比亚迪宋pro发动机有盖么

下面是关于“比亚迪宋pro的通病是什么？”的相关介绍：

比亚迪宋pro的通病是：动力不够充沛、胎噪声和发动机的声音大、低速跟车有顿挫感。以比亚迪宋pro2021款第二代1.5T自动骁云版精英型为例：其是比亚迪旗下的一款大五座suv，长宽高分别是4650mm、1860mm、1700mm，轴距为2712mm。比亚迪宋pro2021款第二代1.5T自动骁云版精英型的发动机最大功率是136kw，最大扭矩是288nm，最大马力是185ps，最大扭矩转速是1500至3700rpm，最大功率转速是5500rpm。

#选车理由 之前一直觉得家里的荣威不够大，行李多的话一家四口出行还是有点不方便所以想换成suv。这辆车的logo很独特，配置也很丰富，而且满足了我后备厢空间宽敞的要求。性价比很高毫不犹豫马上换车了，家里人也都很满意#最满意 最满意的还是空间，内部的空间很大，后排空间比同级别的suv宽敞不少，特别是后备箱打开，后排座放倒，空间一下子就很大很大，带家里人跑长途很ok，座椅也非常舒服，减震性能很好很舒服#最不满意 最不满意的点可能就是起步有点肉，踩下去反馈比较无力，以及可能因为是新车，所以内饰异味有点大，后面买几个炭包放车上看看会不会好一些#空间 后备箱东西可以放很多，非常满意，坐在后排腿部空间也不会觉得局促，出去玩的累了还可以躺在后面休息会#外观 设计很好看，辨识度蛮明显的，车身线条很有肌肉感，两侧的灯造型很霸气，后尾灯的辨识度超级高#内饰 全黑内饰，大部分是软材质，很提档次，就是有一些异味，看看到后面会不会散掉一些，不过全景大天窗是真的喜欢#动力 对于代步来说足够了，起步有一点肉，加速还蛮平顺，平常打开空调爬坡没有什么问题，堵车的时候基本感受不到双离合的顿挫感#操控 这辆车有全新透明影像，还是很智能的。最主要是手机云服务可以马上找到车在停车场哪，而且忘带钥匙也不怕手机可以和云服务连接#舒适性 车辆静谧性不错，而且在坑洼路面上行驶路感也很舒适，噪声、震动和声振促销处理的很好，使用下来觉得扶手很实用，紧急刹车的时候会让人觉得安心#油耗 油耗在9左右，可以接受，最省油的速度是70-80公里，所以还是最适合开国道，不过现在是夏天需要开空调，冬天应该会好一点

如果要买比亚迪，我选新能源车的可能大些。一直以来，比亚迪DM、EV车型凭借强悍的加速性能，给人留下深刻印象，但这并不意味着比亚迪会放松对燃油车型的重视。比如，全面进化的宋Pro，在打造燃油车型的时候就非常用心。以“10万级SUV品智新标杆”为目标的它，上市两个月销量即突破一万辆，成功活成一匹黑马。那为什么少了电机帮忙的它，在市场不景气时，还能成为“真香”的存在呢？

宋Pro作为比亚迪切入A+级SUV细分市场的拳头产品，入门的燃油版走红是很多人意想不到的，也吸引了我围观，所以趁着这次测试机会好好体验一番。我拿到的是宋Pro燃油版自动尊贵型，官方指导价为11.98万元。

驾乘品质才是用户真诉求

宋Pro燃油版的1.5T涡轮增压发动机，除了将环保标准升级到国六之外，还通过对发动机内部优化，性能是较过去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速双离合变速箱，通过改进内部离合器片，升级变速箱油品，优化总成噪声等几个方面来提升换挡品质。接下来我们看看实际开起来表现如何。

在去比亚迪深圳工厂的还车路上，我才发现这台比亚迪宋Pro燃油版在手里已将近一周时间了，要算的话也开了将近1000km。这样“长时间”的相处，它给这回留下的感觉，跟脑海里比亚迪“固有”印象很不一样。完全没有电机的帮忙，整车性格不一样了，变温柔了许多，但也难免有人会担心动力够不够用。

虽然宋Pro燃油版搭载的是一台涡轮增压发动机，但是它的表现可能更接近自然吸气发动机。出力的过程比较线性，涡轮的介入感比较小，这一点我是比较喜欢的。整体动力表现我认为是能够满足日常使用，即便在天气闷热的广州，一路都开启空调，无论是城市道路还是高速路段，动力都跟得上节奏。

老实说，对于一台家用SUV来说，过剩的动力并不是刚需，特别是当一家人坐在车里出行的时候，我并不希望他们在整个旅途中精神紧张。平顺、舒适才是家人出行时最需要满足的驾乘感受，宋Pro燃油版动力调校的出发点也是如此。所以谈绝对的爆发力只能说够用，日常中低速驾驶还算跟脚，中后段发力超车加速感疲弱一些。如果是对动力有执念，那么请到隔壁选择宋Pro DM和EV车型，我相信他们带来的推背感更香。

