本田xrv是正时皮带还是正时链条
【太平洋汽车网】本田xrv采用的是正时链条，本田xrv车身尺寸长为4328毫米，宽为1772毫米，高为1605毫米，轴距为2610毫米。
一般来说，本田xrv的正时链条理论上是终身免维护的只需在8万公里首检，此后每4万公里检查一次即可。当然在使用过程中出现故障就要立刻更换。
正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。
再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
链条。
根据太平洋汽车网资料显示，19年本田xrv1.5自吸，发动机正时是链条的。
东风本田xrv是东风本田旗下的一款小型suv。本田xrv一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。
【太平洋汽车网】本田xrv有正时皮带，本田xrv车身尺寸长为4328毫米，宽为1772毫米，高为1605毫米，轴距为2610毫米。
XR-V搭载了1.8L自然吸气发动机，是本田的i-VTEC智能可变气门正时系统，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩为169Nm/4300rpm，XR-V还有搭载1.5L自然吸气发动机的车型，它采用了本田最新的“地球梦”技术，其最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩则是155Nm/4600rpm。
●本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。这款2.4L发动机还是继承了本田先进的i-VTEC技术，包括可变气门正时以及可变气门升程技术，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提高发动机的效率。
●同时还加入了缸内直喷技术，这也是这款发动机的一大亮点。使用缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗，提高发动机的动力性能。虽然没有加入增压系统，不过本田在技术更为成熟的自然吸气发动机结合i-VTEC和直喷技术，使得这款发动机的动力性能以及燃油经济性都有不错的表现。此外，本田的技术人员还花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引进轻量化部件，降低发动机内部摩擦和提升发动机的机械效率和热效率。另外相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机在后期保养也更占优势。
本田xrv1.8发动机怎么样，xrv1.8用什么发动机XR-V搭载了1.8L自然吸气发动机，是本田的i-VTEC智能可变气门正时系统，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩为169Nm/4300rpm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
发动机异响问题，为产品质量缺陷所致，需更换VTC作动器予以解决。
VTC作动器 这个齿轮 里面并不是空的 ，需要用油压去推动一个销子，但是销子被磨损之后 油无法立即推动它，产生油压，从而产生异响， 更换新销子 更紧 所以直接被推动瞬间产生有效压力，以后继续磨损了之后，也不排除还会响。
主要优势：
近期就有车友在车质网中反馈：“此车2016年2月从邢台4s店购买，行驶目前7万公里，全部在邯郸4s店保养。2019年10月天冷时开始异响，咨询邯郸市4s店说VTC作动器的问题，由于超过保修时间所以要自费维修。后经过了解，XR-V的vtc作动器异响不是我的个案，是这款车的通病，是车辆的设计缺陷。
汽车皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。如果平常经常开车的话，那就一定要多多检查一下车上的皮带，别看这个部件小，它的功能可是非常大的，严重的话还有可能发生生命危险。
平时在保养车的时候就可以选择保养一下皮带，千万不要因为保养皮带的价格贵，就选择不保养，这是错误的，为了大家的身体健康，平时开车一定要关心。
（图/文/摄： 梁科欣）@2019
