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解决经销窜货，“堵不如疏”，要以满足客户各种需求为标准来解决。

经销商窜货目前是一个普遍现象，让商品流通的每个环节上都苦不堪言，但是好像一直也没有有效的解决办法。

一、窜货的影响：

1、坏的影响：扰乱正常的市场秩序，打击商品流通链条上各级别销售商和销售人员的积极性，逐渐让大家失去信心，最终伤害这个品牌或这个产品在市场上的生命周期。

2、好的影响：急速扩大市场占有率，在常规渠道不能渗透的地方，也可以自由进入，满足更多的消费者使用产品，提高该产品在市场上的知名度和影响力。

这么看来，我们大胆的揣测一下：厂家真的需要控制窜货吗？

二、谁能控制窜货

1、首先，要明白一个道理，经销环节只是商品流通过程中的一个环节，决定商品流通的起点，是生产厂家，不是经销商。生产商不存在窜货的问题，除非面对假冒、山寨。

所以，生厂商对于窜货最终保持什么看法，很重要。

2、大部分生产商对于窜货也是在不断地采取手段进行控制、打压和疏导，可是貌似成效一般，严格来说，造成窜货现象的最直接的因素就是：产能充足，或者叫产能过大。

三、窜货形成的原因

1、厂家为了完成年度或者阶段性的生产任务，达成在某些市场上的产品占有率，不断地在提高产能，并要求渠道经销商把仓库装满货物，因为厂家一直或者从来都认为：现有的经销商的市场占有率是不够的，恨不得让你达到垄断甚至开发用户新需求来缓解厂家的压力。

2、经销商在积压了大量的库存后，面临资金、仓储、运营的压力越来越大，不得不想办法把手里的货物抛出去，来缓解这些压力，那么，抛出去的这些货物，就形成了窜货的最大原因。

四、如何解决窜货

1、经销制，仍然属于传统的商品流通体制，即：商品从厂家——经销商（区域经销/省级/地市级/县乡级）———零售商——消费者，层层流转下来，必然的会产生很多的损耗和利润分配，这对于商品的消费体验来说，属于缺乏竞争力，生产商是不愿看到这样的现象的。

2、如果想解决窜货，生产商把销售体制收一下，以直销或者相对窄的渠道销售就可以控制了，这里的前提是，直销和窄渠道销售能解决产能的问题。在厂家没准备好，或者自身系统和物流不能有效满足这个销售的时候，厂家还是需要经销商们发挥效力的。

3、所以，厂家一定是不愿意单纯的选择某一个手段，而是采取多种措施，目的就是为了满足这个商品在市场的占有率和影响力。

五、经销商如何应对

经销商相对于厂家来说，缺失了很多主动权，所以，要想处理好市场窜货问题，还是想办法优先解决自身和客户的问题。

1、降低费用，增加产品价格竞争能力

提高库存周转率 ，周转率控制合理了，库存成本、资金成本就下来来了，这是目前国内很多经销商的最大的难点。

2、 增加网络销售 。

降低销售人员拜访效率和拜访结果差的局面，增加店对面的信息传递量，改变原来销售、客服、配送的职能，把他们往电商的方式和效率上贴近，不管是订单获取和商品配送，都有电子数据支撑，极大地解决效率和准确率的问题。

3、 建立客户维护体系 ，让客户和商家形成粘性，就是离不开你的那种，随时随地在关注你，这时候，仅仅靠原来的业务员维护客情关系，是远远不够的。

窜货问题由来已久，不管是厂家、经销商还是零售商，都是苦不堪言，但是在现在这个信息和物流相对发达的 社会 里，靠监督和控制已经远远不能满足商品流通的合理性，所以，“堵不如疏”，还是需要换一换思路，以如何满足客户的各种需求为主要手段，来尝试着解决经销企业面临的困境。

关于窜货，真是双刃剑，不要真的以为完全杜绝窜货是好事，完全没有窜货只能表示你销售的产品在市场上干脆不受认可，可是窜货严重又意味着价盘收到干扰，想要控制窜货一方面是追踪码，一方面是喜欢窜货的经销商加以控制，至于控制的具体方法有很多，例如分割市场，分割品项，取消阶梯返利（这一点通常做不到），某种程度上说，阶梯返利才是窜货市场主要的货物来源。

一般公司规模大了窜货问题都是难免，中，企信诚建议您通过一物一码追踪定位每个产品的流通信息，进行供应链管理，而且还有自动窜货预警，很方便的，现在很多企业都在这样防窜，您可以了解下

经销商窜货严重影响其权益被侵害的别的经销商的品牌推广营销积极性。是对品牌长期发展严重影响的 一个有害行为。但是如何有效规范经销商销售行为。企业方持有有效窜货证据，和监管制止经销违规行为。是弥特盈泰重要的一个软件服务项目。

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如何编制这样的一个窜货系统，让产品从工厂到稽查场所的流向能够稽查。

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一、润滑油消耗异常汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因： 1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机 2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异 3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常 出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成 发动机不能正常运转。 在排除油质问题之后，应逐一排查零部件，可能由于零部件严重磨 损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上窜到燃烧室，而机油渗漏的主要原因密封 垫变硬老化，气门卡死。

二、发动机过热故障在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热， 将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

三、发动机机仓异味受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的 。

据了解，陕西龙门煤化工有限责任公司是由陕西煤业化工集团、陕西龙门钢铁集团等5家大型企业新近联合组建而成的。企业组建方欲通过强强联手资源共享的方式，利用2年零8个月的时间，投资42.7亿元，对多家大型焦化项目进行整合，建设四组八座国内先进的炭化室高度达5.5米的捣固焦炉生产线，并配套建设煤气回收、甲醇、炭黑、苯加氢、二甲醚、醋酸、双氧水等下游化工产品深加工设施，形成完整的产业生态链条。

看你正时皮带是那种材质的，如果是皮带的话建议8-10万左右换掉，链条建议在20万左右换掉