宝马n20发动机抖动无故障码怎么回事

不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。

【太平洋汽车网】宝马n20发动机异响有下面几种原因:1、发动机积碳严重造成2、点火系统问题3、油压不稳3、发动机部件老化等。

宝马n20发动机异响原因详细介绍:

1、发动机积碳严重造成

汽车抖动最常见的原因就是节气过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法:清洗油路,俯常碘端鄢得碉全冬户检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2、点火系统问题

检查一下火花塞、压导线和点火线圈的工作状况,点系统工作不良,火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法:检查火花塞是否积碳过多,更换火花塞。

3、油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,建议到4s店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法:检查油压,必要时更换部件。

4、发动机部件老化

汽车抖动还与引|擎脚(又称机爪垫)老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果弓|擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。解决办法:更换部件。

（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：

1.发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

解决办法：更换部件。

车身座椅也在抖，过了1000转就好了，开空调也在抖，火花塞，喷油嘴，积碳，编程，支点都弄过，现在这个车真是癌症了!有谁知道是什么问题吗？ 其实重点应该查找共振原因，找同款车对比发动机震荡情况，很容易判断是发动机内部震动还是因为机脚问题. 兄弟，说句不中听的话，可能是烧机油严重积碳太多，需要分解发动机整治，说的严重了了，您别介意。另外，重点检查氧传感器。 发动机支点更换的是原厂的 很早就清洗过了 节气门呢兄弟清洗一下 不要纠结了，要嘛换车，要嘛忍受。 哪年的车，跑了多少公里了？如果你上面说的都检查过了，去检查一下发动机机脚，华晨的发动机机脚还是经常出问题的! 进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。外观检查打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。 这个还要继续的进行检查，维修吧，反正这个东西的话导洞也是比较烦了 @2019

导致发动机抖动的原因是有很多的，例如机脚垫损坏，缺缸，燃烧室积碳，节气门积碳等。如果发动机出现了抖动现象，应该去检查一下是什么原因引起的，然后修复就可以了。发动机长时间使用都是会有积碳的，因为可燃混合气在发动机内无法充分燃烧，所以时间久了发动机内部就会产生积碳。”

间歇性抖动就不是发动机配件的问题了，主要就是燃烧不好导致的，石化和石油2月清洁一次地下油罐，清洁前的油加个谁了额，你怎么保证是燃油没问题？汽车油箱和地下油罐比较都不算密封了，

怎么确定，是油路不脏导致的燃烧不好 长期不好导致积碳问题带来的这个现象？修理是排除法，不要排除任何一个可能的问题，

清洁下油路，油箱加3司有普燃油添加剂跑完三箱油，你这个问题大概率就解决了。因为你检测多次换了很都配件了，不是配件的事情 ，可以借鉴下。

宝马n20发动机哒哒哒一响，挂上档就更严重了，已换过正时链条和气门液压挺柱，在更换正式链条的时候，链条张紧器也应该换过？检查一下发动机的机油压力，看看机油压力是不是符合标准？另外，你更换的发动机机油符合宝马认证吗？如果液压系统没有问题，正时链条也换过了，那考虑一下你的气门以及气门和导管之间的间隙，是不是符合要求？

N20发动机是有凸轮轴驱动的单柱塞高压燃油泵，哒哒哒的声音来源有几种：

发动机正时链塑料压板固定螺丝断裂，断螺丝敲击缸体壁的声音，怠速时没有响声，轻微加速敲击声出现，是金属敲击声，冷热车都有，解决办法更换断裂螺丝， n20设计时螺丝强度不够，时间一长都会出现这个通病。

气门液压顶杆老化漏油，造成顶杆与摇壁间隙产生响声，如哒哒哒。冷车声音大，热车声音变小。

高压油泵柱塞与排气凸轮轴的敲击声，如哒哒哒。

缸体磨损，活塞与缸体间隙过大，产生活塞敲缸的声音，这种情况或是用了假机油，缺机油或公里数多老化造成的。

n20发动机活塞连杆为偏心连接，设计偏心角活塞销为+2度，曲轴销为-13度，这样更容易造成活塞敲缸。具体是哪里发出的声音要技师拿听诊器判断。螺丝断裂和气门顶杆问题比较普遍，但两者问题发出的声音是不一样的。

调整或者大修之前应该明确问题出在哪里，再进行修理。