采用哪些措施可减小链传动的运动不均匀性和动载荷

链传动速度不均匀原因是链条分为很节，在传动的时候就不能像皮带传动那么平稳了。

链传动的瞬时传动比恒定程度是大于皮带传动的，不过也会因为链条的细微变形（拉长）、链轮和链条的相对磨损而导致瞬时传动比不同。

产生链传动不均匀性的原因：

链传动不均匀性即链传动的多边形效应，产生的原因有：传动时链速度将随链轮传动而不断变化，主动轮转过一齿，链速度由小变大，由大变小一次节距越大，链齿轮数越少，速度不均匀性越严重。这种由于多边形啮合传动给链传动带来的速度不均匀性，称为链传动的多边形效应。同时链轮的节距越大，齿数越少，速的变化就越大。也就是说多边形效应越明显。

【扩展】

链传动不均匀性的原因简单来说就是链绕在链轮上的运动轨迹不是圆， 而是正多边形，其边数即为链轮的齿数z。

不均匀性的体现：链速的周期变化，从动链轮角速度周期变化。

1、链传动本身就是变速传动。在此条件下速度不均匀，可能是a两链轮轴平行度差，b链条或链轮节距一致性差。

2、链长的节距是一条线段，而链轮的的节圆是一个圆，线段与圆相切时，当切到线段不同位置时，线段的回转半径就不同，所以传动比不恒定。

3、如果链条的节距无限变小，趋近于零时，传动比就恒定了。

链传递的节距大小对传动运动不均匀性影响的大小和选择节距的方法分别如下：

1、链传递的节距大小对传动运动不均匀性影响的大小：节距越大，则传动能力越强，但运动的不均匀性越明显。

2、选择节距的方法：主要根据传动功率和速度选择。

节距越大，能传递的功率也越大，但运动的不均匀性、动载荷、噪声也相应的增大。应此，在满足承载能力的条件下，应尽可能选用小节距的链，高速重载时可选用小节距的多排链。

链轮齿数。

齿数不应过少或过多，过少会使运动不均匀性加剧，过多因磨损而引起的节距增长导致滚子与链轮齿的接触点向链轮齿顶移动，进而导致传动容易发生跳齿和脱链现象，缩短链的使用寿命，而且为了磨损均匀齿数最好是与链节数互为质数的奇数。

如链板出现抖动现象，应检查输送架以及输送隧道内托辊有无锈蚀拒转现象，逐一调整。

应该是链条长了，需要尾部涨紧。再就是看电机的驱动链条长了也要涨紧。

输送线一般是指皮带或者链条输送线；

1、链条式，当链条运行一段时间后就会有磨损，每节链条的磨损程度不一样，这样就会有的链条相对长了一点，链条运行的速度就会不一样，因此产生跑偏。

解决方法，

1）、如果跑偏不是很厉害那么可以调节两端的主齿轮位置，一般此处都有螺杆可以调节

2）、如果能看出哪节链条变形厉害就可以更换哪一节链条。

3）、更换整根链条

2、皮带式，皮带连接口不正，松动，滚筒磨损都有可能使皮带跑偏。

解决办法，

1）、重新将皮带接口接正，钉紧卡扣。

2）、更换磨损的滚筒，特别是死滚筒。

3）调节两端的主滚筒位置，一般此处都有螺杆可以调节。

4）如果是中间部分跑偏，可以调节中间支撑滚筒的位置。

链板输送机是工业生产中常用的物料输送设备，虽说很普通但对于整个生产系统是否正常运转起着至关重要的作用。在实际生产中，链板输送机故障多表现为传送链条的故障，而链板输送机的传送链条是链板输送机的主要构件，是非常重要的牵引装置，它由连接链、链板、接链环3部分组成。因此，链板输送机传送链条各部件选择的优劣，对于链板输送机的正常运行起着关键的作用。鉴于此，本文主要针对链板输送机传送链条的故障原因进行分析，以期能够尽可能降低链板输送机的故障率，减少输送设备维修费用，提高生产效率。

