结构使变速箱更加贴合..只有2.0为电子助力

随着时代的进步和网络的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以有不少的消费者在买车之前，会从网上多方搜索和打听自己爱车的资讯，而我相信其中的一员就有屏幕前的你。口碑是影响消费者选车的重点因素，2009款 北京现代i30 的综合实力会是如何呢？它的优缺点又是什么？我们不妨看一下车主们是怎么说的吧。

该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4245×1775×1485mm，轴距2650mm。这款车搭载1.6L、2.0L发动机，最大输出功率分别是90.4kw/6300rpm、105kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡自动可选。

北京 现代i30 综合评分：

车型名称 综合评分 裸车价格 平均油耗 北京现代i30 2009款 1.6L MT 舒享型 4.0810.18.3 北京现代i30 2009款 1.6L AT 舒享型 4.039.928.7 北京现代i30 2009款 1.6L MT 劲享型 3.6910.237.8 北京现代i30 2009款 1.6L AT 劲享型 4.1312.07.0

2009款北京现代 i30 质量如何 2009款北京 现代 i3 0口碑怎么样，听网友怎么说：

车主一：

购买车型：北京现代i30 2009款 1.6L AT 舒享型

裸车价格：9.333万 元

平均油耗：9.5L/100公里

行驶 里程 ：35890公里

优点：轴距2650的空间非常舒服，不压抑

缺点：变速箱是4速的，市内油耗稍高

车主二：

购买车型：北京现代i30 2009款 1.6L MT 舒享型

裸车价格：9.48万元

平均油耗：9.0L/100公里

行驶里程：54000公里

优点：发动机技术先进 提速没问题 油耗表现不错

缺点：舒适性太差、车型太小众2手不好卖、隔音不好。

车主三：

购买车型：北京现代i30 2009款 1.6L MT 舒享型

裸车价格：12.38万元

平均油耗：9.5L/100公里

行驶里程：58908公里

优点：空间是I30左右A级车一个巨大的优势，2650的轴距可以傲视很多同级别的车

缺点：车内有异响

车主四：

购买车型：北京现代i30 2009款 1.6L MT 舒享型

裸车价格：9.0万元

平均油耗：9.0L/100公里

行驶里程：25000公里

优点：当然是小I卓越的空间了，很多同事坐我的车都说小的空间好大，后排坐三个人一点问题也没有，这点很少能有1.6L的其他车型相比。此外，后排座椅放倒后可以拉载很多的东西，可以说小I的空间设计真的是非常非常实用的，特别适合作为家庭用车。

缺点：发动机有些偏老

车主五：

购买车型：北京现代i30 2009款 1.6L MT 舒享型

裸车价格：9.68万元

平均油耗：7.0L/100公里

行驶里程：41000公里

优点：最满意的一点就是，外观 和空间，还有就是节油，这个车子是叔叔爱的，一个外观控，自己打拼创业打算买一个小车子，去了第一眼就看上I30了 说看看别的车 看都不看，哈哈直接拿下，这个价位里还是不错的，

缺点：后悬挂，4AT(手动可能好点），使用锦湖轮胎。（2万公里时候已经换马牌）

@2019

北京现代i30搭载两款发动机，一款是现代汽车全新开发的1.6γ（Gamma）发动机，技术水平、动力性能和燃油经济性突出，可谓同级别车型的标杆，如同精英人士的心脏。另一款则是现代汽车成熟的2.0β（Beta）发动机，该发动机最大功率可达105Kw/6000rpm，最大扭矩186N m /4200rpm，动力性、燃油性出众。从数据上看，性能都不错，至于你是否还有其他关于动力的问题，可以去汽车之家上看看i30试驾的文章，评测的非常详细！

