山地车右边的变速器显示是4档，可后轮却只到了5档。怎么回事

首先把对应的护套管，按照长度截好，两头加套护头，把变速线穿过护套管，简单用螺丝锁死，然后，把变速放在最大档位上，注意，此时需要用力拉扯变速线，使得变速线没有冗余量，你会发现原来锁定好的长度，变得更长了，几次拉扯之后，松开锁定螺丝，重新拉直上紧，记得，上紧前，把指拨放到最小档，变速器也是，最后固定好，就可以了。

车条是高碳钢丝，与制造锰系磷化涂层钢丝绳的钢丝类似，具有高强高韧的特点。

那好，帮你想想办法：现在的情况下，不好用的原因是钢丝绳与孔壁的摩擦阻力小于“铁件”的重力。我不知现在的钢丝绳和穿钢丝绳孔的直径分别是多少？如果孔的直径比钢丝绳的直径大得多了，即便安装时螺钉拧紧了，但是投入使用后螺钉很容易便会松动，从而使钢丝绳在孔内的摩擦力减小。解决的办法是尽量减小孔的直径（只要能穿入钢丝绳即可）。你试试。

其中的原理很简单，微调螺丝就是线管的一部分，但是螺丝可以活动，刹车线芯就是线管里面的钢丝绳，钢丝绳一端固定在刹车拔，一端固定在刹车器拨片上，当螺丝逆时针旋转，这时螺丝就会退出来，相当于线管变长，这时钢丝绳就会被拉紧，拉车把距离就会变短，当然刹车就会灵活一些了。反之，线管就会变短车把距离就会变长 刹车就会变松了，就是这么一个原理。答题不易望采纳！