踏板摩托车保养 踏板摩托车怎么保养

1、电瓶线正负极拆下（估计放1年就放坏了，有条件的话，每个月充回电，可保持不坏）。

2、机油换新的（你回来骑时，还需要重新换新的）。

3、支起大架子，发动机处下面放过东西，使前轮也不挨地！轮胎气放一点，不能使其太足！（回来时还需检查，要是轮胎无龟裂，可正常大气骑行）。

4、化油器的汽油放净，油箱汽油也可放净。要是怕油箱生锈，你只要全部加满汽油（当然，回来后，你要是再用，油箱的汽油已经老化，还需要全换新汽油）。

5、卸开火花塞处，向里面灌点机油（这个可以你回来时骑车时灌也行）。

6、链条刷好油，防生锈。

不保养会断的。

摩托车链条，长时间不保养的话就会因为缺油，遇水生锈，导致和摩托车链盘无法完全咬合，会造成链条老化，断裂，脱落。太松不能保证传动比和动力的传动，太紧容易磨损断裂，链条松最好是及时到维修店进行检查更换。

摩托车链条保养方法

清洁链条脏污最好的方法就是使用链条清洁剂。不过如果是机油造成类似黏土状的脏污，那么使用不会对橡胶密封圈造成损伤的渗透润滑剂也很有效果。

加速时被扭力拉扯、减速时则被逆向扭力拉扯的链条，经常会受到极大的力量持续拉扯。自从1970年代后期开始，在链条内部插销及衬套之间封入润滑油的油封链条出现后，链条的耐用性就大幅提升。

油封链条的出现的确增加了链条本身的使用寿命，但是虽然链条内部插销及衬套间有润滑油帮忙润滑，但夹在齿盘及链条之间、链条及衬套之间、链条两侧的链板间的橡胶密封圈等，都还是需要适当进行清洗并且从外部上油。

虽然不同链条厂牌间的保养时间并不相同，但基本上是每驾驶500km就需要清洁链条并上油，除此之外，在雨天骑完车之后也需要保养链条。

应该不会有骑士认为虽然没有加机油，但发动机应该不会坏吧，但或许有人会有因为是油封链条，所以骑远一点也没关系的想法吧。这样做的话，如果齿盘与链条间的润滑油用完，那么金属零件之间的直接摩擦就会导致磨损。

具体保养方式如下：

1、如是在城市道路日常通勤正常骑行，没有泥沙的情况下，一般3000公里左右清洗保养一次，如出去玩泥巴，有明显的泥沙，建议回来立即冲洗掉泥沙，擦干后再上润滑油。

2、1000 ~ 2000公里时确认链条的状况、松紧度适正值（依车种有所不同），如有超过时，须进行张力调整。

3、一般车辆的适正值约在25~35mm左右。但不管是一般道路用车或是越野车，各车种适合的松紧度是有差异的。务必参考车辆的使用说明书后，去调整为最适当的松紧度。

4、挂空挡后手动慢慢地转动车轮（切勿挂低挡运行，容易夹伤手指），同时将清洗剂喷上去。为了避免清洗剂溅到其他部件上，请用毛巾遮挡。另外，大量喷洒清洗剂时，请将污水盆摆放在下方。

5、油封链条在润滑时，请使用含有润滑成份和油封保护成份的链条油。喷润滑油时，请准备下列工具︰链条油。

踏板摩托车的皮带耐用吗？

踏板车的传动皮带相比跨骑车的链条因为材质和传动方式的不同，在寿命上肯定会略弱一些，但以正常的使用需求来看，还是比较耐用的，发生断裂的几率并不是非常的大。

踏板摩托车为了实现操作简易的目的，采用了无极自动变速传动方式，这种传统方式从以往的认知来看，皮带使用过程中确实会有断裂的现象，但只要对皮带进行定期检查，那么出现断裂的现象也是比较小的。

皮带断裂的主要原因是因为变硬老化而造成的，并不是因为传动过程中用力过猛而断裂的，它的材质决定了它的缓冲性能，所以即便你暴力操作，将皮带弄断的可能性并不大，也就是说暴力操作对皮带的最大的影响就是打滑和拉长，并不能够直接导致它断裂。