家用还可以 北京现代为i30配备了1.6 L和2.0 L两种排量发动机。其中1.6 L的γ系列发动机是现代汽车目前的主打动力，我们之前在起亚福瑞迪那里也已有所了解，90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩，使其成为了同排量发动机中最“猛”的一个。由于应用了CVVT连续可变正时技术，新一代的γ发动机一方面提升了燃油经济性，另一方面也改善了低转速下的扭矩特性，在2 000 r/min时，这款γ发动机就能输出85%的峰值扭矩，而驾驶者所能感受到的，就是随叫随到的动力。虽然i30在韩国市场还提供1.8 L排量车型，但国产版却延用了欧版i30的动力搭配，因此2.0 L的两款车型也就成为了i30的高端代表。105 kW的最大功率，186 N·m的最大扭矩，毫无疑问，2.0 L的β发动机能够提供更为出色的动力表现，但考虑到购置税政策以及i30的家用轿车定位，两款2.0 L车型的任务重心还是放在了树立形象上。与多数同级别对手一样，i30采用了4挡自动变速器，尽管4挡结构已是难以成为技术亮点，但这款变速器的平顺性却是颇为出色，正常驾驶时，你根本察觉不到变速器的换挡动作，即使是做0~100 km/h加速时，换挡也只是一个相当轻微的感觉。起步加速时，你会发现变速器在前两挡工作时，转速表总是非常积极地变化着，车速也因此提升迅速，而3、4挡时，转速表的攀升节奏明显变缓，虽然此时加速有所乏力，但这样的齿比设定却是符合城市驾驶的特点，对经济性也十分有利。与欧洲版i30相比，国产i30的后悬架结构由多连杆式变化为了纵臂扭转梁，这一改动立即成了网络上的讨论热点，但如果简单分析，你会发现国产i30的选择也有自己的道理。首先，欧版i30之所以能够采用复杂的悬架结构，与现代汽车在欧洲的价格政策有关，即便是i30的1.4 L入门款在德国的售价也达到了1.3万欧元，而“中国式”的改变显然也是为了适应中国市场的价格需要。其次，还要回到i30的定位来看，即便国产版i30采用了高成本的多连杆式后悬架，但没有其他部分的配合，操控性能充其量也只是有限提升。而在降低成本，还是提升操控性能的问题上，北京现代其实并没有什么选择的余地。i30的驾驶风格与同门的其他同级产品极为相似，操作轻便是它突出的特点。无论高速或低速，转向系统的反馈力度并没有太大区别，始终提供轻盈的手感；中高车速以内，油门与动力之间也是配合到位，动力的衰减要到120 km/h以后才会有所体现，而那已是家用轿车很少会涉及到的车速了。说实话，i30的绕桩姿态要比我想象中的从容许多，即便是“蝴蝶桩”这种极端考验操控性的项目，i30依旧保持住了优雅。过弯时i30的车头很听话，始终能与方向盘的指向协调一致，没有慢半拍的情况出现，但综合来看，i30所配备的锦湖SOLUS KH25型轮胎却是表现平平，打滑空转出现的时机太早，通常是悬架还没吃紧，轮胎就已是急不可耐的“吱吱”作响了，而略显欠缺的抓地力在制动时也有些拖后腿。由于有着2 650 mm的轴距尺寸做基础，i30的车内空间也就成了一大卖点，北京现代更是打出了“大两厢”的招牌。若以家用轿车的标准来衡量，i30不但空间表现出色，全系标配的8向调节驾驶席座椅更是增加了实用性，而在备受用户“瞩目”的后排空间上，i30已经做到了无可挑剔，不过目前各个级别车型都加长加大成风，空间早已成了参与竞争的基本条件，i30想要取得超越福克斯、骐达等两厢好手的成绩，还需要价格与装备的双重支持。但从配置清单来看，i30并没有延续韩系车昔日高人一筹的配置特点，水平基本与国内对手持平。

日产的技术，销售的丰田，故名思议骐达的发动机是最好的（全铝发动机，正时链条。）启动时的声音非常的安静，据目前为止还没见到过其它品牌车的发动机能有这么安静的(除了混合动力外)，在车内几乎感觉不到车是启动着的。 至于说安全性能的话，那日系车大家也都知道，铁皮是最薄的，但关键还是要看发生事故前的紧急处理，真等到撞车了那再厚的铁皮也是不经撞的。ABS跟气襄这三款车都有，但骐达车还有BA（辅助刹车制动系统）EBD（电子制动力分配系统）这是处理事故前的安全装置，辅助ABS的。所以说并不能以铁皮的厚薄来衡量安全系数的,而是要能阻止事故的发生为前提. 当然，如果说事故后安全性能最好的，铁皮比较厚的就只有POLO了，也是相对两款车要耗油点.但是德系车20万以下车型的发动机还是不大敢恭维(内行人都知道..)基本都是三十年前的技术调来换去的.现在想想十多年前的一台破桑塔纳竟能在国内卖出二三十万的高价....至于现代的的韩国车其实跟日系车的构造铁皮等都是差不多的，但机器跟技术落后日系车的远了。个人意见还是骐达的性价比最高...即使当二手车卖你去市面上问下..贬值率非常的低..几年的车了都还能卖的很值钱...空间大..油耗小..技术好...以上个人之见..仅供参考....

看来I30可以踢除掉了，没人赞成，，，剩下的就是POLO跟骐达了，，剩下的就看楼主自己的眼光喽，，我是建议买骐达，，，因为它所配备的主动安全装置比较多，，能有效的扼制事故的发生，铁皮的厚薄各有各的说法，有的说薄的有可吸式的作用，能迅速的把撞击后的冲击力吸收到铁皮缓冲车内人员的冲击力度，，而厚的铁皮没这作用撞击后的力量直接冲击到驾驶室内，，呵，各说各的，，总之有优点有缺点，，看个人喜欢

i30从设计到研发完全由现代汽车在欧洲的研发中心完成，因此外观上都体现了浓郁的欧洲特色。i30所搭载的1.6Lgama发动机，能够兼顾动力性和节油性。在安全性方面，欧洲NCAP安全碰撞测试中i30还取得了五星评级。拥有着同级别车型中最大轴距，保证了驾驶空间和储物空间充足。并且针对不同的消费群体设计了米色和黑色两款内饰。

如果在这两款之间选肯定是I30。骊威的发动机比颐达骐达的1.6发动机少了可变正时气门技术，也就是阉割版的。而且安全性很不咋地，毕竟是日产最低端的车型。除非你想拉货。否则不用选。

I30使用的是现代最新的γ发动机，动力油耗噪音都比老一代的α发动机好很多，而且使用了免维护的正时链条，代替了原来的正时皮带。I30很多方面都是欧化的，例如仪表盘地盘调教等。而且从外形上看I30也要好看很多，内部空间I30也是优势，唯一不足的就是两厢车，后备箱空间可能没有骊威的大。