宋Pro燃油版提供经济、标准、运动三种驾驶模式选择。经济模式下，变速箱升挡积极，尽量待在高挡位，争取待在高车速与低转速的最节能状态，此时驾驶上直观感受是动力比较轻柔。当需要猛一下超车，还是先切换到运动模式更妥当，这种状态下，动力响应更佳，但发力还是很线性，只是跑起来更为轻松。而日常用的最多普通模式，我认为这是最佳打开方式，表现则介于上述两者之间，动力衔接比较流畅，又不至于乏力，但整体往平顺先行的调校，没什么激情也不能否认。

如果说宋Pro燃油版的动力表现比较意料之中，那么底盘给我留下很好的印象，往身体传递着充满质感的路面反馈。偏软偏舒适的底子不可否认，但滤震有着细腻高级的表现。比如路面细碎震动几乎不会传递到座椅上，过坎时车身的跳动可以感受到，但车身姿态很稳，“砰砰”两声就过去了，坐在上面还是比较舒服放松的。

最后说说在智能辅助安全，比亚迪宋Pro燃油版这次也做了不少文章，配备了L2 Plus级别的智能驾驶辅助技术。比如全速域ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测、预碰撞报警、行人识别等也是一应俱全，这一块也是该车的卖点之一。在高级辅助驾驶大行其道的 2019 年，搭载 L2 Plus 智能驾驶辅助技术，也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的产品竞争力。

测试成绩中规中矩

百公里加速测试：12秒整

以弹射方式起步，6速双离合允许起步转速为2000rpm，此时的宋Pro燃油版有股蓄势待发的冲劲。松开刹车后顺势冲出去，前轮并没有出现明显打滑，车身姿态控制还是比较得体的。但换进2挡的思考时间稍长，后面输出力度有所放缓，整个加速过程的推背感也没有特别强烈，最终破百成绩落在12秒。

百公里制动测试：42.1米

在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，四条225/60 R18的佳通轮胎亦紧紧地捉住地面，刹车姿态还是比较出色的，在ABS、EBD的帮助下，制动过程能够保持线性，车身基本不会出现晃动现象，哪怕紧急制动时也能令人放心。最终实际测得的百公里刹车距离为42.1米，这个成绩表现较为一般。

噪音测试：

宋Pro燃油版日常行驶的噪音不大，隔音效果还是不错的。怠速时的发动机噪音压得很低、震动比较轻微，为车内营造出足够的静谧感。整体来说，宋Pro燃油版的NVH表现是超出我预期设想的程度，即便高速巡航下，控噪表现相比对手还是领先的，测得的数据与实际体验相符。

油耗测试：综合9.78L/100km

这次我们对比亚迪宋Pro的油耗进行了详细的测试，行驶路段涵盖了城市拥堵、快速路以及高速路段，基本模拟了日常用车的行驶场景。测试当天天气炎热，车内空调温度设定在25℃，两档风量，驾驶模式选择节能，车内仅一名驾驶员。经过漫长的测试后，最终经过计算得到实测油耗成绩为9.78L/100km，表现不过不失。

肉眼可见的颜值和质感升级

如果说比亚迪过去的设计有些不足的话，那么今天，艾格等国际一线水准的设计师组成的设计团队，已经补齐了这方面的短板。特别是Dragon Face家族化设计语言的确立，让比亚迪在颜值方面站到了潮头。如今升级2.0版本的Dragon Face，表现出更强硬的气场，“龙”的元素更明显了，整体设计感和精致感都更上一层楼。

关于宋pro的内饰，进入驾驶位第一眼还是蛮惊艳的。一切从简的设计，又划分出了明确的功能分区，用料质感提升明显。那块可旋转的中控大屏，安置在微向驾驶员倾斜的中控台，便于操作也能适当减少反光现象。内部搭载的DiLink 2.0智能网联系统从安卓系统移植而来，功能逻辑和触控流畅度都还不错，初次使用也无需要花很多时间上手，丰富的第三方应用让车内玩 游戏 、看视频、刷抖音、K歌完全没问题。此外，语音识别也提供了很多人性化的互动对话，沟通过程不会很生硬。

宋Pro燃油版乘坐舒适性真的不错，座椅填充物柔软程度很好，包裹性也不错，510mm 长的座垫可以起到很好的承托作用。最让人惊喜的是后排座椅靠背角度支持11档调节，幅度达110°，而且简单拨动拉手以后，靠背即可按需回弹至合适角度。落座在宋pro的后排里享受很到位，你想怎么躺都行，几乎可以忽略的中间隆起，跷二郎腿也不在话下。再加上超大全景天窗，视野更加宽阔，即便长途出行也没有什么课抱怨的地方。

总结：逆市从不缺精品

逆市出精品，是不少中国自主品牌的“正道”。要知道只有不好的市场，没有不好的产品。比亚迪宋Pro系列赋予每款车型在细分市场“活出精彩”的产品力，从而更好适应市场需求的变化，本身就是一件难得的事。在竞争尤为激烈的10万级SUV市场，看到成熟的国际化设计，高品质的用料做工，符合定位的动力水平，以及有优秀的乘坐舒适性，都给人留下了很深的印象。总体来说，宋Pro燃油版的表现可圈可点，方方面面都不输同级对手，销量逆势增长也不足为奇，帮助比亚迪在燃油车市场牢牢站稳脚跟。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 钟志涛）

