比亚迪f3的正时链条多久换

正时皮带一般是2年或6-8W公里更换，具体更换时间和公里数建议参考车辆保养手册。

更换正时皮带的同时需要更换正时皮带涨紧轮和过桥轮，因为如果光更换皮带不更换这2个部件的话，会导致皮带的涨紧轮不足，正时皮带会出现异响。所以需要一起更换。

正时皮带的作用：

通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。

更换步骤：

拆装注意事项：

一、 将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准

二、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

三、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮

四、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内用卡环钳调整滑轮逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行锁紧固定螺栓拔出钢针

五、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准

六、转回发动机右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩

七、装回发电机空调压缩机皮带

八、着车检查发动机有无异常但需要注意，不同车型有所区别。

正时皮带一般由橡胶制成，是发动机气门系统的重要组成部分。它与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮驱动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命一定比金属齿轮的寿命短，所以需要定期更换皮带。

正时链条由合金材料制成，由发动机机油润滑。理论上，汽车上的链条张紧器的使用寿命是可以报废的。但实际上，链条张紧器也有8-10万公里的正常磨损寿命。到时候应该检查更换。与同步带套件相比，张紧器的零件价格自然很小，基本上是十分之一。

正时皮带在发动机上使用已久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查维护，通常每行驶5 ~ 10万公里就需要更换一次。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优势。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。

但没有什么是绝对的。随着技术的发展，一些汽车采用了齿形的无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这款正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利。

自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即假如皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，当前非常多车是免维护的，所以说终身不用换。

通过了解，我们知道正时皮带和正时链条所起的作用是一样的，都是凸轮轴和曲轴实现同步传动的工具。但是两种的工艺不同，各有利弊。

首先，正时链条的寿命高，不需要预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，相较而言养车的成本比较低；而正时皮带以预防性更换为主，一般在没有达到厂家规定使用期限时就需要更换，使用寿命短，更换频率高，因此，后续养车成本也就相应增高。

其次，两种材质、结构不同，正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。而正时链条由强度较大的钢材制成，它的的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的传送皮带都存在一些优势和不足，但从当下的发展趋势来说，正时链条可能更受青睐，也希望设计人员对该部分进行改进，降低各位车主们的养车成本。

比亚迪f3发动机正时链条响的原因：

1、正时链条被抻长；

2、正时链轮异常；

3、导链板磨损严重；

4、链条张紧装置缺乏张力。

比亚迪f3发动机哒哒响的现象，可能是气缸阀门造成的，可以调整阀门。再者缺机油也可能造成类似问题，还有机油压力比较低，需要检查发动机机油压力。

在一些正常情况下，发动机也会出现哒哒响的现象。很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

当碳罐电磁阀工作时候也会出现哒哒的响声，碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸气连同空气带入气缸内参加燃烧。这样不但降低了排放，而且也降低了油耗。

当机脚胶老化或松脱也会造成该现象，机脚胶的作用是减少发动机做工时的震动，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。

（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019