当然离合器和皮带的打滑在一定程度上也会造成它发生断裂的可能，因为离合器和皮带一旦打滑，传动系统的温度就会上升，如此一来皮带就会软化，软化以后它的抗拉性就会降低，那么出现断裂现象就非常合理了。

所以要想踏板车的皮带不发生断裂现象，就需要定期对传动系统进行保养和检查，如果发现离合器有打滑，皮带有老化现象，就需要及时进行处理，如若不然就会出现皮带断裂的现象。

但正常的骑行过程中如果没有以上因素作为前期铺垫，那么踏板车的皮带就不可能会出现断裂，即便你超载运行，暴力操作短时间内也不会出现皮带断裂的现象，所以完全没必要担心踏板车会发生皮带断裂，正常骑行合理保养就好。

踏板摩托车的传动皮带，在发动机盖里面，不见阳光，也不会风吹雨打，不会轻易老化。发生断裂的几率是非常小的，完全可以忽略。

踏板摩托车采取的是无级变速，在加速平顺性方面是比较好的。相比较跨骑摩托车的链条传动，在故障率方面还是比较少的。

当然对于一些高档摩托车也有皮带传动，那么皮带裸露在外面，只要不见油不见水，注意保养也比较耐久。

放心大胆的使用，完全不用在意。

实话实说回答朋友们在摩托车方面的问题，大家在选车用车方面有疑惑，欢迎评论留言。

换皮带一定要换贵的便宜容易断而且贵的传动效率更高省油，那些三四十块的皮带大部分进价十来块钱，而贵点的换大概六七十块但人家进价就三四十块，价格上差三四倍质量上差的可就不只三四倍了，另外换皮带的同时注意前后皮带轮如果有较大间隙了立即更换建议也换贵的也是提速舒适性和燃油经济性的原因。

大品牌的踏摩托车的皮带非常耐用。

用两个真实的例子可说明。

凌鹰雅马哈是我的第二辆摩托车，11年开了3万多公里，到报废没有换过皮带。车子现在还在，舍不得当铁卖了，留着记念了。

邻居的USR，2年多5万多公里，火化塞，皮带都没有更换，售后服务站建议8万公里大保养这二样一起更换原厂件。

我看这车还行，去年买了辆白色的，非常好骑。一年下来除了更换2次矿物油，一个镙丝没有紧过。一辆合格的买菜车。

家用，不是跑的太勤的车，开车不是把把油拉到底当赛车跑，这根原车皮带对于大多数人是13年车辆报废时都不用更换的。实在不放心，2年开箱检查一下。

的确，还是踏板车的皮带省心啊。

我的第一辆车是雅马哈的国三巧格100，最后买的时候，5万公里了，新车主来验车，打开皮带仓，里面皮带还好好的！

我第二辆车是DL250，几千公里就要调一次链条，可能我跑的比较费吧？

现在，又续了个小老婆：UY125。原因么：毕竟不可能每次跑个3、5公里、接个孩子、买个菜啥的都得骑着死沉死沉的DL去，还是UY这类小踏板方便、灵动。现在，还不到2300公里，希望能够顶得上我的那台巧格100耐用。

豪爵铃木踏板4万公里，暴力驾驶，上月拆开一看各部件都没啥磨损，很新[马思纯的微笑]

只要正规的大品牌的踏板车，皮带一般很难坏，我的雅马哈踏板车都骑6年了，皮带还很好，质量过硬是前提，皮带的保养和个人的骑行习惯也密不可分的，温柔驾驶，定期清理皮带箱也能大大延长皮带的寿命。如果经常暴力驾驶，从不清理皮带箱，皮带箱里的皮削灰尘和泥沙增多，会大大增加皮带的磨耗。大大缩短使用寿命。建议皮带箱5000公里拆下来清理一下，还要保证皮带箱的进气口的通畅，这样能更好的为皮带散热，降温。

踏板车皮带使用寿命一般都在2，3万公里，有的保养好的使用寿命更长，如果出现很容易断皮带，一般都是皮带盘出现故障，或者前驱盘出现过度磨损，引起皮带不耐用。

挺耐用的，之前的豪爵九年了，三万多公里没换过。后来的铃木，七八年了，两万公里，经常满油门加速，皮带刚刚的。关键是免维护，平时不用管的，链条需要日常保养和调整。

反正比链条耐用。