【太平洋汽车网】宋pro提示请检查发动机系统是排放系统有故障或者氧传感器有问题，需要车主到4S店读取故障码，查找具体原因。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

一辆比亚迪宋MAX新车，该车仪表显示“请检查发动机系统”。

故障分析：

1、传感器故障；

2、散热系统故障；

3、线路故障等。

排查步骤：

1、用电脑扫描，读取故障码“P1621中冷冷却系统故障”故障码可以清除，但散热温度上升故障码又重现。

2、读取数据流，冷却液温度，进气温度，增压气体温度，都正常。

3、用手触摸高温散热器时发现两边温度不一样，怀疑是冷却液系统不循环，检查高温散热器未堵塞，排气软管总成的单向阀未装反，在粉查排气软管1总成时发现单向阀是反的，调换后故障依旧，但这时高温散热器两边温度是一样。

4、仔细检查发现副水箱回水管没有冷却液循环，检查电动水泵没有工作，用电脑动作测试电动水泵也无反映，测量电动水泵供电电源正常，更换电动水泵后故障排除。

维修小结：维修处理故障时先理清维修思路，结合故障控制原理逐步排查。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1. 点火开关KEY-OFF。

2. 按下速率表下方里程归零钮，按住不放 。

3. 点火开关KEY-ON，且持续按住里程归零钮10秒以上。直到屏幕显示”－－－〃，即表示归零成功，你试试，我不确定

比亚迪宋pro底盘结实吗？

结实。俗话说车这个东西要坏先坏底,不过我觉得比亚迪宋Pro的底盘还蛮结实的,而且前麦弗逊+后多连杆独立悬架舒适度也蛮高的,减振器阻尼调校做的很到位!

比亚迪宋pro机油格在汽车底盘的发动机缸体上，需要更换时使用随车工具将汽车抬起即可看见。机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。

由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

比亚迪宋Pro新车提车的注意事项如下：

一、仔细检查外观内饰

绕车一周查看车漆有无划痕，确认内饰和新车配置是否符合要求。

二、检查行驶里程与剩余油量和电量

及时加油、充电，避免因续航不足产生问题。

三、检查车辆信息与证件

查看车辆车架号与发动机号，仔细检查相关证件，如购车发票、车辆合格证、三包服务卡、说明书等。

四、动态试驾检查车况

短距离行驶试驾，确认车况良好。

自主品牌紧凑型SUV竞争非常激烈，哈弗H6通过新老两代同堂销售，再加哈弗H6 Coupe助阵，稳坐冠军宝座。吉利博越的市场表现也非常稳定。广汽传祺GS4不久前刚刚换代，产品力大幅提升，有望重归主流。

此外，荣威RX5、哈弗旗下的M6和F7等车型，也经常能位列SUV销量排行榜前十。除了以上车型外，2019年还有一匹黑马，它就是比亚迪宋Pro。

比亚迪首款紧凑型SUV是宋，但宋在当年的销量并不算好。而宋更新换代成宋Pro后，产品力也提升不小。首先从造型设计来看，就更显成熟，由几位海外设计师打造的“龙颜”风格比较养眼。无论是外观还是内饰，都更耐看。看来，还是洋和尚更会念经。

尺寸方面，宋Pro的长宽高中规中矩，属于同级主流尺寸，但2712mm的轴距比哈弗H6和博越都要更长，给宋Pro带来了不错的后排空间，而且宋Pro的后排座椅靠背角度可以调节，加上全平的地板，舒适性有优势。

比亚迪宋Pro配备的是1.5T发动机，这款发动机已经诞生很多年了，从最早的速锐开始用到现在，技术成熟，仅进行了一次国五到国六的升级。与之匹配的是比亚迪自己的6速湿式双离合变速器。这套动力总成调教还不错，但动力表现确实比较一般，想要带来什么驾驶激情是不太现实的。

底盘是前麦弗逊、后多连杆式，比较常规的配备，但调教还是不错，偏舒适。比亚迪请了原奔驰的底盘专家进行调教。

宋Pro全系一共四款车型，指导价为8.98-11.98万元，整体价格区间比起全新哈弗H6、博越Pro要低了不少。目前宋Pro市场上优惠不大，仅有两三千元的优惠幅度。

而在配置上，更推荐购买顶配车型，有6个气囊、全速ACC、主动刹车系统，电动尾门也是非常实用的配置。推荐再选装一下前排座椅的加热和通风。唯一遗憾是没有座椅记忆功能，选装也没有。

宋Pro除了动力很一般外，其它没什么短板，价格也比较低。其12月的销量已经达到了1.9万辆，位列SUV排行榜第七名，算是不错，而且也是比亚迪旗下销量最高的车型。

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