大家好，请问：摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么？是什么材料的？它起什么作用？如图。
这个是链条涨紧装置（俗称链条张紧器），利用该装置使链条在两链轮之间的自由余量收紧，防止因高速运转状态下链条脱落及降低噪声等问题，一般来说这个东西在油浸式或飞溅润滑等强制润滑条件下是软硬橡胶包裹内部钢条，且与链条直接接触保持恒定张力。有一些外露式的张紧装置采用硬质非金属材质（例如尼龙、硬质橡胶等）滚轮（带齿或槽轮），滚轮中间由轴承作为支撑杆与滚轮连接并保证滚轮与链条滚动防止磨损。供参考
具体弯梁摩托车涨紧杆方向说明如下：
自动张紧装置，是一种能随着传动装置（包括主、从动链轮和时规链）的磨损而自动改变张紧力，保证传动装置在一定磨损范围内仍能符合工作要求的张紧装置。这种装置又可分为可调整的（本田CD70型摩托车上应用）和不可调整的（嘉陵JH70型和本田VT250F型摩托车上应用）两类。
半自动张紧装置（一些进口车型的说明资料上自称是自动的，与实际情况不符），是一种只能经人工操作后才能改变张紧状态，而其张力大小则是自动地依设计所定的弹簧力大小进行张紧的装置。本田GL145型、本田CB300型、铃木GS125型摩托车即采用了这种张紧装置。
这是在进口摩托车上广泛应用的一种张紧装置。时规链传动装置磨损到一定程度以后，张紧装置便无法再继续消除链条的松弛状态，因而会产生强烈的跳动冲击现象，使噪声增大。要使传动装置恢复平稳工作状态，则必须进行必要的维护和调整。
正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对它的保养。
正时链条一定要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。
为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，实现自动涨紧链条。
汽车发动机链条张紧器，其特征是将装有棘爪弹簧、棘爪顶杆、导向销钉的棘爪衬套和带有导向槽的棘齿杆装入已由棘爪旋起螺钉将棘爪固定于其上的前套筒中，并用弹性卡圈卡固；
将安装凸台板和装有棘齿杆锁紧螺杆、棘齿杆弹簧压紧螺帽、棘齿杆弹簧、防松螺帽、棘齿杆弹簧压垫的后套筒顺次旋在前套筒上；
棘齿杆上的棘齿的轴向长度比棘爪上的棘齿的轴向长度长出达5Cm。
链条松紧度调整的作用是调节链条的松紧度。链条运作是多方面的配合运作达到工作动能，松紧太大或太小，都会导致其产生过大的噪音，该调整张紧装置，使之获得合理的松紧运作。
链传动的张紧对提高工作可靠性，延长使用寿命有明显的效果，但应注意过分的张紧会使铰链比压增加，降低链传动能力。
链条作用
链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动，牵引，用来障碍交通通道的链形物，如在街道中，河流或港湾入口处，机械上传动用的链子，链条包括四大系列，传动链，输送链，拉曳链，特种专业链。
一系列常为金属的链环或环形物，用来障碍交通通道的链形物，如在街道中，河流或港湾入口处，机械上传动用的链子，链条可分为短节距精密滚子链，短节距精密滚子链，重载传动用弯板滚子链，水泥机械用链，板式链，高强度链条。
【太平洋汽车网】发动机链条异响会影响发动机动力。发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被拉长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。
发动机链条异响会影响动力。
发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。
1、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻；
2、正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时链条响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时链条响；正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响；
3、根据上述车辆现象简述，结合维修经历分析，此种故障还是建议去维修店进行现场确认，上述描述不能确定故障源。因为，这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断；
4、发动机的正时链条会随着发动机的使用而磨损，时间长了就会出现间隙，在运行的时候就会出现异响现象，假如时间长了就会导致链条跳齿现象，损毁发动机。强烈建议将其更换；
5、链条变长了，机油不少的话需要换正时链条；
6、链条响可能是张紧器不好了，比较好去修理厂看下，修理的话多也就是正时链条换一根，张紧器换下，有异响肯定要去修理厂看下的；
7、这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
链条张紧装置没有张力，正时链条被抻长，导链板异常磨损，正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。
正时皮带没6-8万公里建议更换一次，而正时链条一般是不需要更换的，除非正时链条有异响，正时链条不算是易损件，但它的运作是完全靠机油来润滑的，所以一定要注意定期更换机油，不能用劣质机油，一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了，如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了，建议及早申请索赔。
2、销轴磨损：通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑方式。
3、链板侧磨：如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。
4、链条抖动：工业输送链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。
5、链条与链轮配合：如果链条与链轮配合不好，可能是链条铰链磨损，节距伸长，如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。
6、工业输送链条运转噪音过大：产生噪音过大的原因是链轮不共面；链条松紧太大或太小润滑不足；链条和链轮磨损；或者是链条节距尺寸过大。解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。
7、工业输送链条链条张力：链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。