1、故障类型

链板输送机链条的故障类型有以下几种表现：链板损坏、传送链条在链板机槽中脱出、传送链条在动力链轮上脱落、连接链环断裂、接链环损坏。

2、原因分析

(1)链板损坏大多为过度磨损和弯曲变形，偶尔有开裂现象

①链板机槽底板铺设不平整，或者超出设计要求的弯曲角度；

②链板机槽底板接合不好，或者局部变形；

③较大块状的输送物料在运行中受到挤压或卡死，使传送链条瞬间承受很大的冲击应力；

④当相邻链板之间距离超过了临界要求时，长期超负荷运行，导致链板损坏。

(2)传送链条在链板机槽中脱出

①链板输送机链板机槽底板在铺设时未能按设计要求铺平铺直，而是凸凹不平、过度弯曲；

②链板或链板机槽严重磨损，使两者之间间隙过大；

③链板两边传送链条长短不同，受力不平衡；

④链板变形弯曲过度使链板链链距变小；

⑤链板输送机的传送链条预张力不够，在机尾处造成堆链，使得链板极易从链板机槽中脱出。

(3)动力链轮与传送链条之间不能正常啮合，致使传送链条在动力链轮上脱落

①动力链轮磨损严重或搅入杂物；

②两条链松紧不一致；

③链板歪斜严重或间距过大；

④机头安装不到位，链条与机头垂直度不符合要求；

⑤动力链轮与传动轴之间间隙过大导致动力链轮倾斜或晃动。

(4)连接链环断裂

我国链板输送机使用的各种连接链是按照相关标准生产的，其破断负荷约为链板可承受拉力的近10倍，安全系数大，理论上是不应该发生断链事故的，但实际使用中的连接链故障率却较大，究其产生原因主要是：

①长时间承受脉动载荷，在远低于破断拉力下，疲劳破坏，断口一般在链环圆弧与直线的过渡连接处；

②生产制造质量不符合标准，材料和热处理水平不过关；

③传送链条在运行中与链板机槽、链轮、物料等不断接触摩擦而产生磨损，而圆弧与直线的过渡连接处为磨损的最严重地方，承力截面积逐渐下降，导致强度降低，主要为由物料或链板机槽导致的链环的直线部分外侧、圆弧部分外侧磨损和由两两连接环之间导致的内侧磨损3个部位；

④连接链环腐蚀，产生锈蚀、麻坑、脱皮，使截面积减小，抗拉强度降低；

⑤物料中混入铁器等发生卡链，链条拉力被拉断；

⑥传送链条在满载或超载的情况下频繁起动，使传送链条承受的冲击力超过了强度极限；

⑦链条预张力不足、太松，形成堆链，造成链板出槽，发生卡链现象；

⑧预张力过大使传送链条太紧，加速了链条的磨损，在发生卡链时没有了缓冲余地，缩短了使用寿命；

⑨链板的间距超过两倍的要求间距时，当运转到机头处时，由于传送链条的张力，使没有链板的链条绷起，无法在链板机槽中滑动，下一链板也随链条绷起，与机头卸料装置干涉，发生卡链，造成断链；

⑩两条链条松紧度不一致，使负荷集中在其中较紧的链条上，从而超过强度极限。

(5)接链环损坏

在实际使用中，由于接链环往往比输送链条稍大，磨损情况也较严重，因此接链环成了整个传送链条中的薄弱点。它的损坏形式主要为严重磨损、断裂、拉开，其产生原因主要为：

①长期承受脉动载荷，疲劳破坏；

②连接销或螺栓松动脱落，未能及时发现补充，致使接链环受力不匀或拉脱；

③对于立环，单边磨损更为严重，如不及时更换，容易发生断裂；

④卡链后，会产生很大的动载荷和冲击载荷，导致传送链条运动速度的瞬时巨大波动，使传送链条运行不平稳，从而加速接链环磨损或断裂；

⑤生产制造质量较差，耐磨性差或韧性差、硬度低，或者出现应力集中产生疲劳裂纹，导致强度不足

理论上链轮的齿数越多链条的传动更加顺畅，由于齿数多，齿轮会变大，成本安装都有问题，转动不均匀有多个方面的原因，1链条节距不准确不均匀，2链轮齿不均匀（一般不存在），3磨损严重后导致的形变，4链轮齿数特别少。